兒童“鎖車死”頻現 處罰要加碼防範要加強
“幼兒被遺忘校車致死”案件近些年屢次發生。據公開報道，僅在2019年就至少發生三起事故。有記者近日搜索相關裁判文書發現，這些案件其直接責任人多被判處過失致人死亡罪，普遍判刑三年且獲緩刑。
在頻繁發生的幼兒被遺忘在校車內致死事件中，一個個純真可愛的孩子，經歷了令人難以想象的高溫炙烤和痛苦折磨悲慘離世，不僅讓遇害者家人難以承受，也讓所有人倍感痛心、無比惋惜。人們也在心底不斷髮問，爲何類似悲劇一再重演，到底有沒有辦法加以避免？
幼童“車內死”事件不斷髮生，原因是多方面的，但其中最關鍵的，也是原本可以避免的，還是人爲主觀因素。工作不負責任，安全制度執行不嚴格，對孩子們的寶貴生命缺乏敬畏，無疑是導致悲劇頻發的“罪魁禍首”。
事實上，國家層面對此也早有明確要求。如早在2012年4月，國務院就曾發佈實施《校車安全管理條例》，明確規定，隨車照管人員應當清點乘車學生人數，覈實學生下車人數，確認乘車學生已全部離車後本人方可離車。
然而，令人遺憾的是，就是這麼一個簡單管用的安全措施，卻總是被忽略。有章不遵、有責不盡、有教訓卻不吸取，這就難說是意外了。也正因爲如此，這些事件纔會被定性爲過失致人死亡案件被追刑責。不過，司法實踐中所判的緩刑，還有不少免予刑事處罰，令其威懾力有所打折，也才因此有了這一個個的“馬大哈”。
如此看來，一方面，是要繼續健全完善校車安全檢查制度，把相關規定細化爲具體的規範管理和監督執行機制，用制度來夯實安全責任。另一方面，也應視情提高司法處罰力度，加大違法成本，讓“馬大哈”們長點心。
此外，除了依靠人的責任心，還可藉助不會偷懶、懈怠的技術手段。如爲校車研發加裝有人鎖車報警、哭鬧提醒設備，設計安裝方便兒童學習使用的一鍵求救和簡易開鎖裝置等。這些，也許要比耳提面命、三令五申管用得多。