7人座SUV該有的優勢，它都有了 KIA Sorento GT-Line試駕開箱
▲你問一臺7人座SUV需要什麼優勢？空間、動力、主被動安全配備，這些KIA Sorento都有了，而且還給得很有誠意。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
記者遊鎧丞／臺北報導
老實說，我對SUV真的沒有愛，7人座SUV更是如此；但隨着臺灣市場消費型態的改變，這類大尺碼，訴求多人滿載的機能性車款，近年來能見度可說是越來越高；綜觀國內現行市售新車，要找一臺與KIA Sorento此等價位，卻又在各式配備上毫無吝嗇的優質選擇？說真的，還真的不是一件容易的事。
這一點，對於本次試駕的Sorento AWD GT-Line車型來說，更是如此；當然前提是，你得先放下一些迷思跟成見。
◆2019 KIA Sorento建議售價
2WD豪華版：139.9萬元AWD GT-Line：159.9萬元
▲本次試駕的KIA Sorento AWD GT-Line，在臺建議售價爲159.9萬元起；放眼進口7人座SUV級距，已算得上是入手門檻極低的一項選擇。
在年初媒體餐敘當中，KIA總代理森那美起亞宣佈，正式爲臺灣消費者帶來全新小改款Sorento；在售價維持不變的條件下，透過水箱護罩、頭尾燈組等外觀部件的細部微調，以及8速手自排變速箱、SCC全速域主動車距維持巡航等配備上的升級，強化整體產品競爭力。
▲因應消費者市場所需，進而在產品配備上多有呼應，就這點就可以爲KIA給上好幾個贊。
當然，Sorento本次僅屬於小改款層級，因此在外觀變動幅度並未想像中的大；在長4,800mm、寬1,890mm、高1,680mm、軸距2,780mm的魁梧身型當中，設計團隊仍透過既有的設計筆觸，藉此維持Sorento本身的大器質感。
▲Sorento的高壯身型，倘若沒有車門踏板，要上下車還真的有些吃力。
值得一提的是，本次試駕的是Sorento AWD GT-Line車型，因此除了先頭提到的鍍鉻菱格紋水箱護罩、LED頭尾燈組外，GT-Line車型身上更可見LED矩陣式霧燈、單邊雙出排氣尾管、霧銀下護板、19吋鋁合金輪圈等獨佔配件。
▲相較於2WD豪華版，GT-Line車型則是獨佔了不少好料。
打開份量十足的車門，基本上小改款Sorento在整體內裝鋪陳並未有太大的變動，仍維持黑色主色調的設計主軸，搭配少量的霧銀金屬飾條、鋼琴烤漆飾板，力求符合臺灣消費者的大衆口味。
▲內裝格局並未有太大的不同，但相信大部分的臺灣消費者應不會有太多挑剔的空間。
不過細部玩味一番，Sorento AWD GT-Line車型在細部配置上，仍有相當程度的巧思；除了多功能方向盤在式樣上做出調整外，同時換檔撥片、附加熱功能、GT字樣的跑車造型電動雙前座外，在功能性以及視覺質感當中，Sorento AWD GT-Line着實展現出不落俗套的誠意。
▲附換檔撥片的多功能方向盤，應是本次小改款Sorento，在內裝上最爲明顯的配備變動。
當然，除了可見的「視覺系」部件外，小改款Sorento本次更爲注重的，反倒是整體實用機能性的提升；除了既有的指針+數位儀表板外，本次更全新升級7吋多媒體資訊系統；雖說這套多媒體資訊系統常設爲英文介面，但在播放藍牙音樂時，仍可顯示中文，只是倘若出現較爲艱澀的字元時，則易於出現亂碼，再加上僅爲單色配置，或許對於消費者來說總有些稍嫌不滿意的空間。
▲儀表板介面相當簡潔大方，美中不足的，大概就是多媒體資訊系統的英文、單色設定吧。
不過值得肯定的是，本次Sorento小改款車型，也順勢成爲KIA在臺市售車款當中，率先導入駕駛輔助套件的產品；該套件內建了可於0至180km/h做動的SCC全速域主動車距維持巡航、LCA車道變化輔助、BSD盲點偵測、RCTA後方車側交通警示等多項科技，搭配Sorento原本就已堪稱「滿載」的主被動安全配備，作爲一臺7人座SUV車款，Sorento也算得上是誠意十足。
稍稍值得拿着規配表數落的，大概就是少了AEB緊急輔助煞車這類近年來蔚爲熱潮的幾項配備吧…。
▲雖說少了AEB緊急輔助煞車這套功能總有些美中不足，但Sornento在安全防護層級上仍有相當夠水準的演出。
身爲一臺7人座SUV車款，消費者最爲注重的自然是其整體空間機能以及乘坐舒適度；平心而論，單就座椅乘坐舒適性以及空間表現來說，事實上並無什麼太多可供嫌棄的缺失；就連最常被車廠忽略的第3排座椅，KIA也頗爲貼心地在空調出風口設計、專屬置杯架等巧思當中，不讓後排乘客有被「流放」的錯覺。
▲在乘坐空間與舒適度皆能夠準確打中乘客要點的前提下，Sorento的「3排7人座」設定，可說是相當稱職。
值得一提的是，Sorento在副駕駛座椅側，配有可讓後座乘客控制椅背傾倒、椅墊前後的控制按鍵，讓第2排乘客能夠在與副駕駛座「協調好」的前提下，享受最有餘裕的乘坐空間；不過讓我稍嫌忌口的是，第3排乘客倘若需要進出時，Sorento的第2排座椅的滑移傾倒機制，總讓人有些費力，對於年歲較長的乘客來說，或許是不甚親民之處。
▲第2排座椅的滑移傾倒機制，在使用上就不是那麼親民。
當然，爲呼應多人出遊的承載機能，Sorento除了相當充裕的置物收納空間外，同時自由運用的後座行李廂，更可自由變化142公升（7人座）、605公升（5人座）、1,662公升（2人座）的收納容積，搭配平整化設計，自然也是將其身爲7人座SUV的優勢爲之最大化。
▲除了一般置物空間外，強大的行李廂收納機能，也是Sorento爲人所稱道之處。
至於在動力規格上，小改款Sorento仍維持過往2.2L CRDi共軌直噴柴油引擎，擁有200匹最大馬力與45.0公斤米最大扭力；其實這具KIA常用的柴油動力單元，早已讓人見識到其充沛卻又不失線性的輸出特性，本次更搭配了全新換裝的8速手自排變速箱，其綿密的換檔邏輯，自然無須多言。
▲本次Sorento雙車型皆採用2.2L柴油引擎與8速手自排變速箱設定。
多了一組四輪驅動系統，車重儼然逼近2噸的Sorento AWD GT-Line，在輸出特性上，自然算不上輕巧靈活；但受惠於整體動力輸出組合，低速起步時雖無明顯的貼背感，但仍有足夠動能推動龐大的車型前進；隨着轉速逐漸拉高，綿密的變速箱齒比配置，也皆能夠順勢銜接檔位空缺，帶來線性、流暢的行路感受。
值得一提的是，Sorento本次也配有可自由切換Comfort舒適、Eco節能、Sport運動與Smart智慧4種模式的Drive Mode可變行車駕馭系統，也讓採四輪驅動設定的Sorento AWD GT-Line，能因應駕駛需求，掌握不同的輸出特性。
▲以一臺7人座、重達2噸的SUV車型來說，Sorento AWD GT-Line能擁有14.0km/L的平均油耗測試表現，以示難能可貴。
當然，以一臺車身重心偏高的7人座SUV來說，想要求Sorento能有多麼俐落的彎道表現實在有些強人所難；不過以其前麥花臣、後多連桿的懸吊設定來說，Sorento所造就出的行路質感實則超乎我原本對於SUV的既定印象。
基本上不要是太過極端的路面，這組懸吊組合皆能夠有效消弭傳至車內的碎震，雖說整體做動行程偏長，但車室並不會有太過誇張的上下襬動，搭配全新調整的車室隔音降噪工程，Sorento必定也能帶給車內乘客相當舒適的乘坐感受。
▲即便身爲AWD四輪驅動車型，但我還是覺得Sorento在一般市、郊區道路恣意樂活已足矣。
總的來說，小改款Sorento的整體變動幅度並不大，但各項精進之處，恰巧都打中了消費者近年來最爲看重之處（空間、安全）；再加上實惠的入手門檻，對於近期想添購7人座SUV的消費者來說，或許是可供參考的一項選擇。
▲Sorento優勢仍有，只待有緣人。