擔憂技術旁落 日產推遲與雷諾達成協議

雷諾日產重組聯盟關係的時間表或生變。據知情人士透露，日產年底前預計不會與雷諾就重組聯盟達成協議，因爲其部分董事會成員提出謹慎行事的必要性。有媒體此前曾報道稱，二者將在12月7日宣佈達成協議，並努力彌合分歧。

雷諾希望日產投資其新的電動汽車部門，作爲重大改革的一部分，該部門計劃分拆。反觀日產，則希望雷諾出售其在公司內43%的股份，使二者處於更加平等的地位。四名不願透露姓名的人士表示，爲期兩個月的談判仍在繼續，現在看來可能會持續到新年。

兩名知情人士表示，推遲主要是因爲日產的部分董事會成員強調了謹慎行事的必要性，並對知識產權的轉讓感到特別擔憂。“本月初，董事會對年底前完成交易的想法提出了一些反對意見，”其中一位知情人士補充道。

該人士表示，日產部分董事會成員認爲，在解決包括技術共享在內的擔憂之前急於完成交易，將無法在聯盟前首席執行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下臺後，改善治理的努力上取得進展。另一位消息人士說，日本經濟產業省也不希望看到協議過早地通過。

相比之下，雷諾似乎更熱衷於敲定這筆交易。對於雷諾而言，與日產汽車談判的任何拖延，都有可能拖慢首席執行官盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)向投資者承諾的重啓時間表。德·梅奧的全面計劃包括與吉利汽車達成交易，剝離內燃機業務。

消息人士稱，雷諾計劃中的大規模改革，不禁令人們質疑聯盟將如何在實踐中發揮作用。雷諾計劃將自身分拆爲五家公司，深化與吉利汽車的關係，並加強與空客在電池研發方面的合作，以及與谷歌合作產品設計和開發。

值得一提的是，由於日產僅持有雷諾15%的股份，並且沒有投票權，因此雷諾在聯盟中的主導地位一直是一大痛點。日產的許多高管認爲，二者之間的關係並不平衡，尤其是在產品開發方面。

不過，日產汽車首席執行官內田誠（Makoto Uchida）本月在接受採訪時表示，“我對兩家汽車製造商加強合作非常有信心，目前如何提高競爭力是討論的關鍵領域。”