調查:新能源車開一年打5折 20萬新車開兩年折價6萬
（原標題：調查：新能源車開一年打五折，20萬新車開兩年折價6萬）
近日，小鵬汽車被傳新車當二手賣，且價格大跳水，一口氣打六五折，引發坊間熱議。該傳聞隨後雖遭官方否認，但其中涉及到的上牌僅一年的二手車較新車縮水50%左右，讓新能源車保值率低再成焦點。
據中國汽車流通協會最新發布的11月中國汽車保值率數據顯示，新能源二手車3年保值率僅特拉斯兩款進口車型超50%，其餘包括比亞迪宋（參數丨圖片）DM、寶馬i3在內等車型均徘徊在30%左右。
“今年新能源新車市場表現不錯，對二手市場有一定帶動作用，入場的車商也多一點，但保值率仍是硬傷。”11月10日，某大型二手車電商集團的COO特助及二手新零售事業部副總裁馬京（化名）對時代財經表示，在需求端，由於部分售後保障的缺失，也會影響用戶對二手新能源車的購買意願。
廣駿二手車市場 圖片來源：時代財經攝
同日，時代財經實地走訪廣州的二手車市場獲悉，目前，二手新能源車的供求意欲仍然不高，受電池技術迭代、新車降價等因素影響，車商隨時擔憂會虧本，甚至賣不出去。據海珠區廣駿二手車市場一名車商對時代財經表示，“目前客戶選擇二手新能源車，要麼是爲了低價買車拿指標，要麼買來跑滴滴。”
近日，小鵬汽車被傳出將新車專賣給二手車商的消息。據該消息稱，小鵬汽車將車輛轉賣給二手車商，上牌之後再發給三四線城市的租車公司。隨後，據有媒體調查報道稱，在多個二手車銷售平臺中，確實發現存在二手車商宣傳售賣小鵬新車的情況。此外，該報道還稱，目前里程2萬公里的2019小鵬G3二手車價格接近腰斬。
對此，時代財經試圖聯繫採訪此次風波中的這家位於河北省石家莊市名爲“奇峰汽車銷售服務”的公司，不過當時代財經問及小鵬車型時，電話立即被掛斷。而小鵬汽車在接受時代財經採訪時則予以否認，直言不可能從非官方渠道買到新車，但對於2019款車型跌五成不置可否，只稱“有點誇張”。
小鵬二手車情況 圖片來源：二手車之家截圖
時代財經在多個二手車平臺上看到，目前小鵬的二手車大多集中在2019款，較新車優惠在3萬-10萬元不等。而時代財經通過平臺展示的電話致電諮詢廣州、深圳兩地二手車商時，商家均反映車從車主手中收購，且手中車源不多，只有一兩臺，公里數集中在0.7萬-1.1萬公里之間。
而據某二手車平臺顯示，蔚來汽車也有較多ES8車型在售。時代財經梳理獲悉，大部分在售的二手蔚來ES8價格集中在30萬元-33萬元左右，相比新車價（46.8萬元）低約13萬元-17萬元不等，里程數則大多在2萬公里。
“目前蔚來二手車（價格）都差不多，但二手車主沒辦法享有蔚來給首任車主的一些福利。”12月10日，一名自稱是蔚來官方線下渠道合作伙伴的二手車商向時代財經表示。
該人士所提到的首任車主福利，主要包括終身免費質保、終身免費道路救援、終身免費車聯網服務等權益。其中，第二任車主無法享有的終身免費質保，或是影響蔚來汽車二手售價、需求的重要原因。
無獨有偶，上述售賣小鵬汽車二手車的車商同樣向時代財經反映，由於二手車主無法享受終身免費充電服務，無形中也影響了他們的購買意欲。
不過，雖然需求依然有限，但隨着造車新勢力進入新車密集交付期，加上更新迭代加速，大規模的置換週期即將到來，目前車企已紛紛開始佈局二手車市場。
據一名蔚來NIO Space（蔚來空間）合作伙伴人士對時代財經透露，目前蔚來已在“涉水”二手車。“車源主要來自於蔚來官方，裡面有包括‘試駕車、展車和其他用途車’。”該人士稱。
據悉，去年下半年，爲了提升銷量和改善業績，相較於在寸土寸金的城市核心地帶建設的Nio House，蔚來決定引入合作伙伴，開始着力打造相對較爲密集，規模和投資更小一些的NIO Space。在業界看來，NIO House與NIO Space之間的關係可以理解爲傳統4S店與二級網點，前者有兼顧品牌的職能，後者則更加聚焦於銷售。
而以廣州爲例，目前蔚來汽車在該地區共開設了8家門店，其中只有一家是處於核心區域珠江新城的NIO House，其餘7家都是NIO Space，分佈在番禺、白雲、金沙洲、增城等地。
另外，理想汽車方面在接受時代財經採訪時稱，目前二手車官方渠道有在準備中。
廣駿二手車市場 圖片來源：時代財經攝
“新能源車一上牌實際已打八折”
不過，相比在多個二手車平臺上身影頻現，目前造車新勢力的車型在線下渠道蹤影難覓。
“有蔚來、小鵬、理想的車嗎？”
“沒有。”
“那有新能源車嗎？
“沒有。”
12月10日，時代財經在廣州海珠區廣駿二手車市場重複上述對話多遍後，才尋得一家有售賣二手新能源車型的店面，但據商家稱，目前在售僅三款二手新能源車型，包括三款純電車型傳祺GE3、比亞迪秦新能源、比亞迪秦Pro新能源，除秦Pro新能源爲今年上牌外，其他上牌時間皆爲2018年。
其中，此前新車指導價超20萬的傳祺GE3，目前二手車價格在6萬左右，而此前13萬多起步的比亞迪秦新能源二手價目前僅需3萬多即可入手，相對較新的秦Pro新能源則較新車優惠5萬左右。
比亞迪二手車 圖片來源：時代財經攝
據商家透露，目前新能源車一上牌實際已打八折，再加上如若時間久遠些或續航較低，可能收車風險比較高，或賣不出去。
據中國汽車流通協會最新發布的11月中國汽車保值率數據顯示，目前自主品牌二手新能源車已漸成二手市場主流，但保值率排名前三的車型與10月保持一致，均爲特斯拉Model X、Model S、寶馬X1 PHEV，而除特斯拉兩款車型保值率超50%外，其餘均在50%以下。
新能源車保值率 圖片來源：中國汽車流通協會
值得關注的是，今年年初才實現交付的model 3目前也已開始“活躍”於二手市場。
時代財經留意到，在廣駿二手車市場上，有一臺2020款基礎續航版的Model 3格外引人注目。據介紹，該車剛上牌1個多月，售價僅爲22萬元。而這麼短時間就流入二手市場，主要歸因於該車此前降價後，車主希望置換成便宜不少的長續航版。
“這車27萬買的，當時長續航版本36萬，現在換長續航30.99萬，賣了這臺車，再補一點點就可以買回去了。”車商對時代財經解釋稱。
不過事實或並非如此。
今年10月1日，特斯拉曾進行一次大幅價格調整，調價前，標準續航升級版車型的售價是29.18萬元，而長續航後輪驅動版車型的售價是34.41萬元。目前，Model 3標準續航升級版約爲25萬元，長續航版約爲31萬元。
若車主置換的情況屬實，雖然目前長續航版本價格有所下調，但其仍需補至少8萬元的差價；再加上原價27萬、現賣22萬，相當於約“8折”的出手價格，換言之，短短一個多月時間，車主合計至少多交13萬元。而據商家透露，若想要，還有較多特斯拉二手車源。
特斯拉官方認證二手車 圖片來源：特斯拉官網
相比下，特斯拉官方認證的二手車保值率維持在較高的水平。時代財經查閱特斯拉官網獲悉，一款里程數近3千公里的2020款標準續航後輪驅動升級版Model 3，售價高達29.41萬，但享有完全自動駕駛能力，以及原始新車有限質量保證、二手車有限質量保證、電池與驅動單元有限質量保證等。
中國汽車流通協會副秘書長羅磊此前接受時代財經採訪時指出，要構建健康的二手新能源汽車流通體系，需要多方參與，並進行積極健康的市場調整。如主機廠要發揮更大的作用，建議建立新能源二手車的回購機制，以形成更好新能源二手車的價格機制。在他看來，價格機制形成，不僅有助於實現保值率的提升，也能更好地提升該車企的品牌價值。
截至今年上半年，我國電動汽車保有量已達至417萬輛，而在新車市場一片欣欣向榮下，二手車保值率何時才能不再成供需兩端的痛點，顯然還需要讓子彈再飛一下。