鐵路運營里程破16萬公里 國鐵集團半年盈利17億元

21世紀經濟報道記者 高江虹 北京報道

隨着龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運營，中國鐵路營業里程突破16萬公里，其中高鐵超4.6萬公里，分別較2012年底增長64.2%、392.2%。

9月14日，中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）召開新聞通氣會介紹鐵路發展最新情況，國鐵集團發改部副主任李敬偉透露，2012年至2024年8月，中國鐵路固定資產投資完成了9.65萬億元，累計建成投產鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里。高鐵運營里程超過其他國家高鐵營運里程的總和，是世界上唯一實現時速350公里商業運營的國家。

國鐵集團運輸部副主任陸海洲指出，鐵路主要的6個運輸經濟效益指標中，除了旅客發送量、旅客週轉量、貨物發送量、貨物週轉量我國鐵路位居世界第一之外，總換算週轉量和換算運輸密度也均位居世界第一，其中換算運輸密度比世界第二俄羅斯高10.5%，比世界第三的美國高93.2%。

路網規模質量躍升

李敬偉介紹道，過去75年，我國鐵路發展迅速，尤其是2012年以來，中國鐵路固定資產投資完成9.65萬億元，累計建成投產鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，鐵路和高鐵營業里程增長速度遠高於世界上主要國家鐵路。

目前，鐵路覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋了全國96%的50萬人口以上城市，路網密度和人均鐵路擁有量大幅提升。中國高鐵營業里程位居世界第一位，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和，中國是世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家。

鐵路客運能力大幅提升，目前中國鐵路旅客列車單日開行最大能力超1.2萬列，其中高鐵動車組達1萬列以上，分別較2012年增長184%、426%，2024年5月1日發送旅客2069.3萬人次，創單日旅客發送量歷史新高。2023年，中國鐵路旅客發送量、週轉量分別完成38.5億人次、14729億人公里，較2012年分別增長103.6%、50.1%，兩項指標均穩居世界首位，佔全社會比重達41.4%、51.5%，較2012年分別提高36.4、22.1個百分點。

在運力迅速提升的同時，鐵路服務品質也有了飛躍性發展。國鐵集團建成了全球訪問量和交易規模最大的12306新一代票務系統，通過實施互聯網售票和電子客票，徹底結束人民羣衆長時間排隊購票、憑紙質車票乘車的歷史。

“我們建成了全球訪問量和交易規模最大的12306票務系統，目前已有註冊用戶8.65億人，單日售票比例超過2000萬張，常態化互聯網售票比例達到85%左右，最高超過90%。”國鐵集團科研部副主任朱文龍透露，截至目前已經累計發售電子客票170億張。國鐵集團還發展了自己的“鐵路暢行”常旅客會員體系，目前會員註冊人數已達到了1.83億。

鐵路出海成績斐然

優異的客運表現，帶動鐵路運營效益大幅改善。近期國鐵集團披露了2024年上半年財務決算，國鐵集團在今年上半年實現營業總收入5794億元，淨利潤盈利17億元。這一來之不易的盈利背後除了客運因素，還有貨運趨好的貢獻。

近年來，國鐵集團深化鐵路運輸供給側結構性改革，持續推進現代物流體系建設，提升貨運通道能力，建成了浩吉鐵路、瓦日鐵路等一批貨運幹線鐵路，構建了先進高效的集疏運體系。2023年，我國鐵路貨運量、貨運週轉量分別完成50.1億噸、36438億噸公里，兩項指標均穩居世界首位，其中貨運量超過世界排名第二位、第三位的美國、俄羅斯貨運量總和。

值得一提的是，國際班列開行數量和運行品質持續提升，"截至今年8月底，中歐班列累計開行已經突破了9.6萬列，發送貨物939萬標箱，運輸貨物貨值約4,000億美元。"國鐵集團貨運部副專員周世暾表示，2016年中歐班列統一品牌以來，中歐班列年開行數量由當年1702列增長至2023年的超1.7萬列，增長近10倍，年運輸貨值由80億美元增長至567億美元。2017年西部陸海新通道鐵海聯運班列開行以來，集裝箱貨物年發送量保持了高速增長，2023年完成86萬標箱，同比增長13.8%。

除了這兩條國際通道，雅萬高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等中國建設的海外鐵路，開通運行後的良好表現和經濟效益，也成了中國鐵路在國際上的“金字招牌”。

正是由於這些出海鐵路的強勁表現，目前想讓中國協助修建鐵路，尤其是高鐵線路的國家越來越多。據悉印尼政府有考慮讓國鐵集團興建其他城市的鐵路線，中泰鐵路一期工程最後一份建設合同近期也有消息即將獲得新總理批准。另外，中國和塔吉克斯坦也有計劃合作修建鐵路。