俄航客機有人拿行李影響別人逃命?俄媒這樣闢謠
（原標題：俄航客機有人拿行李影響別人逃命？俄媒闢謠：並未妨礙撤離工作）
俄羅斯國際航空公司客機發生起火事件後，不少外媒都曾報道稱“部分乘客執意拿行李耽誤他人逃生”。
但5月11日事件突然反轉，俄羅斯多家主流媒體闢謠這一說法，稱由於猛烈火勢和一氧化碳中毒，大多數遇難乘客根本沒有機會逃生，拿行李的乘客並沒有對撤離工作產生多大影響。
但毋庸置疑的是，在緊急逃生情況下，“拿行李”的舉動應當被譴責。
俄航飛機5日發生起火事件並導致41條寶貴生命逝去，令人痛心不已。
尤其是聽聞有乘客在逃生過程中執意拿行李人爲堵塞通道的消息時，耽誤其他乘客逃生的“帽子”便被憤怒的羣衆和媒體扣在了這些人的頭上。
在大火中成功逃生的俄羅斯乘客德米特里·赫勒布什金（Dmitry Khlebushkin）就是其中一名被聲討對象。這名體型魁梧的乘客在逃生中堅持帶走行李，而在他後排僅有三人倖存。
當這名乘客拿着自己的揹包現身機場時，他遭到了圍堵，對此他表示自己血壓高還心律不齊，並對俄航拒絕退款感到憤怒，批評俄航很冷酷，招致了網友更爲激烈的怒罵。
就在大家都以爲是因爲“拿行李”這種人爲造成的通道堵塞影響後續乘客逃生時，多家俄羅斯主流媒體近日接連發文闢謠，稱坐在飛機尾端的大部分乘客死於大火和一氧化碳中毒，還沒反應過來就已經被奪去生命，根本沒有機會逃生。
據俄羅斯新聞社5月12日報道，初步調查結果顯示，SSJ-100客機緊急迫降後，因爲大火急速蔓延，導致一些後座乘客一氧化碳中毒失去意識，有些人甚至沒有時間解開安全帶。
按照RBK電視臺的說法，後座乘客死亡的主要原因是大火，“燃油和機體元器件燃燒形成的高溫，以及機艙內的火勢蔓延”。
“帶有個人物品（逃生）的乘客並沒有影響撤離的速度。那些本可以撤離的人，很快就撤離了。”對於人爲堵塞逃生通道的說法，一名消息人士將這種指控稱爲“初步的情緒反應”。
俄羅斯最大的通訊社俄塔社，在11日的報道中公開了從執法部門得到的最新消息，稱坐在後排但得以倖存的乘客，是因爲在飛機緊急着陸起火前，他們已經轉移到了客機前部才逃過一劫。
飛機着陸後部着火
5月11日，俄羅斯日報發表了一篇名爲“‘地獄之火’：是什麼殺死了SSJ-100客機乘客”的文章，再次證實後排乘客死因的同時，還補充了起火發生時逃生乘客們互幫互助的場景，反駁在這起慘劇中“人心冷漠”。
許多獲救乘客否認了人爲堵塞逃生通道甚至發生踩踏事件的相關報道，哈巴羅夫斯克的一名律師指出，危難關頭乘客們互相幫助。“一位女士在路上摔倒了，周圍的人趕緊把她扶起來，一起逃了出去。”
早些時候，另一名獲救乘客馬克西姆·薩夫琴科還呼籲網友們不要人身攻擊或網絡暴力這些逃生時執意拿行李的人。
悲劇發生後，他在社交媒體上寫道：“我不認爲在這個燃燒的地獄裡，會有人冷血無情、深思熟慮地只顧着提行李箱。”
但無論如何，可以肯定的是，根據航空公司的明令規定，發生緊急狀況時乘客必須將所有行李留在飛機上，按照工作人員指示迅速逃生。
因此即便實際上並未直接造成後座乘客遇難，但緊急逃生時“拿行李”，這個舉動仍然應被譴責。目前相關部門仍在確定所有遇難者的死因，並且加快確認死者身份工作。
俄羅斯交通部長葉夫根尼6日表示，調查人員已經着手調查已找到的客機黑匣子，並對飛機事故的各種可能原因進行分析，其中包括飛行員、調度員和技術檢測人員是否操作失誤，以及飛機故障和氣候條件不利等因素。
俄羅斯《生意人報》7日援引知情人士稱，飛行員人爲失誤被視作墜機的首要原因。
該人士表示，飛行員選擇了錯誤的飛行路線，導致飛機遭到雷擊，失去了通訊系統與自動駕駛系統；飛行員還錯誤地決定，在未充分耗油的情況下進行迫降。
由於燃油導致的超重，以及垂直速度過快，飛機前起落架在迫降時損壞，並導致機身彈起。飛機在嘗試二次降落時油箱破損，燃油進入引擎，隨後引燃大火。
俄羅斯商業諮詢（RBC）網站也指出，調查人員認爲飛行員在迫降後未能關閉引擎，從而加重了火勢，而謝列梅捷沃機場消防應急單位“未能及時響應”。
引起公衆恐慌與憤怒的同時，一份關於“要求禁止使用SSJ-100客機”的請願書出現在網上，俄羅斯網友表示還將拒絕乘坐SSJ-100客機。
對此，俄羅斯副總理尤里·鮑裡索夫稱這些抵制言論爲時過早。但儘管俄羅斯多個部門一再表示沒有理由停飛事發型號飛機，但近兩天俄航還是暫停了20餘架次由SSJ-100型客機執飛的航班。
SSJ-100型客機制造商—蘇霍伊公司前首席執行官米哈伊爾波戈相，9日在出席勝利日紅場閱兵活動時向媒體表示， SSJ-100客機是一架絕對可靠的飛機，更指人們對這款飛機的安全擔憂與恐懼，完全是“媒體不實不當報道的結果”。