從“1”到“16萬公里”　中國鐵路領跑世界

新華社北京9月26日電　《經濟參考報》9月26日刊發記者王璐採寫的文章《從“1”到“16萬公里”　中國鐵路領跑世界》。文章稱，9月20日，由中國鐵建承建的我國粵東地區規模最大、交通接駁功能最齊全的綜合高鐵樞紐——新建汕頭站一期站房正式啓用，這是中國鐵路營業里程突破16萬公里後交付的首座大型站房。

連點成線、織線成網，從1952年新中國第一條鐵路——成渝鐵路貫通，到如今“八縱八橫”高鐵主通道建成運營規模達80%，一張世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網正在神州大地上快速延展，一列列復興號日夜奔馳、重構時空，爲經濟社會高質量發展注入澎湃動力。

“蜀道之難，難於上青天”。成渝鐵路，規劃於清末，但直到1949年，還只是地圖上的一條虛線。新中國成立後，10多萬勞動者肩挑手提，這條全長505公里的線路從開工修建到順利通車僅用了兩年時間，彼時成都到重慶需耗時30個小時。

如今，“復興號”智能動車組飛馳於成渝高鐵，成渝一小時生活圈成爲現實。設計時速350公里的成渝中線高鐵正在興建，預計2027年成都至重慶50分鐘便可抵達。

從“蜀道難”到“蜀道暢”的變化並不是個例。75年來，中國鐵路經歷了從跟跑到並跑再到領跑的歷史性變革，成爲中國道路的生動註腳。

——1年，現代化鐵路網增長約3600公里，奮進中國步履堅實。

1949年，2.1萬公里；1978年，5.2萬公里；2003年，7.3萬公里；2012年，9.8萬公里；2024年，16萬公里……中國鐵路總里程勾勒出一條指數型上升曲線。

黨的十八大以來，中國高鐵建設進入快車道，年均投產高鐵新線3000公里以上。目前，中國高鐵營業里程超4.6萬公里，穩居世界第一。

“我國鐵路基礎設施整體水平已居世界前列，具備了向更高水平現代化邁進的基礎和條件。”中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）黨組書記、董事長劉振芳表示，到2025年全國鐵路營業里程將達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里左右。

——1天，中國鐵路運載旅客上千萬人次，流動中國活力充沛。

目前鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，2012年以來共有145個縣結束不通鐵路的歷史；高鐵覆蓋全國96%的50萬人口以上城市，全國19個主要城市羣均已實現高鐵聯通。

看東南沿海，廣汕高鐵爲粵港澳大灣區打造“新引擎”，滬寧沿江高鐵助力長三角一體化加速發展；望西部腹地，貴南高鐵串起30多個民族地區，麗香鐵路點燃沿線旅遊經濟……今天的中國，鐵路旅客發送量、旅客週轉量，貨運量、貨運週轉量等指標穩居世界首位。

——1小時，復興號“貼地飛行”350公里，創新中國動力澎湃。

新中國成立前，中華大地上行駛的是來自9個國家、98種型號的4069臺蒸汽機車，被戲稱爲“萬國機車博覽會”。

如今，中國是世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家。今年6月24日，“復興號高速列車”榮獲國家科學技術進步獎特等獎。

國鐵集團科技和信息化部網信安全總監劉大爲介紹，目前，中國鐵路總體技術水平邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平，智能高鐵技術全面實現自主化，高鐵技術樹起國際標杆。

當下，由國鐵集團牽頭實施的CR450科技創新工程正全面推進，該工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋樑、隧道等基礎設施技術創新。其中，CR450動車組樣車將在2024年內下線。

七十五載波瀾壯闊，新時代中激流猛進。滿載着中國式現代化的光榮使命，復興號鳴笛啓程，勇往直前……（完）