超高速列車 最快3年進駐亞洲

爲實現穆斯克發想「超迴路列車」所成立的超級高鐵運輸科技公司（HTT），其執行長阿赫伯恩（Dirk Ahlborn）接受CNBC訪問時表示，預期超迴路列車將在3到4年內開始營運。

阿赫伯恩提及，目前HTT和印尼在進行可行性分析，另與韓國簽署協議，韓國政府希望在首爾到釜山之間打造長達200英里的超迴路列車系統，此外，HTT也和印度政府研討建造列車客艙事宜。

他提及，「最大的障礙在於取得官方核可，因此我們一直與全球政府合作，期盼推動相關立法架構。」

阿赫伯恩強調，超迴路列車具有成本優勢，因爲與其他運輸系統相比，前者營運成本較低，「看看現在的公共運輸系統大多不賺錢，需要政府龐大補助。納稅人必須買單，這不符合經營效益。」

他說，針對不太富裕的開發中國家，政府與民間合資發展像超高速列車這樣更好的交通系統，可能是解決之道，也是絕佳投資契機，「你可以去比較傳統鐵路或捷運投資，從沒辦法回收。」

穆斯克最初於2013年提出超級高鐵的構想，透過電磁懸浮原理讓列車以時速750英里的超高速度在真空管道內前進，目前投入研發的除了HTT之外，還有另一家新創公司Hyperloop One。

Hyperloop One今年5月於美國內華達沙漠進行測試，當時以時速70英里在真空管道運行5.3秒。

Hyperloop One共同創辦人蓋吉爾（Josh Giegel）和皮謝瓦（Shervin Pishevar）在部落格中表示，「更遠和更快是我們現階段的目標，每次測試都有進展，意味實現超高速列車的夢想就更近一點。」