低空經濟，也“卷”起來了
站在萬億市場的風口之上，低空經濟正加速飛向舞臺中央。
作爲新質生產力的代表產業之一，低空經濟不僅已被國家納入戰略性新興產業，還在今年首次寫入政府工作報告。根據測算，2026年我國低空經濟規模有望突破萬億元。
從中央到地方，低空經濟是推動經濟增長的新動力；從創業者到投資人，低空經濟又是一座巨大的金礦。隨着衆多玩家入局，這個產業也在不斷升溫。
在四川天府新區管理委員會和成都市地方金融管理局的大力支持下，投中信息於2024年9月24日在成都天府新區國會中心舉辦以“壯大耐心資本，培育新質產業”爲主題的“2024天府創新資本論壇”活動。
圍繞《低空經濟，重點在低空還是經濟？》這一議題，創東方投資管理合夥人高宇輝作爲主持人，與華強資本合夥人張寅冬、元航資本董事長&創始合夥人張志勇、駝航科技董事長王強、微至航空總經理&創始人徐淳、雲聖智能聯合創始人兼CMO朱勝利進行了深入探討。
張志勇認爲，低空經濟的核心一定是在“經濟化、產業化、規模化”上。在朱勝利看來，低空經濟的底層邏輯是，“低空要素化，要素場景化，場景經濟化”，沒有低空的要素化，就帶來不了場景化，沒有場景化，就不可能產生經濟效益。
王強覺得，低空只是一個基礎、路徑、渠道，關鍵在於能不能實現商業邏輯的自洽以及商業經濟的閉環。徐淳判斷，經濟是很多決策的底層邏輯，航空器要想飛入尋常百姓家，一定要以“經濟”爲先導。
張寅冬表示，低空經濟是具備長遠發展潛力的賽道，目前雖然處於較初期階段，不管是商業模式還是市場需求，未來發展尚有較大的探索空間。
高宇輝總結，“低空經濟是機遇大於挑戰，未來發展前景非常廣闊。成都是鼓勵低空經濟行業發展的排頭兵，我們作爲行業參與者，充滿期待。”
以下爲嘉賓們現場探討實錄，由投中網整理：
高宇輝：大家好！低空經濟在目前經濟形勢下，從國家到地方都當做重點來推。首先，請在座各位把各自公司的大致特點介紹一下。
朱勝利：大家好，非常榮幸能有這樣的機會跟大家做一個簡短的交流。我是雲聖智能聯合創始人朱勝利，原來做了20年芯片，在7年前開始創業，經歷過8輪融資，現在迎來了春天。
7年前，我們看到消費級無人機有很多廠商和很好的品牌佔領全球，但是在工業無人機領域，沒有一個品牌能夠在工業場景真正實現大規模應用。
後來我發現兩個核心問題，一個是電的問題，一個是人的問題。如何解決電和人的問題就是雲聖智能的課題，我們用7年時間把全自主無人機系統在電力、新能源、消防應急、智慧文旅、智慧林業以及社會治理等全面應用起來。
7年以來，我們也獲得了268項大獎。去年年底，在來自26個國家的1200多個團隊的烏鎮全球互聯網大賽中，我們拿到特等獎。最近，我們也成爲工信部評定的專精特新重點小巨人。
雲聖智能在過去解決了上述兩個問題。面對今天火熱的低空經濟，我們有三大戰略：
第一，機器訓練機器，重點是和AI大模型結合。
第二，機器自動建圖，與最近自然資源部提出的三維實景中國緊密相關。
第三，機器製造機器，我們在太倉建立的無人化工廠，用機器製造機器滿足低空經濟未來火熱的需求。
公司基本情況是這樣，歡迎大家跟我們做深入的溝通和交流。謝謝！
徐淳：我是微至航空的徐淳。微至航空是成立3年左右的初創公司，我們聚焦經濟型通用無人運輸機的研製，採用的是固定翼雙發雙尾撐的構形，我們一切的設計理念來自於市場的需求以及客戶場景痛點的倒逼。
我們之所以強調低空經濟中“經濟”這兩個字，就是因爲我們一開始便認爲航空器要想飛入尋常百姓家，一定是要以“經濟”爲先導。我們團隊早期都是做軍工，是資深的一線工程師團隊創業。套用最近比較流行的詞，我們是一羣“務實的理想主義者”，既要有理想，要看到遠方的山，也要看到鞋裡的沙子，更多是圍繞無人航空器解決工程化問題，更好的滿足客戶需求，解決他們的實用性、以及供應鏈等問題。謝謝！
王強：大家下午好！我叫王強，是駝航科技的創始人。駝航科技主要做軍用、民用、山區、海島、高原等等惡劣的地理條件和氣候條件下重載的航空運投、重載無人機。核心產品是駝峰系列，榮獲了第七屆航空航天創新大賽創業組一等獎，取這個名字是爲了紀念二戰的生命線——駝峰航線。今年是創業第五年，從產品逐步出來再到銷售閉環，然後到今年批量交付，還有用戶的復購等環節。我們的口號是“駝峰爲重載而生”。謝謝大家！
張志勇：大家好，我是元航資本的張志勇。元航資本是專注於航空航天和硬科技領域的早期風險投資機構，核心團隊都是北航教授和北航校友。從2016年開始，我們在商業航天、通用航空領域進行密集的生態鏈、產業鏈佈局，投了一系列在行業裡面非常優秀的公司。在我們的投資裡面，90%以上都是第一個給支票，基本上都在種子、天使、A輪階段，單筆投資平均下來在1000-2000萬元。
商業航天和低空經濟迎來了非常巨大的行業機會。不管是創業者還是投資人，都可以在這座產業金山裡掘到足夠豐厚的黃金。謝謝！
張寅冬：非常高興有這個機會來參加圓桌論壇。我是華強資本的張寅冬。華強資本是一家上海的民營創投類機構，成立於2015年。我們一直聚焦戰略性產業，目前佈局集中在低空經濟、高端裝備、新能源、新材料等領域。我們過往的投資案例裡面，就有沃蘭特、星河動力、富特科技等等行業內優秀的企業。我們華強資本致力於挖掘契合時代趨勢、成長性強，引領未來科技的創新企業。謝謝大家！
高宇輝：我是來自於深圳市創東方投資有限公司的管理合夥人高宇輝。我們公司有17年曆史，是深圳市老牌的創投機構之一。目前爲止，已經成功投出33家上市企業。我們投資風格是投早投小投科技，希望助力於高新企業的成長。
第一個問題和主題有關，低空經濟重點在低空還是在經濟？這個問題是問，現在的低空經濟是因爲缺少熱點而形成的一個短期的熱點經濟，還是長坡厚雪？這個過程中有哪些機遇和挑戰，會付出哪些試錯的成本？就這個問題，我想請教一下在座的各位嘉賓，還是從朱總先開始，先從實業企業開始。
朱勝利：謝謝高總，謝謝大家！這是一個擺在我們面前的問題，我們要發展“低空”的目的是什麼？目的就是要發展“經濟”。我一直也在說，“低空經濟”沒有叫做“低空產業”，也沒有叫“低空領域”，而是叫“低空經濟”，這在三大戰略新興產業中是非常重要的命題。實際上大家都有思考，既然叫經濟，就是一種全新的經濟體，就要拉動我們國家GDP的發展，成爲未來經濟不可或缺的重要支撐者。
對於低空經濟來說，我們的目標既然是經濟，從低空到經濟這是一個過程。低空經濟不是說我買一個無人機飛兩下就能變成低空經濟，它一定要形成規模。而且這些無人機作爲最基礎的單元，它在應用的過程中一定要形成剛需。我不渴的時候你把水送過來，這也沒辦法解渴。從我個人的觀點來說，低空經濟跟我們的創業公司一樣，投資人投創業公司，首先看這個公司能不能賺錢，至於你做什麼大方向，哪怕你做的是熱點，商業不能形成閉環，投資人也會望而卻步。
從經濟方面來說，如果低空能夠發展得越來越好，經濟活動越來越豐富，我們的場景也越來越多的時候，你會發現這些經濟活動所推動的一定是大經濟體的大發展。
徐淳：我很贊同朱總的觀點。不光是低空，很多產業最終落地一定是“經濟”兩個字。我們也常聽一句話“讓市場在資源配置中起決定性作用”，可見經濟肯定是衆多決策的底層邏輯，當然我們判斷經濟時有很多維度，這和原來一條線單維度不一樣，投資機構判斷一個項目時也是多維度，不同維度去考慮經濟性，估值、團隊薪資、技術生熟度、供應鏈卡脖子、政策風險、市場規模等問題。
工業產品在歷史上不乏經濟性不好的案例。比如電視領域的LED和等離子電視的技術路線都有優勢，但是最終還是落到經濟性上面。再往前看航空和汽車領域，包括最近很火的飛行汽車的案例，百年航空史，前蘇聯人、美國人、歐洲人都做過類似的產品，但是最後爲什麼沒有形成落地的實體？很大原因是商業閉環和產品落地應用時的體驗，在當時是不經濟的，包括維修、保養、停車費等，都是影響經濟的因素。經濟兩個字深入到各個方面，低空應用一定是由“經濟”才能帶動產業的落地。
王強：贊同朱總和徐總的觀點。一個科技型的行業產業，或者一個企業，最終能做成，一定是技術和商業的完美結合。我認爲底層邏輯是能夠創造價值，不管是經濟價值、軍事價值或者是政治價值，“價值”纔是最根本的。所以，不能爲了低空而低空，低空只是一個基礎，一個路徑，一個渠道。最終還是能不能實現商業邏輯的自洽，以及商業經濟的閉環。所以也不允許我們像搞基礎科研一樣，不停地無止境試錯。這種情況我們也經歷過，最開始初創的時候，感覺就像盲人騎瞎馬，不停地去試錯，最後沒有多少時間留給自己活的了，所以活着賺錢，創造價值這纔是最重要的、最根本的。
張志勇：低空經濟之所以叫低空經濟，我覺得蘊含了幾個特點。
第一，它一定是能夠規模化的，這是非常重要的一點。
第二，之所以叫低空經濟，我覺得它還要能夠產業化，能夠把高端的技術普惠到老百姓，能普惠到國家、社會，最後有非常高的應用價值，形成經濟性，這是低空經濟應有之意。
第三，兩會和中央經濟會議、三中全會等能把低空經濟、商業航空放在非常高的位置，說明國家對航空工業、航天工業要成爲國民經濟支柱型戰略新興產業是抱有期待的，這也是低空經濟另外一個重大的任務。所以，低空經濟核心一定是在“經濟化、產業化、規模化”上。
張寅冬：剛剛提到低空經濟的機遇、風險，還有試錯成本，我就從這三個方面來講一下。
我個人認爲，低空經濟強調的是整個低空空域開發和利用所帶來的綜合經濟效益，目前對領域內創業企業來說是難得的機遇，在國家政策的支持下，這一領域正成爲熱點風口，其應用場景廣泛，市場潛力大，技術創新不斷等等優點，給領域內企業及投資者帶來了巨大的推動力。這幾年我們重點關注了低空經濟領域，密切跟蹤了多家行業內的企業，我們會發現該領域現在融資環境相對較好，所謂巧婦難爲無米之炊，所以在這個契機下，企業內部要好好管理，研發要穩步推進，利用可利用的資源、資金有效發展。
對投資機構來說，低空經濟作爲一條具有長遠發展潛力的賽道，目前仍處較於初期階段。無論是商業模式還是市場需求，未來發展尚有較大的探索空間。所以這需要投資機構具備足夠的耐心和長期投資視角，也需要創業者能夠堅韌地應對可能的困境並渡過難關，共同助力行業發展。
最後，我講一下試錯成本的事情。從機構角度而言，投資本質上就伴隨着風險。我們機構經過了十年的發展歷程，見證了許多曾經炙手可熱的賽道，到現在不同程度的熱度減退。我們理解賽道會有周期性，但是投資機構不能盲目追潮流，需要充分的研究和提前佈局，減少試錯的成本。
朱勝利：我補充一下。我特別同意低空經濟有一個底層邏輯，低空要素化，要素場景化，場景經濟化。沒有低空的要素化就帶來不了場景化，沒有場景化就不可能產生經濟效益。所以就這個邏輯上來說，拿我們公司舉一個例子，我們其實在低空經濟沒熱起來的前七年就在做這件事情。一路走來，我們是被投資人追着投，爲什麼？每年向投資人許諾的場景及一些商業模式，最後都實現了。
拿電力來說，電力有數百萬公里的輸電線路，很多都是翻山越嶺。有一些專家在提“先野外後城市”，先ToB後ToC，這樣的邏輯在我們身上體現得淋漓盡致。我們一開始並沒有進入城市裡面，而在翻山越嶺的輸電線路做。原來是靠輸電線路工人每天揹着乾糧跋山涉水，用無人機替代他們做這個事情真的是解民生之多艱。國家電網、南方電網大規模用全自主無人機系統，特別是國家電網2022年推出的文件，讓輸電、變電、配電全面應用無人機，這就是商機。真正的甲方和真正的客戶給你提供這樣的剛需，你的產品邏輯也符合，即使沒有低空經濟來，你也會被投資方追着投，爲什麼？因爲你由低空產生了經濟（效益）。
很多人說，低空經濟這個概念沒來，或者政府沒有支持的時候，企業就很艱難。春風一來了，好像如沐春風，整個經濟就活躍，投融資也相對容易，這可能是一種現象。但是我覺得企業還是要想清楚自己的商業閉環，否則投的人腦袋一熱投了，實際上你的閉環沒有形成，隨着時間的推移，最後哭的可能就是投資人，哭的就是企業本身。
高宇輝：贊同大家的說法，整個低空經濟是機遇大於挑戰，未來發展前景非常廣闊。我想順着這個問題繼續請教，現在在中國有一個現象，大家常用的一個詞“卷”，一旦熱點出現了以後，卷得更厲害。我想問一下各位，未來發展當中，你們認爲自己最大的挑戰會是什麼？
徐淳：我創業開始的時候，很多投資人就問，無人機發展了十幾年，那時候沒有低空經濟，現在都這麼捲了爲什麼還要做？我回答是，看到一個好市場，不能因爲卷就不做，只要判斷市場是剛需，卷有卷的方式，就看怎麼卷。何況我們判斷低空貨運市場是未來更大的趨勢，過去十年是利用無人機的航拍功能，無人機的運載和航程能力的市場需求還遠遠未被釋放。未來十年可能很卷，但這個賽道是無人機的一個最大的藍海，當然我也不能怕卷，好的市場一定會卷，哪怕你有先發優勢，哪怕你有技術壁壘，我們中國市場就是一窩蜂式的發展模式，所以卷是必然的，所以不能怕卷，要有自己獨特的綜合競爭模式，以客戶需求爲核心，不斷的優化迭代，拿產品與服務說話。
另外，我也看到智能化的生產工具，包括剛剛做AI機器人團隊的友商，未來還要跟人來卷。我跟我的團隊一直在分享，各種智能化生產工具一定是幹人類“不想幹、不能幹、幹不好的事情”。如果像自動駕駛一樣，跟小哥搶飯碗，跟出租車司機搶市場，這是搶存量，沒啥意思，也沒太多附加值和利潤空間。強者要謀的是增量，而不是卷存量，卷存量無益於推動科技發展，也無益於推動社會進步，謀增量的市場才能帶來更多的收益。我覺得兩個卷的方式不一樣，大家多多少少都要有取捨，都要用自信的方式解決這個問題。
王強：第一，卷當然這是一個行業的現象，幹什麼都卷，幹什麼都是一窩蜂。但是在我看來，實際上站在用戶的角度，他的問題是很痛、很緊迫的需求沒有得到很好的滿足。我認爲盯着最終的價值創造，盯着解決用戶的痛點問題，這個是我們做企業和做產品應該做的，而不是整天去看着競爭的隊友做了什麼，我要做個什麼，他從哪兒又挖了一些人，從哪兒又融了一些資，這個維度就太不夠了。只要盯着用戶的需求，這個是萬變不離其宗。盯着這個，我們也不怕卷。
第二，良性的卷，或者行業相互的競爭。相互的刺激，對於行業不一定是壞事，反倒能夠讓我們跑得更快，做得更好、性價比更高。從這個角度來說，我不認爲這個是壞事。
朱勝利：其實談到“卷”，我有三點跟大家分享一下。
“卷”在整個亞太地區，是大家都在談的事情，或者說是一種現象。第一點，一個大專家提到，卷得剩下來的都是精華，鼓勵大家卷。我們2016年籌備這家公司，2017年推出產品，2018年就把全自動機場概念對全產業鏈公佈。那時候，所有工業無人機廠商都拿着照相機拍我們全自動機場。所以2019年世界無人機大會上，大家全部部署了“我有無人機”、“我有無人機庫”。最後導向的結果是，可能百萬級別的產品，捲到幾十萬就把這個事情搞定了。
第二點，我們鼓勵大家卷，卷就意味着對這個市場非常認可，大家都願意分一點蛋糕。低空經濟是萬億級別的市場，值得大家分這個蛋糕，但是卷要有自己的規則和邏輯，不能毫無底線的卷。毫無底線的卷就是，走別人的路讓別人無路可走，這是很艱難的，把整個產業鏈最後逼到一個牆角，誰都不賺錢，最後產業低質化、不良化，導致整個產業鏈形不成商業閉環。我們可以卷，也鼓勵大家卷，但是要卷得有規則。
第三點，實際上低空經濟的發展，我們還有很長的路要走，所以卷的過程當中，不僅要對內卷，還要對外卷。對內怎麼卷呢？就是良性競爭。對外怎麼卷呢？卷的是剛纔說的“翻山越嶺”，艱苦的環境和人難以解決的問題，讓無人機解決，讓低空經濟解決，能代替人。在老齡化到來時，代替護林員、網格員等，讓他們在家裡喝着咖啡、茶水，就把所有的戶外工作都做了，這個卷就很有水平。這個卷的過程，就是低空經濟發展的過程。
高宇輝：不愧是航空領域的優秀企業，從三位身上看到對事業的熱情、熱血和戰勝一切困難的勇氣，謝謝！我還想再問一下投資人，剛剛中國投資協會副會長沈志羣演講時，給投資行業下了一個新的定義——創投興國。今天，在座還有很多企業家，這些企業家一定也很想了解一下，創投機構未來在低空經濟的投資策略是什麼？
張志勇：我就先簡單回答一下這個問題，在低空經濟裡面的投資策略。
其實一個行業在發展的過程當中，要遵循價值鏈、產業鏈運行的基本規則，元航在低空經濟領域的投資策略，總結起來是“先總後分，主機牽引，供應鏈卡位”，怎麼解釋這個問題呢？首先，我們今天要發展低空經濟，它有四大基礎設施，第一個是低空經濟發展的地面基礎設施，第二個是低空飛行器的製造，第三個是低空飛行保障，第四個是低空運維服務。
這四大塊裡面，今天要發展起來，首先要有“高可靠、低成本、高性能”的飛行平臺。將來的應用場景主要是貨運和客運。必須要有製造，必須要有主機，必須要有高可靠低成本高安全的飛行平臺。我們要在主機裡面選擇最優秀的，無論是技術壁壘上，或者團隊互補性上，工程化成熟度上，包括團隊以前學習的背景、工作的背景、研發的背景、型號的經驗等等，這些會綜合來考量，然後去投主機、投總體。
其次，製造裡面除了飛行器的設計，以及整個空氣動力學、流體力學外，還有發動機、航電、飛控、數傳、材料等，他們是產業發展的最基本的工業基礎，我們也會沿着產業鏈條繼續佈局。
不管航空工業，還是航天工業，它是高度複雜系統的集成製造和集成創新，所以我們非常在乎要投資的企業的團隊的工程化實現能力。這也是“硬科技”投資裡面非常重要的需要避免的兩個“大坑”之一，第一個坑是“工程化的坑”，你能從邏輯上設計出一個覺得很完美的產品原型，但是最後你能不能工程化實現出來很重要，這個跟商業模式還不一樣。商業模式長時間或者很長週期無法證僞，但是硬科技很容易證僞，你說的東西最後要被實現出來。
今天我說能造出一個特別好的手機，你一年造不出二年造不出，不可能三年、五年還造不出來，這樣很容易就被市場識破。所以在硬科技裡，工程化非常重要，也是我們投資很在乎的。
投硬科技還有一個坑是投資人要儘可能避免的，當下來看你是很先進的技術，但是3-5年很快被另外一種技術替代掉，甚至還沒有反應過來時，這個產業已經被顛覆迭代了。如果我們投到過渡性技術，也是一個特別大的痛苦。這也是在投資裡面要高度避免的。
回到您剛剛說的策略，從低空經濟來講，我們必須重視的是“先總後分，主機牽引，供應鏈卡位”。
一個產業要興起，需要通過投資去完善產業鏈。所以，我們的投資第二個策略是，要不就不進入一個行業，進入一個行業就是由點到線到面的產業鏈、生態鏈密集投資，形成產業鏈上下游協同。這是元航在投資低空經濟時會秉承的兩個策略。
我再補充一點，剛剛講到卷這個問題。卷實際上是市場競爭的體現，但是卷是兩個層次，一種層次是低價值的卷，這種是負和博弈，我活就沒有你活的路，最後把價格打得越來越低，把利潤打得越來越薄，最後大家都沒路可走。就像剛剛講的，走自己的路，讓所有人都無路可走，低價值的卷、負和博弈是沒有意義的，這樣在卷的過程中，自然而然會被市場淘汰。
但是另外一種卷，我覺得是在硬科技裡面值得提倡的，就是對高壁壘、高附加值的正和博弈的卷，這是有價值的。今天，我們在技術迭代上、在優化上、在創新上，尤其是基於底層源創新上，卷得越厲害，對中國製造業的發展越重要。所以講到航空航天，它本來就是工業製造業的皇冠和明珠，這個領域如果能夠有高價值的“卷”，我覺得對行業是一件幸事。
張寅冬：我簡單談一下華強在低空經濟領域的投資策略。我們強調的是敏銳感知及前瞻佈局，立足底層技術，多元領域應用而展開篩選。不管做什麼樣的投資，除了行業等因素，我們認爲一個重要關鍵點是團隊和創始人，例如創始人的認知、創始團隊的互補性等等。
高宇輝：我們這邊的投資策略，簡單講兩句話：一是投早投小投科技，二是投底層的通用型技術偏多。
由於時間關係，最後想問企業家和投資行業的人士，今天是在成都辦會，首先向主辦方投中信息表示感謝，給我們這個機會。想借這個機會說一個寄語，我們有什麼期待？
朱勝利：因爲低空經濟來了以後，我們增加了一個新的市場機會——“政府治理”。政府治理這塊，我們有一句話，“一屏觀天下，一網管全城”。實際上這句話說明了什麼？說明了我們政府利用一個立體網絡治理好我們的城市，實現城市治理的數字化、智能化的轉型升級。
我們來到美麗的成都，是一個人來了以後不想走的城市。今天中午也碰到了一些政府領導，我們立馬約了明天下午拜訪，原因就是我們優秀的企業能夠把最先進的低空經濟產業邏輯，以及我們應用場景用在咱們成都。同時，我們也願意把成果分享給成都，去擁抱成都政府，讓企業在這裡有各種各樣場景的探索。
在城市治理方面，雲聖智能2019年就開始做了，也希望這次活動作爲起點，讓我們跟成都結緣，和天府結緣，一起攜手共進。謝謝！
徐淳：2024年是低空經濟的元年，未來還有很大的空間，還有很長的週期，所以應該叫“初見少年拉滿弓，不懼歲月不懼風”。航空領域大家都怕風、怕時間，我們還有很長的路要走。
想跟地方政府講兩個維度，一個維度可能是空間問題，尤其是現在航空器做得越來越大，傳統載體可能已經不能滿足低空經濟，甚至於中試、小試階段的空間需求，包括後端場景的落地。剛剛朱總提到，很多需要場景落地配套、管理平臺以及實際業務的對接。
第二個維度是員工人才策略。成都有比較豐富的高校資源，但是航空相關的產業鏈等還比較薄弱，所以要有人才引進的策略。人才引進上，不是特指高管、創始人，而是與中層、基層員工相關的配套措施，這是我們對於產業區域發展佈局，比如總裝生產基地、區域總部比較關注的方面，畢竟員工幸福指數是非常重要的一個點。
當然，成都自然資源環境非常好，基礎也很好，所以我覺得稍加用力就會有翻天覆地的變化。只要四川成都下決心發展低空經濟，我覺得還有很大的空間去發展和提前佈局，這個時間都來得及。
王強：我們base在重慶和西安，這次來到成都感受一下工業無人機、低空經濟的文化，和這麼多大咖一起碰撞了思想，很有收穫。我也是四川人，回來好好感受了一下家鄉的感覺，回家真好。
張志勇：政府要發展低空經濟，如果要說期望，有幾點：
第一，要有耐心。因爲這是長週期的行業，不是說今天投資，明天招引，大後天就能產出。它是需要一個政府任期，甚至兩個政府任期，才能夠把產業慢慢扶持起來。
成都有一個非常好的例子就是“遊戲”，因爲成都宜居宜業，年輕人都願意來，遊戲基因很好。當時，成都差不多花了5-8年的時間打造遊戲產業，最後所有的遊戲公司都會在成都設子公司，分公司甚至母公司，否則它可能就不是一個主流的遊戲公司。
爲什麼？就是因爲政府能夠始終如一地對一個行業持續地給予政策上的鼓勵和引導。今天低空經濟也一樣，如果要發展好，不僅是成都，中國各個城市都一樣，要做好準備，要有耐心。這是我對政府發展低空經濟的第一個建議。
第二，政府對企業最重要的支持是，怎麼樣給它創造比較好的融資環境和氛圍。企業在高速發展過程當中，需要資本長期支持。中國目前產業環境下，政府怎麼樣能夠給予企業更多融資支持？不見得說全部都是政府出資，而是說把最有吸引力的融資環境，最有吸引力的基金聚集在一起，形成基金產業生態，能夠持續供給資本。
第三，政府怎麼和企業結合起來，積極探索低空經濟典型的應用場景，或者打造、驗證規模化的商業模式。我覺得這是政府應該在低空經濟上做的第三點。
謝謝！
張寅冬：我相信低空經濟是能夠帶來深遠社會影響的戰略性領域。我們希望通過資本的力量，幫助更多富有潛力的企業前行、加速行業發展。我們華強資本將持續關注這個領域，不僅是資金上的支持，更是戰略性的陪伴成長，願意攜手各方，共同打造低空經濟生態體系。
謝謝！
高宇輝：我做一個小結。我們的主題是“低空經濟”，聽了各位企業家以及同行的發言，感到很振奮，一定是長坡厚雪，一定是值得關注和全身心投入的產業。如果有從外地來的，我建議大家會後可以去看看武侯祠，武侯是臥龍，龍是什麼呢？龍有時在水裡暢遊，有時在天空遨遊。我們作爲龍的傳人，曾經錯過了大海，但是我堅信，這次我們不會錯過藍天。
謝謝大家！