比亞迪要牽手華爲大幹一場

作者 | 王小娟

編輯 | 周智宇

比亞迪捲入智駕下半場，又有了新的動作。

8月8日，消息稱比亞迪旗下高端品牌方程豹的新車型豹8，部分車型將採用華爲的高階智駕。接近比亞迪人士稱，豹8更多詳細信息，會在9月陸續釋放。

此前比亞迪方程豹汽車銷售總經理熊甜波曾表示，豹8在智能駕駛方面會給大家帶來新驚喜。

豹8是方程豹旗下的第二款車型，定位是硬派越野，定價在50萬元左右。此前北京車展上展示的車型，就已配備了激光雷達。

此番合作，該車型將搭載華爲乾崑 ADS 3.0 。這一智駕系統已經預熱許久，除了近期上市的享界S9，之後也將同步到問界、智界的各車型上。此外，阿維塔、嵐圖、傳祺等品牌也選擇了華爲的高階智駕方案。

近兩年，在大衆市場站穩腳跟的比亞迪，開始逐夢高端市場，方程豹是其中重要的抓手。

不過，今年以來，方程豹旗下在售車型豹5的月銷量徘徊在3000輛。爲了提振銷量，7月29日，比亞迪針對豹5進行了5萬元的降價，降至23.98萬~30.28萬元。

據熊甜波透露，方程豹已經搭建了近200家直營門店，同時還在引進經銷商。她也表示，方程豹品牌1.0的建設已經完成，如今要進入2.0時代。

目前，方程豹已經公佈的車型有定位硬派越野SUV豹5、豹8、豹3，定位跑車SUPER 9；在方程豹的計劃中，產品將分爲三條產品線，採用“2+X”的模式。其中，2代表的是越野線和跑車線，“X”則是非常細分窄衆領域的產品。

然而，當前方程豹的主要任務還是提振在售車型的銷量，併爲即將上市的車型尋找更多賣點。在智駕上牽手華爲，就是其重要的一張牌。

其實，從去年以來，比亞迪在智駕方面的態度就發生了非常大的轉變，並加速捲入智駕的浪潮。

在卷智駕上，比亞迪選擇自研與合作兩手抓，這也是行業不少公司選擇的路徑。

今年1月，比亞迪通過一場智駕技術發佈會，向外展示自身智駕實力。當時，比亞迪表示，自家的智駕系統迭代速度可以達到“一天一個小版本，一週一個大版本”。

在這次發佈會上，比亞迪董事長王傳福還透露，比亞迪有超過4000人的智駕研發人員。這比很多新勢力的智駕團隊人數都要多。

另外，比亞迪也引入不少來自智駕行業的高管。比如，地平線原智能駕駛研發總監廖傑、高合汽車原智能駕駛總監許凌雲、百度艙駕融合智駕技術負責人周鵬等行業知名智駕人才，都先後加入比亞迪。

當前，比亞迪自研的智駕方案，主要搭載在騰勢品牌的車型上。6月，騰勢汽車銷售總經理趙長江還直播體驗了旗下車型N7的城市NOA領航功能，展示騰勢的智駕能力。

同時，比亞迪也會選擇與供應商合作，採用供應商的智駕方案、智駕芯片。不過此前主要是採用來自地平線、Momenta、黑芝麻智能、大疆等創業公司方案。在與這些供應商合作時，比亞迪有着強大的議價能力，在不同的價位段的車型上搭載不同家的智駕方案，以降低成本。

在電動化時代，比亞迪已經證明了自己的能力，而在智能化的時代，很多玩家比比亞迪出發更早，比亞迪也需要抓緊補課。

8月8日，比亞迪品牌上市了首款搭載激光雷達的車型——比亞迪海豹，進一步完善了比亞迪旗下各品牌的智駕拼圖。

年初之時，比亞迪宣佈20萬元以上的車型將選配高階智駕系統，30萬元以上的車型將標配。如今也在一步步實現。

比亞迪與華爲強強聯合，也將給行業帶來更多想象空間。

如今，汽車行業正在一步步向頭部集中，對於那些還處在邊緣的企業而言，淘汰的時間進一步縮短。