城市SUV也能越野 這三款誰最強？
很多時候，消費者喜歡把SUV和越野車劃上等號，實際上大部分城市SUV並沒什麼越野能力，所謂通過性基本也就是比轎車強一些而已。
既然我們說了“大部分”，那肯定就有一小部分越野能力比較強的。今天，我們就給大家推薦三款日系緊湊級SUV車型，分別是馬上要換代的東風日產全新一代奇駿(配置|詢價)、廣汽本田皓影還有一汽豐田RAV4榮放(配置|詢價)，看看這幾款SUV的四驅表現都怎麼樣，到底誰最能野！
全新一代日產奇駿
現款奇駿在國內市場口碑一直不錯，現在全新一代奇駿終於要來了，換代之後的全新一代奇駿可以稱之爲史上最強奇駿！強在哪裡？動力和四驅系統上。
全新一代奇駿是基於CMF-CD平臺開發的首款SUV，內外全面革新，在發動機艙、乘員艙、前/後部底盤、電子系統、電控系統全部都是重新開發。外觀設計上更是採用了日產家族最新的V-Motion 3.0設計語言，視覺衝擊力很足，很有科技感，辨識度極高。
我們可以看到它採用了分體式大燈、頗具力量感的腰線、大尺寸切削式輪圈、懸浮車頂、雙色車身等等相對潮流的設計，全新一代奇駿一改往日那種成熟穩重的路線，開始走強勢、個性的風格。
內飾也是100%重新設計，基本看不到現款車型的影子了，整體設計非常棒，很年輕，也很協調。配置層面，電子擋杆、12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏屏幕以及10.8英寸HUD等流行元素一樣不少，還可實現三屏聯動。在細節部分把握也很好，比如屏幕邊框，還有中控屏下方的控制區域，設計都很有質感，車內的選材、用料都很出色。
全新一代奇駿的動力非常先進，搭載了一臺1.5T的VC-TURBO發動機，擁有獨一無二的可變壓縮比技術，可以兼顧動力和油耗，參數上，最大功率達到了204Ps，峰值扭矩也高達300N·m。與之匹配的則是一臺可模擬8擋的CVT變速箱，最大可承受扭矩達到了330N·m。
四驅系統也是這次全新一代奇駿換代的重點，它搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅，擁有越野、雪地、自動、經濟、運動五種模式，不同模式下，會實時智能調節變速箱邏輯、油門響應、電子差速鎖、中央差速器、牽引力控制、動態穩定控制系統甚至於油門響應。
它的四驅系統採用智能動態中央差速器，可以直接耦合，無延遲切換兩驅/四驅，而且可承受扭矩也很大，甚至說連續爬坡，四驅也沒有過熱警報，可見它中央差速器的實力，所以越野實力在城市SUV中絕對是一流水準。另外這套四驅也可以兼顧城市操控，配備了YMC動態扭矩控制系統，可以實時智能分配前後軸扭矩，從而更好的將發動機動力發揮到四條輪胎上。
廣汽本田 皓影
廠商指導價：16.98-25.28萬
四驅系統點評：全系僅2款四驅車型，可見四驅並非皓影重點，規格和性能表現也並不出彩。
作爲CR-V(配置|詢價)的姊妹車型，皓影雖然也採用了本田家族化設計，但前臉處理和CR-V還是有很大區別的，整車氣質上，皓影要比CR-V來的更爲時尚、靚麗一些。
側面和尾部也比較中規中矩，線條飽滿，設計穩重協調，有種很居家、奶爸的氣質，實際上你深入瞭解這款車，你會發現，它內在也是一個居家的奶爸車。
內飾設計比較穩重，遵從本田的MM理念，所以設計均首要考慮實用性。材質和用料方面，皓影表現並不錯，該軟的軟，該縫線的縫線，符合這一級別應有的表現，只是說設計上沒那麼年輕，也不太豪華。
那從動力系統上考量，皓影就完完全全是一個家用車。首先它動力有1.5T和混動兩種選擇，其中只有1.5T纔會匹配四驅系統，全系12款配置，只有兩款四驅車型，這就意味着四驅根本不是皓影的重點。動力搭配上，1.5T最大功率142kW（193Ps）/5600rpm，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm，除最低配是6MT之外，其餘全部都是CVT變速箱。
無論是從參數上還是還是動力體驗上，1.5T都是家用夠用爲主的水準，百公里9.9s加速成績是最好的說明。當然了，如果想要更好的動力，那可以選擇混動版的皓影，本田獨有的混合動力擁有大功率動力電機，省油的同時，動力也能好不少，唯獨就是本田沒爲混動皓影配備四驅。
全系僅有的兩款四驅車型，匹配的是一套適時四驅系統，中央差速器結構爲普通的多片離合器結構，除此之外基本就沒有別的先進技術了，因爲不是重點，所以本田也沒投入太多。這套四驅也就僅限於增強它的多路況適應能力了，對越野能力的提升幾乎爲“0”，只能說比沒有強。所以皓影只想讓你舒舒服服在城市代步送娃，壓根沒想讓你出去看星辰大海。
一汽豐田 RAV4榮放
廠商指導價：17.48-25.98萬元
四驅系統點評：種類多，有混動專屬四驅，但還是更傾向城市道路操控。
作爲一款經典的城市SUV車型，換代之後的RAV4榮放採用了TNGA架構打造，最新的家族化設計看起來非常粗獷有力，肌肉感很強，第一眼很容易讓人覺得它是一個很厲害的硬傢伙。
側面和尾部也延續了硬朗的設計線條，銀色的貫穿式飾條、超大的尾燈等，讓RAV4榮放的尾部看起來也很有氣勢。
相比之下，RAV4榮放的內飾沒那麼硬漢，線條雖然還是比較硬朗的，層次感也很分明，但呈現出來的反而是一種居家、溫馨的氛圍。配置層面值得一提的是，RAV4榮放在輔助駕駛、主/被動安全配置方面做到了全系標配，也就是說主動剎車、膝部氣囊、全速域自適應巡航、車道保持輔助等這些配置，最低配車型也是標配，這點還是值得點讚的。
動力系統方面，RAV4榮放有2.0L自然吸氣發動機和2.5L混動力系統兩種選擇，前者匹配CVT，後者則匹配E-CVT，兩種動力系統動力都不算強勁，更追求平順、舒適，混動油耗會更低。
四驅系統是RAV4榮放的一個重點，它總共有2.0L兩種四驅和混動專用四驅，共三種四驅系統。首先說DTC智能四驅，它和市面上大多數的適時四驅結構差不多，中央差速器結構爲電控多片離合器，極限狀態下可以分配給後橋最多50%的動力，後輪爲開放式差速器；DTV動態矢量四驅系統，中間有斷開裝置，並且後橋採用了電控多片離合器式的輪間差速器，這樣就可以在左右輪之間分配扭矩了，所以操控和脫困性能都有一定提升。
E-Four電子四驅是混動專屬，除了前部的混動系統電機之外，後橋還加入了一臺動力電機，從而實現了四驅功能。前後軸扭矩分配可以從“100：0-20：80”之間切換，後軸最多可以實現80%動力分配，所以它可是實現類似後驅車的操控感受。也是偏向城市操控，越野方面表現一般，爬坡和簡單交叉軸沒問題。
總結
從四驅角度出發，雖然全新一代奇駿技術細節還未全部曝光，但憑藉那套智能四驅和VC-TURBO發動機，還有高強度車身和較長的懸架行程以及車身通過參數，全新一代奇駿的越野能力絕對會給我們一個驚喜；皓影則是一個非常純粹的城市SUV，即便是四驅車型也和越野無緣；RAV4榮放四驅選擇更多，DTV四驅有一定越野能力，但動力不太好，E-Four動力是好了，但越野能力沒有太大提升。所以越野能力最強、最全能的，肯定是全新一代奇駿，最居家的是皓影，RAV4榮放則更均衡。