從追趕到領跑：中國高鐵一路奔馳

原標題：從追趕到領跑：中國高鐵一路奔馳

9月6日9時，杭溫高鐵正式開通運營，“軌道上的長三角”再添新筆畫。

“以前開車至少要四五個小時，現在高鐵最快87分鐘就能抵達，快多了。”旅客劉先生深有感觸地說。他做戶外用品生意，經常往返於杭州和溫州之間。

杭溫高鐵的開通運營，是中國高鐵快速發展的一個縮影。近日，從中國國家鐵路集團有限公司傳來消息，中國鐵路總里程將突破16萬公里，高鐵里程近4.6萬公里，穩居世界第一。

曾經，中國人均鐵路里程不足一根香菸長。如今，在中國大地上日夜奔馳的復興號，充分彰顯了新時代中國力量、中國精神、中國形象。

新中國成立75年來，中國鐵路從落後時代、跟上時代再到引領時代，實現了歷史性跨越。

從蓄勢待發到自立自強

全球速度最快——復興號以350公里的時速“貼地飛行”，現又在攻堅商業運營時速400公里新紀錄。

全球運輸最繁忙——高鐵網覆蓋96%的50萬人口以上城市，一天運載旅客上千萬人次。

全球增勢最明顯——現代化鐵路網一年增長約3600公里，已建成世界最發達的高鐵網。

世界公認最安全——每天開行動車組列車8700多列，安全業績遙遙領先。

自20世紀90年代初起，中國高速鐵路經歷了從技術積累到快速發展的輝煌歷程，如今已步入自立自強的新時代。這一跨越式的發展，見證了中國鐵路技術的飛躍，也彰顯了綜合國力的提升。

回溯歷史，中國高鐵的起步並不平坦。在20世紀90年代初至2003年間，中國高速鐵路處於技術積累階段，通過不斷探索和研究，爲高速鐵路的快速發展奠定了堅實基礎。

隨着時間的推移，中國高鐵迎來了快速發展的黃金時期。2004年至2011年間，通過引進先進技術、聯合設計生產，成功實現了CRH系列動車組國產化製造。這一時期，京津、京滬等一批高速鐵路相繼建成，中國高鐵技術體系逐漸完善。

如今，中國高鐵系統掌握了高速鐵路核心技術，形成了具有中國特色、全面擁有自主知識產權的高速鐵路成套技術和裝備體系。

2022年4月21日，在濟南至鄭州高速鐵路的綜合試驗中，中國自主研發的新型復興號高速綜合檢測列車成功實現了相對時速870公里的明線交會運行，創造了新的世界紀錄。

在這一歷程中，中國高鐵不斷突破自我，創造了多個“世界之最”。目前，我國已建成世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網，成功實現世界上商業運營速度最快、運營場景最複雜、運營強度最大的高鐵網安全高效運營。

自主創新的典範

2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名爲“復興號”。在京滬、京廣、成渝等高鐵線路上，復興號動車組按350公里時速常態化高標準運營。

今年6月24日，“復興號高速列車”榮獲國家科學技術進步獎特等獎。

“在中國高鐵從無到有、從跟跑到領跑的征程中，我們始終堅持創新，以振興民族軌道交通裝備製造爲己任，與祖國共奮進。”中車青島四方機車車輛股份有限公司總工程師徐磊深有感觸。

一列時速350公里的高鐵列車大概由4萬個零部件組成，創新談何容易？

“高鐵是我國自主創新的一個成功範例。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任朱彥介紹說，“近年來我們在復興號智能動車組的基礎上，相繼研製了復興號高寒智能動車組、復興號亞運智能動車組，填補了多項國際和國內空白。”

創新永無止境。近期，復興號智能動車組技術提升版列車投入運營。眼下，新一代復興號動車組列車——CR450樣車正緊鑼密鼓生產，今年年底將正式下線。

從適應極端氣候到跨越複雜地質，高鐵建設者們攻克一個又一個難題。今年6月13日，我國嚴寒地區大斷面高速鐵路隧道施工技術又取得新進展——沈白高鐵控制性工程長青萬米高風險隧道提前順利貫通。

如今，中國高鐵已構建起一套完備的技術體系。這一體系涵蓋勘察設計、工程建造、高速列車、牽引供電、運營管理以及安全保障等多個方面，整體技術水平已邁入世界先進行列，部分領域更是達到世界領先。

中國高鐵編織美好生活

8月30日10時36分，C5818/5815次動車組列車在黃龍九寨站平穩啓動，緩緩駛向成都東站，新建成都至西寧鐵路鎮江關至黃勝關段正式開通運營。這標誌着世界自然遺產地黃龍、九寨溝以及長征途中的松潘草地正式接入我國高速鐵路網，爲這些地區的交通便捷和旅遊發展注入新的活力。

“我小時候從松潘去綿陽上學，坐大巴車行駛在崎嶇的山路上，遇到堵車時，原本7個小時的路程能花32小時。現在好了，每個週末我只需要兩個小時就能回家看望父母，這在以前是根本不敢想象的。”在成都工作的禹露感慨。

中國高鐵不僅爲沿線人民帶來了幸福的生活和致富的機遇，也提供了繁榮發展新動能。據測算，我國高速鐵路每1億元投資，對建築、冶金、製造等上下游關聯產業拉動產值在10億元以上，可創造就業崗位600多個。

同時，中國高鐵正在走出去。

2023年10月17日，雅萬高鐵正式開通運營。雅萬高鐵是東南亞第一條高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地，爲世界鐵路貢獻中國方案、中國技術、中國智慧。

雅萬高鐵建設期間，75%以上的服務和採購來自印尼當地，累計帶動當地5.1萬人次就業；運營期間，爲印尼培養了第一批160餘名高鐵動車組司機等技術人員，有力帶動沿線地區打造“雅萬高鐵經濟帶”，雅萬高鐵成爲當地的致富路、幸福路。（記者 劉靜）

（工人日報）