長沙車展20年丨“車”與“城” 何以長紅？如此長紅！

（原標題：長沙車展20年丨“車”與“城” 何以長紅？如此長紅！）

編者按：2024年12月4日-9日，第二十屆中國（長沙）國際汽車博覽會將在長沙國際會展中心盛大舉行。今年正值車展20週年，長沙國際車展組委會將開啓20週年系列報道，從產業、行業、消費、科技、城市、展會等多個角度出發，回首長沙國際車展20年，共同致敬中國車市。

紅網時刻新聞記者 王詩穎 張必聞 長沙報道

似乎沒有哪座城市能夠像長沙這樣，在“網紅經濟”的浪潮下，成爲弄潮兒而非追隨者，實實在在地帶來巨大經濟效益和滿滿活力。

除了天生自帶的“網紅基因”，長沙的爆紅更多源自於對於城市本身的提前佈局，這不僅僅侷限於網紅打卡地的發展，更在於善於融合創新的長沙總能創造出屬於自己的品牌“IP”。

比如，具有強烈“長沙”氣質的長沙國際車展。

一場行業盛會，可以感知一座城市。20年茁壯成長，長沙國際車展不僅成爲一個平臺、一張名片，也成爲了中部規模最大、人氣最高、成交最好的車市盛宴。

從二線省會到“網紅城市”，從行業“跟班”到中部規模最大，長沙和長沙國際車展共執一棋，協同發展，“逆襲”出一條長紅之道。

2005年12月15日，首屆長沙國際車展正式開幕。

探索：“流量來臨”之前佈局“先手棋”

長沙國際車展與這座網紅城市的故事，要從2005年開始說起。

2005年，首屆長沙國際車展舉行，長沙車展自舉辦之初便有它獨特的氣質，立志打造高規格的汽車展示平臺。“車展”首次在長沙出現，便吸引了衆多目光，所展出的各類汽車品牌與車型，爲汽車文化在長沙的傳播奠定基礎。

剛起步的車展以展示汽車的外觀、性能等基礎元素爲主，逐漸積累起本地及周邊地區的觀衆羣體。大量的人流涌入長沙，讓這座城市的配套設施得到一定程度的考驗與發展。

而彼時的長沙，是一個正渴望着變化的省會城市。2005年，長沙拆除湘江一橋收費站，打通長沙河東、河西的交通瓶頸，加強城市整體性和連貫性；太平街、嶽麓書院、賈誼故居等文化遺址和人文景觀啓動修復工程，以“整舊如舊”原則實施提質改造 。

變則通，通則久。2005年的長沙，正日新月異的變化着。長沙國際車展的到來，爲城市帶來了新的活力與現代氣息，消費者們打破了與前沿汽車科技之間的認知屏障，激發了城市對於現代交通與科技文化的探索熱情，也爲日後長沙朝着網紅城市方向發展在文化氛圍與受衆基礎上進行了初步的鋪墊。

更重要的是，長沙國際車展的出現，爲長沙“城市經營”帶來一種新的方法論，那就是：做大“蛋糕”，爲城市凝聚潛在發展資源、爲發展持續注入動能。

2009年東風本田的展位，阿西莫機器人吸引衆多觀衆。

2009年，在第五屆長沙國際車展上，世界上最先進的仿人機器人ASIMO亮相長沙國際車展的東風本田展臺。2010年，在第六屆長沙國際車展，純電驅動且能自動駕駛的通用EN-V概念車空降長沙。如今汽車圈流行的電動化、智能化，似乎在十多年前便已經展示在消費者面前。

蓬勃：以品牌IP打造城市文化窗口

長沙國際車展的出現，絕不僅僅只是一個行業展會，在其創辦伊始，長沙便將其作爲提升城市產業結構、增強城市綜合競爭力的重要舉措。因此，在政策的引導下，長沙國際車展不斷優化展覽環境、提升服務質量、拓展展覽規模。

2018年，長沙剛剛踏入“網紅城市”行列，長沙國際車展，也已成爲長沙衆多品牌IP中不可忽視的其中一環，被譽爲有顏值、有價值的“網紅車展”。

歷經多年發展，長沙國際車展的影響力向着周邊省份乃至全國不斷輻射。

歷經多年發展，長沙國際車展的影響力已不僅侷限於長沙本地及湖南地區，而是向着周邊省份乃至全國不斷輻射，逐漸從跟班變身中部“領跑者”，成爲中部地區重要的汽車展會之一，其成交量與觀展人數屢創新高，爲汽車產業在長沙的發展提供着強大的市場動力與交流平臺。

從展會延展到城市，有更多消費場景可持續深度發掘。長沙所具備的強大城市吸引力爲長沙國際車展奠定了堅實的流量基礎。車展的知名度提升進一步增強長沙在現代科技與時尚消費領域的影響力，爲長沙的網紅城市形象增添了科技與高端消費的元素。

長沙國際車展成爲了展示長沙城市文化魅力的新窗口，也爲長沙的城市文化注入了現代科技與工業文明的元素，促進了城市文化的創新與發展。

“車”與“城”在這裡產生了良好的協同效應。

在第十九屆長沙國際車展期間，僅一日的入場觀衆人次就突破了 10 萬。

據統計，在第十九屆長沙國際車展期間，僅一日的入場觀衆人次就突破 10 萬，充分彰顯了網紅城市流量對車展的積極帶動作用。在車展的帶動下，消費場景也在不斷延展，而這些因車展來到長沙的遊客，又進一步促進了當地餐飲、住宿、交通等行業的消費，延長了遊客在長沙的停留時間，形成了城市旅遊與車展經濟的良性互動循環，使長沙國際車展成爲城市旅遊生態鏈中的重要一環。

長沙車展規模持續擴大，國際化程度不斷提高。衆多國際知名汽車品牌紛紛將長沙車展納入其重要參展日程，帶來了全球最新款車型、前沿汽車技術以及創新的汽車設計理念。

2018年，長沙國際車展，首次開設國際新能源汽車·智能汽車展覽專區，規模達1萬平方米，吸引威馬SUVEX5、蔚來EP9、特斯拉新版Model3等20餘款新能源、智能汽車登場展示，自動駕駛、人工智能、增程技術等科技元素受到追捧。

至此，新能源汽車技術開始在車展上嶄露頭角，概念車的展示也讓觀衆看到了未來汽車的無限可能。

融合：垂直共生 雙向迭代升級

講好長沙故事，是這個城市成爲“網紅”的第一步。而以品牌IP助推產業發展，則是長沙將“網紅”進階爲“長紅”的底氣。

現在再說起“長沙國際車展”這個大IP, 已經成爲了汽車企業展示最新產品、前沿技術以及品牌形象的重要平臺，通過車展發佈新車、展示智能駕駛、新能源等創新技術成果。

這不僅促進了汽車企業之間的技術交流與商業合作，也帶動了長沙汽車產業在研發、生產、銷售及售後服務等全產業鏈發展，推動長沙汽車產業集羣的加速形成與壯大，進一步提升了長沙在汽車產業領域的區域競爭力與行業影響力。

長沙國際車展也被稱爲“最能賣車”的車展。

2020年之後，長沙國際車展在面臨疫情等挑戰的情況下積極創新轉型。一方面充分利用互聯網技術，開展線上車展直播、線上汽車銷售等活動，打破了傳統車展在時間與空間上的限制，極大地拓展了車展的受衆範圍與影響力。例如線上車展期間，觀衆可以通過虛擬現實技術全方位觀看汽車展示，與銷售人員進行實時互動諮詢，實現了線上線下一體化的展覽銷售模式。

另一方面，車展更加註重與城市產業發展的深度融合，與長沙的汽車製造產業、智能科技產業等緊密合作，打造汽車產業生態鏈展示平臺。車展不僅展示成品汽車，還展示汽車零部件製造技術、智能駕駛技術研發成果等，推動長沙汽車產業向高端化、智能化方向發展。

比亞迪雨花工廠生產車間。

事實上，早在10多年前，新能源汽車還未顯現出強勢勁頭時，長沙便開始推動傳統汽車產業換道新能源汽車。2009年，長沙比亞迪汽車項目落地，如今已成爲比亞迪全國規模大、車型全、運行順的重點佈局板塊，助推了長沙新能源汽車產業鏈加速集聚、蓬勃發展。同時，長沙積極推動傳統產業與新興技術的融合，在製造業中引入工業互聯網、人工智能等技術，提升產業競爭力，進一步豐富了長沙網紅城市的內涵與產業支撐。

當前，長沙正以電動化、網聯化、智能化搶佔汽車產業發展制高點，併成爲國內唯一集齊5塊智能網聯領域“國家級牌照”的城市，據瞭解，2023年，長沙新能源車產量超過72萬輛，新能源汽車產業鏈完成產值約1600億元，如今的長沙已成爲國內重要的新能源汽車生產基地。

“車”與“城”，於長沙而言，是經濟、文化、社會等多方面的協同發展共同體，也是在書寫長沙獨特的城市發展新篇章中不可或缺的重要環節。

20年，是長沙厚積薄發，從網紅走向長紅的時間線。

20年，是長沙國際車展快速突破，從單邊發展到融合創新的效率線。

12月4日-9日，第二十屆長沙國際車展將在長沙國際會展中心舉行。今年長沙國際車展也將緊扣汽車產業變革發展趨勢，聚焦智能網聯新能源產品和技術，集中展示自動駕駛、車聯網、智能座艙等前沿科技。比亞迪還將攜3000㎡智能化街區亮相車展，爲觀衆帶來整車智能駕駛的沉浸式體驗。

不同的車展體驗展示着一個汽車新時代的到來，也彰顯了一個城市的強大存在感。爲車而新、爲城而謀，“車”與“城”在不斷進步中迎來新生，20年以至未來。