有多少人，被車上的無效智能勸退了

2024年以來，車企又加快了上新的腳步，尤其在新能源領域，競爭的激烈程度堪比“神仙打架”。

新品不斷涌現，對消費者來說是好事，因爲這意味着更多樣的選擇。但另一方面，當你爲買車做功課時，就會逐漸發現許多產品似乎都套上了同一個模版。

大屏加上K歌、遊戲、娛樂等功能的堆砌，讓人不禁想問，“有區別嗎？”更別提有的新品甚至只是提供了新配色或者調整了外觀。當這些高度同質化的產品擺在眼前，難免令人審美疲勞，全然沒有新鮮感。

所以，在新能源汽車向智能化深入發展的時代，車企還能帶給用戶帶來驚喜嗎？

智能時代，新能源汽車還有什麼新花樣

如今，馬路上跑的綠牌新能源汽車已經屢見不鮮，但你可能很難相信，3年前，新能源汽車對於許多消費者來說還屬於有待觀望的“新鮮事物”。2021年年初，新能源汽車的滲透率還只有5.4%[1]。

短短几年時間裡，新能源汽車飛速進化，成爲消費者心中智能、高端的代名詞。

隨着越來越多的年輕Z世代加入“購車大軍”，“智能”成爲重要的考量因素。《2023年智能汽車專題：汽車智能化技術應用發展趨勢展望》顯示，年輕人對汽車的智能駕駛技術、高科技配置等更在意[2]。

洞察到消費者的需求，許多車企紛紛瞄準智能化進行創新，希望給消費者帶來新鮮感。比如能讓開車更輕鬆的智能輔助駕駛、科技感十足的智能座艙、響應需求的語音助手等，已經成爲一輛智能汽車的標配。

智能化創新，已經成爲車企的普遍追求 / 圖蟲創意

智能化技術的普及，不僅是行業的進步，也拉高了消費者對汽車的期待值。見過世面的消費者早已對這些標配習以爲常，甚至逐漸對高科技“退燒”，失去了一開始的新鮮感和熱情。

爲什麼消費者變得很難被打動？歸根結底，還是體驗感不到位。

想象中，智能輔助駕駛能夠幫助你輕鬆上路，車上的語音助手應該是“指哪兒打哪兒”，車上的大屏能與手機等終端絲滑聯動。

實際上，期望越高，失望越大。智能駕駛不但導航導不明白，甚至連最基本的障礙物都無法準確判斷；語音助手遲遲“聽不懂人話”；車上的大屏出現卡頓、死機、黑屏等，也是常有的事[3]。

就連最基本的質量問題，有些新能源汽車都沒辦法保證。2023年，全國12315平臺接收新能源汽車投訴舉報量達13.5萬件，比2019年增長了6.5倍[4]。

汽車並不完善的智能設計，讓消費者體驗不佳 / 圖蟲創意

廣告與實際體驗的落差，打碎了消費者對智能化的“濾鏡”，讓大家的態度從一開始的新鮮感變成了保守。

究其原因，許多車企對新鮮感的理解似乎出現了偏差。在激烈的競爭中，新鮮感從來不是一時的噱頭或花裡胡哨的功能堆砌，而要用創新真正解決用戶的痛點，不斷用智能化讓體驗升級。

真正的驚喜，源於更智慧的體驗

羅蘭貝格《汽車人羣洞察與購車決策白皮書》中提到，在消費者心中，一輛汽車能否稱得上智能，取決於人機交互水平，以及是不是真的能提供“懂你”的體驗[5]。

“懂你”聽起來很抽象，但也很好理解。其本質，就是讓功能內化於體驗中，讓用戶在日常使用中不斷收穫新鮮感和滿足感。

在擁擠的的智能化賽道上，只有那些真正從體驗出發，兼具核心技術與硬實力的車企，才能跑得又快又穩，持續贏得用戶的認可。

在華爲鴻蒙生態春季溝通會上，華爲首款智慧轎車智界S7便以此爲核心，給用戶帶來了驚喜。

HUAWEI ADS智能駕駛系統、HarmonyOS 4智能座艙、800V高壓快充和最長855km超長續航、華爲途靈智能底盤等“黑科技”，都是以體驗爲核心的產物。

尤其在智能化創新方面，讀懂消費者的需求，纔算找對了方向。

有報告顯示，用戶對於智能駕駛的關注點，在於能否減輕疲勞駕駛、解放雙手、具有更高的安全性和技術含量等，讓駕駛變得更加輕鬆自在、安全可靠[6]。

這種訴求反映在日常生活中，就是不論是上班時間穿梭在繁忙城市，還是踏上陌生的鄉鎮小道去露營度假，我們都希望收穫“有路就能開”的暢快感和被保護的踏實感。

此前，在配置激光雷達的智界S7車型版本上，華爲高階智駕就已經能讓車主在全國4萬+城市享受智能駕駛的樂趣。這一次，入門款智界S7 Pro也配置了華爲視覺智駕系統，讓更多用戶享受到智駕的樂趣。

在華爲視覺智駕護航下，不依賴激光雷達和高精地圖，智界S7 Pro就可以輔助你大膽馳騁在全國高速公路、城市快速路。這份底氣來自於華爲智駕場景在國內覆蓋率最廣，並且還能在AI的賦能下不斷自我學習，持續更新迭代。

智能駕駛雖然能夠帶來便捷，但人們其實還有一個廣泛的後顧之憂，安全。衆所周知，我國是世界上交通狀況最複雜的國家之一。單說每天要面對的上下班高峰期，就已經夠令人頭疼了。路面上人車混雜，路段施工的障礙物、橫穿的行人、突然出現的電動車等，都是極其考驗反應力的潛在安全隱患。

面對安全隱患，智能駕駛同樣能夠起到作用。尤其在智界S7上，智駕的體驗是超出想象的。它不是華而不實的“擺設”，而是已經可以獨當一面，爲駕駛提供主動安全輔助的得力助手。

業界車規級量產最高線數192線激光雷達、全向防碰撞系統CAS2.0等，都是華爲智駕擁有的能力，能更早更快識別到危險，輕鬆換道避障，主動避險、主動剎停，大大降低事故發生概率。你能體會到雙手雙腳被解放，緊張的神經放鬆，以及滿滿的安全感。

提升“跑起來”的體驗感，只是智能的使命之一。如何讓車更簡單地“停下來”、治癒“停車焦慮”，同樣是重要課題。

當你回到家或者前往商場地庫停車，完全可以藉助華爲智駕實現“自開自停，有位就能停”。當別人還在爲車位刁鑽停不進去、在地下車庫轉了半天卻找不到車等問題發愁時，你已經通過全場景智能泊車快人一步。

此外，當汽車作爲“第三空間”，在生活中扮演越來越重要的角色，一個高度智能的座艙就成了“剛需”。大家所期待的，不止是一塊能看電影打遊戲的屏幕，而是不遜色於智能手機，甚至超越智能手機的體驗。

很多人因爲受到過語音助手的“折磨”，而對車機交互產生了偏見。直到與智界S7上依託於盤古大模型的語音助手小藝對話，彷彿打開了新世界的大門。作爲“私人助理”的小藝，不但能聽懂你的指令，還能主動完成提醒你帶傘、訂購電影票等貼心服務。車機搭載的HarmonyOS 4提供了絲滑流暢的交互體驗，讓車機和手機一樣好用。

好的體驗纔是最大的驚喜。無論是視覺智駕還是智能座艙，智界S7都爲如何打造智慧體驗“打了個樣”，給消費者帶來實在的新鮮感。

而對於華爲而言，懂需求很重要，解決好消費者在實用性層面的顧慮，也是打造智能生態和提升整體體驗的重要環節。

智能生態帶來的新鮮感，永遠在路上

功能維度的智能進階只是體驗升級的一個側面，對於新能源汽車而言，談體驗，就繞不開對實用性的討論。

比如“電量焦慮”，就是消費者一直以來對新能源汽車實用性的隱憂。隨着我們的生活半徑不斷擴大，跑不了太遠、充電時間長、夏冬季節掉電快等問題，都是“勸退”因素，畢竟誰也不想提心吊膽地開着空調，或者在節假日的高速上排隊等充電樁。

要解決緊迫的續航問題，必須“兩手抓”。一方面是要讓電池容量更大、效率更高，另一方面要想辦法讓充電更快。“雙800”方案提供了一個很好的思路。

智界S7全系搭載華爲巨鯨800V高壓電池平臺，擁有最長855km續航里程，足夠從長沙開到深圳。配合800V高壓快充技術，充電5分鐘，續航就可增加215km，15分鐘的時間裡，就能完成30%-80%的充電補能。在超級省電模式下，車輛續航還將最高提升10%，讓你徹底擺脫電量焦慮，沉浸式享受每一段長途旅程。

實用不僅體現在續航上，更要讓開車感受到好開、坐車的人感受到舒適。當行駛在平緩的城市道路上時，你可能對此感受不深，但當場景切換到週末和家人出去玩時，經過那些凹凸不平、雨後泥濘的路面，或者遇到急加速、急轉彎、急剎車等情況，你就會感受到穩定的重要性。

智能要服務於性能，服務於實際。克服干擾，減少顛簸帶來的緊張和不適，增強操控感，讓人感受到舒適和從容，便是華爲途靈智能底盤的優勢。智界S7搭載了百萬級豪車同款自適應空氣懸架系統，在路面感知、智能車輛狀態感知、動態自適應扭矩控制和智能車身協同控制四大核心技術的加持下，從容應對各種工況道路。

歸根結底，再詳細的功能和參數，對於普通消費者而言終究是有理解門檻的，一切都要交給體驗來評判。整體來看，從實用性出發對電池續航、底盤穩定性進行的創新，以及智駕帶來的新鮮感，都是從體驗出發，以體驗爲目標的宏觀考量。

因爲新鮮感從來不能靠功能的堆砌，而要將一個個單點功能融入到一個無縫銜接的智能生態中，形成整體體驗的升級再造。對於車企而言，功能也許可以複製，但生態纔是不可替代的、最核心的競爭力。

憑藉30多年以來在ICT領域的技術積累，華爲已經爲智能汽車貢獻了許多硬核技術和解決方案，不斷給消費者帶來體驗層面的驚喜，在消費者心中立起了“智界”的品牌口碑。

同時，智界S7也精準拿捏了消費者的心理。隨着產品力提升、產線升級，智界S7不僅展現了“硬實力”，還提供了頗具吸引力和競爭力的價格與權益，讓消費者多了一個優質選擇。

另一方面，通過助力合作伙伴，與奇瑞穩步合作，華爲在智能電動汽車領域持續領跑，形成了自己的鴻蒙智行生態，不但爲產業發展開疆拓土，也推動智慧出行落在實處，於日常生活中普及。

不只是智能出行生態的建立，在鴻蒙的生態圖景中，萬物互聯、全場景互通一直是清晰的目標。

鴻蒙智行首款智慧轎車智界S7的加入，讓我們看到在鴻蒙生態土壤的孕育和培植下，人車生活共融共生的可能，展現出汽車爲生活各場景賦能、重新定義智慧生活的強大能力。

未來，這個生態還將不斷演進壯大，持續連接多個終端、觸達多種需求，以智能爲堅實的支點，撬動想象中的智慧生活成爲觸手可及的現實。

參考文獻

[1]中國汽車工業協會.(2021).中國汽車工業協會2021年7月信息發佈會在京召開.

[2]西南證券.(2023). 2023年智能汽車專題：汽車智能化技術應用發展趨勢展望.

[3]中國汽車報.(2022).舊恨新愁：探析汽車消費投訴八大熱點.

[4]國家市場監督管理總局.(2024).2023年消費者投訴舉報呈現八大特點.

[5]Roland Berger, 汽車之家.(2023).汽車人羣洞察與購車決策白皮書.

[6]孫謙.(2023).智能駕駛：新技術，新認知，新機會.天風證券.