東風汽車會成爲第二個武鋼嗎？武漢經開區會成爲第二個青山區嗎？

武漢經濟技術開發區始建於1991年5月，1993年4月經國務院批准爲國家級經濟技術開發區。武漢經濟技術開發區經過多次託管武漢市蔡甸區的3個街道以及武漢市漢南區整體進行了擴容，現在的武漢開發區的規劃控制面積達到了489.7平方千米‌。武漢經濟技術開發區最初成立的目的是爲了承載中法合資神龍汽車項目而成立的，汽車產業是武漢經開區的支柱產業，也是武漢市的第一大支柱產業。目前的武漢經開區集聚9家整車生產企業，13家整車工廠，整車產能250萬輛。武漢市青山區的發展歷程可以追溯到1951年，當時它隸屬於武昌縣第九區。1952年，青山區曾被撤銷並重新劃歸武昌縣轄區內。但是隨着當時那個年代被國家譽爲新中國成立後的一號工程的大型鋼鐵公司落戶到了武昌縣轄區內的青山鎮，青山區隨着武鋼的建設以及衆多配套工程與商業服務的需求下，它在“一號工程”這個大背景的環境條件下而成立了。在武鋼建設之前，中國所有有規模的鋼鐵企業全部都在長江以北，武鋼的建設象徵着中國的鋼鐵企業跨過了長江天塹。

武鋼最輝煌的時代有十萬鋼鐵大軍，而青山區還有另一個名稱叫“十里鋼城”。因爲武鋼建設，中國第一冶金公司搬遷到了青山，武漢青山熱電廠、武漢石油化工廠、青山造船廠等大型國有企業紛紛來落戶與武鋼做了鄰居。本來第二汽車製造廠（現在的東風汽車公司）最初選擇也是選中的青山，但因爲考慮到備戰，加之這兩大項目都是用水大戶，不能同時選址一處，二汽只得另選湖北十堰落戶深山溝裡。那個年代青山的產業工人居住過的街區共有128個街坊住宅區，那個時候的青山區不是一般牛逼。武鋼在它的極盛時期還聯合重組了鄂鋼、柳鋼、昆鋼後，成爲生產規模近4000萬噸的大型企業集團，當時居世界鋼鐵行業的第四位。但是當歷史進程到新的時代，一者由於新材料的崛起替代了鋼鐵材料，二者鋼鐵工業產能過剩，這使得武鋼只能接受最後被兼併重組的命運，中國曾經的兩大鋼企巨頭寶鋼武鋼的重組，實質上是象徵着武漢市青山區從輝煌走向相對落寂的開始。在2023年武漢市各區的GDP排名中，青山區僅以1015億元排名第12名，這與歷史上的武漢經濟第一區的差別確實有些大。

與武漢市青山區困境相同的是，武漢市經濟技術開發區也在市場的激烈競爭中，感覺到了緊迫的壓力感。目前中國汽車市場上的品牌數量衆多，但大多數品牌未能達到生存線。以成熟的美國汽車市場爲例，在年銷售1500萬臺的市場規模中，前十的品牌佔據了85%以上的銷量，而中國汽車市場的品牌至少有100個‌。這表明中國汽車市場的品牌競爭異常激烈，市場集中度較低。另外中國自主品牌的佔有率比較低，中國汽車零部件供應商的競爭力較弱，所以未來技術創新和產業鏈完善將成爲競爭的關鍵因素。目前的東風汽車在激烈的市場競爭中是否會面臨掉隊挑戰呢？去年，東風風行的乘用車銷量同比下降了近30%，東風風行在新能源汽車市場的品牌定位和產品策略似乎與年輕化、智能化的市場趨勢脫節。與特斯拉、蔚來、理想、小鵬等知名品牌相比，東風風行的品牌知名度明顯不足，廣告營銷力度也有待加強‌。因此有不少人擔心東風汽車會成爲第二個武鋼，而武漢經開區會成爲第二個青山區，這些擔憂實在是一種多慮，因爲2023年武漢經開區的GDP比上年增長了8%，絕不可能成爲第二個青山區。