CES 2024手記：中國人少了，韓國人多了，對新能源車無感了

文 | 平章

出品 | 本站科技《態℃》欄目組

時隔三年，CES依然是人山人海，縱然不敵2020年，相去亦不會太遠。

如果不聽身邊的聲音，放眼望見會場中衆多的亞洲人面孔，我們或許還會認爲今年的CES，仍將是中國廠商的主場。

但實際上，以往充斥着普通話的CES會場中，現在已經夾雜了更多的韓語，甚至韓國人已經不少於中國觀衆了。

需要警惕嗎？

屏幕，這是中韓之間的大戰

TCL創始人李東生在8號媒體日上說：1991年TCL第一次參加CES上，展區只有9平米，而到了今年TCL已經擁有了接近1700平米的規模。

這似乎也預示了今年的CES，是一場顯示行業的技術互飆大戰：飆大屏、飆車載顯示，三星、TCL、LG、海信、京東方們，開啓了一場屬於中韓顯示廠商之間的大戰！

直擊CES 2024 | 跟着大咖一起看最新的科技趨勢（來源：本站科技頻道）

甫一進入中心館，首先出場的就是LG—一家每年都捨得在CES上砸下大投入的廠商，今年LG直接用20塊自家的透明OLED們組成了一堵牆，讓每位剛進入會場的觀衆都感受到一種莫名的震撼。但三星也不甘示弱，展出了號稱全球首款的透明MicroLED屏幕；嗯，三星一口氣展示了三種不同透明度的MicroLED屏幕，其中兩種採用有色玻璃，另外一種採用的透明玻璃；三星還說了，透明的MicroLED屏幕比透明的OLED屏具有更高的亮度，受環境光影響也更小！我覺得吧，三星你要不要直接點下LG的名？

在顯示大戰中，中國廠商毫不示弱，TCL、海信和京東方紛紛亮相，其中TCL不僅也展示了10.1英寸智能透明OLED觸控屏，更發佈了115寸的全球最大QD-Mini LED電視，搭配超過20000分區Mini LED背光技術；海信則帶來了110英寸的Mini LED電視新品UX，110UX峰值亮度突破10000尼特。

而要論重頭戲，則是顯示廠商集體在“卷”的領域：車載顯示！

TCL華星在CES上首發了車載智能座艙，集成展示多項車載顯示應用，包括42.7吋異形車載一體式顯示屏、10.1吋智能透明OLED觸控屏、5.1吋擡頭顯示、14吋高屏佔比超薄柔性OLED顯示屏等。

直擊CES 2024 | 跟科技戰略專家周掌櫃，聊聊中美科技發展趨勢（來源：本站科技頻道）

直擊CES 2024 | 跟科技戰略專家周掌櫃，聊聊中美科技發展趨勢（來源：本站科技頻道）

LG帶來了P2P（Pillar to Pillar）顯示解決方案，將儀表盤使用的12.3英寸P-OLED和中控屏使用的34英寸P-OLED中控屏連接，組成了一個橫跨儀表臺的大屏幕；三星展示了面向自動駕駛和互聯汽車的OLED面板，還展示了可隱藏在副駕駛座椅前方的12.4英寸捲曲 OLED 面板；京東方直接拉來阿斯頓馬丁和吉利的車，現場展示其42.2英寸智慧駕艙！

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戰況異常激烈！

新能源車依舊很多，可我們卻無感了……

從2021年開始，CES新開了一個west hall，但2021年到2023年這三年我們缺席了CES，因此這是我們第一次來到西館。

這個新館依然很大，裡頭裝滿了各家廠商的汽車；只不過，新車彷彿有點少，只有奔馳展示了CLA級概念車和純電動G級SUV的原型車、本田發佈了全新系列純電動車“Honda 0”、起亞展出了五款PBV概念車型，以及本田與索尼合資品牌--Afeela的首款電動概念車型也亮相了；哦，對了，越南造車新勢力Vinfast展示了其首款電動皮卡車型 VF Wild，具有電子外後視鏡、無框車窗、前擋風玻璃和天幕一體化等設計，Vinfast還展示了VF3、VF8、VF 9和電動自行車 DrgnFly。

但，到場的國外媒體是如何思考的尚不清楚，到場的中國媒體或多或少表現出了一種遺憾：拋開疫情這幾年不談，大約是從2015年或者2016年開始，汽車領域的創新已經成爲CES上一道靚麗風景線，但今年中國媒體們的感受似乎只有兩個字：就這？

相比之下，中國新能源廠商們沒了參與這場盛會的慾望，只有小鵬展示了一下飛行汽車，也引發了不小的轟動。

直擊CES 2024 | 滿屋滿炕的智能車，誰能帶來驚喜？（來源：本站科技頻道）

這導致中國媒體小夥伴們產生了一種觀點：新能源車，似乎、或許、可能已經不是CES的重點了？

其實，不知道是不是因爲國內新能源車的瘋狂“內卷”，讓我們似乎、或許、可能在新能源車的某些創新上，走得稍稍更遠了一些？

誰知道呢！