牽手Uber，比亞迪殺向海外

比亞迪把十萬輛車賣到全球，馬斯克卻坐不住了?

這不，前段時間比亞迪與網約車鼻祖Uber牽手合作，雙方計劃在全球關鍵市場投放10萬輛全新比亞迪電動汽車，甚至還計劃共同開發自動駕駛汽車！

而今年10月特斯拉就要推出專門的無人駕駛出租車。Uber作爲一家美國企業，不跟專門搞自動駕駛的美國車企特斯拉合作，而是跟比亞迪？

網友就發現馬斯克在推特上銳評：比亞迪需要快速改變路線，否則就要有麻煩了！

啥意思？馬斯克不會是怕 比亞迪超過他了吧？

秋香仔細看了下，這是個小誤會！

人馬斯克回覆的其實是一名網友援引的4月份比亞迪李雲飛接受採訪時說的話：“我們認爲，與人類完全分離的自動駕駛技術非常非常遙遠，基本上是不可能的。”

也就是說，馬斯克吐槽的並不是比亞迪跟Uber合作，而是吐槽比亞迪之前對無人駕駛的態度。不過，大家都很好奇：比亞迪真的不重視智駕嗎？

你看比亞迪一系列動作就知道了！比如：

組織起了4000人的團隊，在智駕系統等方面搞起了全面自研。在產品上8月發佈的新款海豹，主打：激光雷達車型、自研L2+級智駕、實現城區NOA；旗下的高端品牌方程豹—新車型豹8，部分車型將採用華爲的高階智駕；而比亞迪海獅07EV將提供車頂激光雷達作爲選裝件。

這一系列以智駕爲核心的宣發，就足以說明比亞迪並沒有放棄智能化。

而這次跟Uber合作，是先從歐洲和拉丁美洲開始，並逐步拓展至澳大利亞、新西蘭、中東等國家和地區，未來還可能包括美國等其他市場。不僅能提升電動車銷售，還能夠帶動其自動駕駛的發展。

這技術、合作兩手抓，國內、海外兩開花。比亞迪能有啥危險的？

反而是特斯拉，在美國越來越不好賣了。2024年特斯拉在美國的市場份額已經降至49.7%。而淨利潤也不容樂觀。截至該財季末，特斯拉的季度淨利潤爲 14.94 億美元，同比大幅下滑 42.84%，利潤表現幾近腰斬；汽車銷售毛利率僅爲 14.6%，跌破 15%，達到了近 18 個季度以來的最低點。

這業績不如意，一直說要搞的無人駕駛出租車RobotTaxi也是從8月推遲到了10月。如今比亞迪又直接半路殺出，咱只能說，留給馬斯克的時間不多了！

本文源自：伯虎財經