風向變了！賽那、GL8主流MPV全下跌，國產MPV再度崛起！

這次風向真變了，一覺睡醒過來，發現MPV市場“變天了”，曾經風光無限的別克GL8、豐田賽那銷量上都有着“斷崖式”的下跌，就在幾個月前別克GL8一直都能保持在月銷萬臺以上，賽那也能有8000多臺，可最新12月份的銷量，真的是有些慘，賽那在12月份僅賣出了5706輛，而別克GL8更加“淒涼”，12月份只賣出了3531輛，僅僅只是1個多月前它還能賣到1萬多臺，可如今卻落到這地步，我認爲主要的原因還是別克GL8它的定位屬性是更加偏向商務的，雖然它的銷量能賣到1萬多臺，但是它的大部分銷量主要是負責商務接待的，而如今隨着家庭人口的快速增長，主打更多的是家用市場，這也就解釋了它銷量越來越差的原因了。

至於賽那的話，我認爲很簡單，無論是從設計、駕駛的舒適性，還是在性價比上，都已經不適用於現在這個年輕時代了，在35萬級這個價位完全可以去考慮更舒適、配置更豐富、駕駛感更好的國產MPV了，就拿這次全新智駕大七座MPV小鵬X9來說，真正打破了我對MPV的傳統印象，無論是從設計、配置，還是操控上，都給了我全新的認識，並且這次小鵬X9更是搶在了理想MEGA之前入場，在2024新年的第一天這個吉利的日子上市，一共推出4款配置車型，售價區間35.98萬-41.98萬元，並攜帶了後輪轉向、雙腔空懸、冰箱、彩電等200餘項科技配置，舒適配置更是全系標配，真正做到標配即頂配！

1、首先帶你們體驗小鵬X9的設計美學，對於全新小鵬X9的外觀在網上爭議也是非常大，因爲在之前大家對於傳統MPV的印象就是像埃爾法、威爾法、奧德賽、別克GL8、廣汽傳祺M8這一類車型，一般是那種“胖頭魚”的造型，或者是埃爾法那種誇張直瀑式的風格，而現在新能源MPV是一個新的品類，那麼怎麼把它打造得一眼就能看出和傳統MPV的區別呢？於是小鵬X9的全新星艦造型“橫空出世”，整體設計風格完全區別於傳統MPV，像21度的十分傾斜的A柱，尾部23度的傾斜角度，不僅有效的降低了風阻係數（0.227Cd），還讓整個設計十分科幻，從尾部看過去就像一輛宇宙飛船。

前臉半封閉式的前臉，貫穿式燈帶，下方長條式的蜂窩狀造型，都是讓小鵬X9更顯年輕科技，車身尺寸方面車長達5293mm，車寬1988mm，車高1785mm，軸距達3160mm。

車尾的設計相當於是一個折角、折線的一個設計風格，三層的設計樣式很具有層次感，打開後備箱，它和賽那有着同樣的風格設計，具備一個下沉式的儲物盒，深度也挺深，它是可以實現第三排的一鍵翻折，就是官方所說的一鍵魔術收納，可以將第三排收進這個儲物盒，這時就變成一個全平的狀態，這時秒變成商務大四座，如果再將第二排座椅前移就會形成一個超大平層，最大套內面積能達到7.7平方米，同時後排的頭枕也是角度可調的，整個功能性是比同級強很多的，實用性也更優秀！

2、進入小鵬X9的車內，首先就是小鵬X9的座椅了，坐上去，整個座椅的包裹性和支撐性都表現很到位，頭枕也很厚實，座椅的材質也全是航空真皮材質，整體車內的做工、接縫、縫線的處理都是十分細膩的，這方面基本挑不出啥毛病，同時加熱/通風/按摩，車內PM2.5過濾等舒適配置全部標配！

其次小鵬X9基於SEPA2.0扶搖架構下的旗艦車型，這次是搭載上了全新XOS天璣智能座艙系統，硬件上也是行業領先的8295智艙芯片，相比老款無論是流暢性還是功能性都有着明顯的升級，首先中控這塊17.3英寸觸控液晶屏，新增了分屏顯示的功能，好處就是你可以一邊打開第三方軟件，例如嗶哩嗶哩、騰訊視頻等，同時又能進行導航功能，十分實用方便，其次就是它的Dock欄的功能也更加豐富了，你可以自定義選擇自己喜歡的app放置在Dock欄，最多可以放置12個左右。

來到第二排，小鵬X9採用2+2+3的座椅佈局，提供了無過道和有過道兩個版本，有過道版本中央通道是達到了180mm，進入第三排還是很方便的，然後就是它的一鍵零重力座椅了，它是支持10向電動調節，座椅/通風/按摩/迎賓等功能一應俱全，當你打開一鍵零重力模式，再把後排21.4英寸的娛樂吸頂屏打開，一邊看電視、一邊躺着吃點零食，這不就是年輕人想要的，其次還有支持0-50°溫區調節的壓縮機冰箱，能讓你隨時喝上冰鎮飲料，生活就是這麼舒適，兩塊小桌板也進一步提升了空間實用性，整個用車場景十分豐富。

再聊聊智駕方面，隨着小鵬近日宣佈的Xmart OS 4.4.0全量推送，正式解鎖了無圖城市導航輔助駕駛，成爲了行業首個量產落地的全場景智能輔助駕駛系統，搭載29個傳感器+雙Orin-X智駕芯片，以及XNet2.0深度視覺網絡的超強感知，不需要依賴高精地圖，打造高速/城市，有圖/無圖的一站式全場景智能輔助駕駛體驗，全國都能用，全程都好用！

同時在安全上，小鵬X9是採用了行業首創的前後一體式鋁壓鑄車身結構，46000N·m/deg的車身扭轉剛度，算得上當前新能源MPV界的安全天花板了！

3、最後動力方面，小鵬X9給消費者提供了兩驅和四驅車型版本，兩驅電機最大功率達235kW，最大扭矩450牛米，四驅電機最大功率370kW，最大扭矩640牛米，零百加速僅5.7秒，續航方面它給你提供了3個版本，最低配置是84.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續航達610km，中配則是101.5kWh的三元鋰電池，長續航版本續航達702km，頂配雙電機版續航640km，其次它還用上了800V高壓快充平臺，徹底消除你的里程焦慮！

而在操控方面，小鵬X9也是打破了我對MPV的固有傳統印象，全系標配主動式後輪轉向系統+智能雙腔空氣懸架，後輪轉向系統能讓車長近5.3米的小鵬X9，轉彎直徑做到同級最小的10.8米，相當於你在開一臺4米6的緊湊型SUV一樣，根本不會有“開大車”的感覺，過彎輕鬆靈活，同時在高速上的表現也更穩定，過彎、變道根本不會有啥側傾感，紮實穩定，讓你超車更自信。

而雙腔空懸在單腔空懸的基礎上提升了40％的剛度可調範圍，最高達90mm，已經是同級最大了，這套空氣懸架它能智能預判前方的路況，並且及時去調節整個駕駛模式，進而改變懸架的軟硬，當你面對柏油路、碎石路，都會讓你的行駛質感更加出色，駕駛起來更加安全舒適。

本期總結：可以說現在的國產MPV已經越來越佔據市場上的主導了，騰勢D9月銷一直能保持在萬臺左右，已經遙遙領先了之前的傳統合資MPV，而全新小鵬X9的到來，進一步加強國產MPV矩陣，全新的設計、配置、操控再一次顛覆對MPV的傳統認知，當前35萬級MPV智駕天花板就是小鵬X9！