串聯4市 連淮揚鎮鐵路開通
12月11日，連淮揚鎮鐵路淮鎮段暨五峰山長江大橋建成營運現場會在揚州舉行。
連淮揚鎮鐵路全線通車後，江蘇省境內建成鐵路總里程達3867公里，其中高鐵1878公里，加上即將建成通車的鹽通鐵路和連徐高鐵，「十三五」末江蘇建成鐵路總里程將達到4204公里，其中高鐵2215公里，13個設區市全部開通高鐵列車，縣級以上節點高鐵覆蓋率達到75%左右。
江蘇打開南北新通道
當日，上海、南京、連雲港、淮安等站均有首發列車開出，鹽城也首開通往南京的高鐵，從此，江蘇南下北上打開新通道。上午10：01分，開往上海方向的G8301次從揚州東站發出，11：57分到達上海虹橋，只花了1小時56分。隨後，前往南京的首發車G8305次列車10：21分發車，11：05分到達南京站，僅用時44分鐘。
從揚州東站發車後不到10分鐘，遠遠的五峰山長江大橋的公路橋連接線就出現在車窗外，要過江了！列車平穩地行駛在五峰山長江大橋上，記者打開記時APP發現，從北到南，高鐵跨越千米江面只花了28秒鐘，京口瓜洲一水間！
揚州實現高鐵全覆蓋
連淮揚鎮鐵路將淮安、揚州、鎮江三座運河邊的城市「串聯」起來，揚州全境也實現了高鐵覆蓋。上午10：28分，G8315次列車從連雲港首發開往南京；上午10：53分，G8273次列車從淮安首發開往上海。江蘇的中軸線，快了！這其中，揚州尤其引人關注。此前揚州僅有一座高鐵站，如今坐擁5座高鐵站，實現了高鐵全境覆蓋。G8305次列車的乘警江翔就是揚州人，他在採訪中非常激動：「我家離揚州東站僅十分鐘，以前我去異地值乘，很多時候都要轉車，現在通了連淮揚鎮，不少地方可以一站直達，方便多了。」
中國中鐵大橋院集團公司第一設計院副院長、五峰山長江大橋設計專案負責人唐賀強受邀乘坐了首發車。坐着列車駛過自己設計的大橋，唐賀強非常自豪。他說，五峰山長江大橋的設計創新可以簡要概括爲兩個首座、三大、三新。五峰山大橋是大陸首座鐵路懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋，還是世界上設計荷載最大的懸索橋，擁有世界上受力最大、直徑最大的主纜，北錨碇沉井是世界最大面積橋樑沉井基礎。
連淮揚鎮鐵路在揚州東首發，最開心的就是揚州市民。郭語秋是名90後，在連雲港上大學時，她曾和同學去上海旅遊：「行程一個週末，硬座開了十多個小時，有大半的時候都用在趕路上了。」到現在，她還記得趴在小桌板上睡覺的場景和脖子痠痛的感覺。「現在通了高鐵，不但我們揚州人方便了，連雲港去上海也方便了！」