王傳福終於邁入智能化下半場 比亞迪牽手華爲乾崑三季度上新車

財聯社8月27日訊(記者 徐昊)8月27日,根據比亞迪發佈的消息,比亞迪方程豹與華爲在深圳簽訂智能駕駛合作協議。首款產品聚焦即將上市的方程豹豹8車型,搭載華爲乾崑智駕ADS3.0。

“雙方團隊很早就開始對接,已經開發了很長一段時間。未來,方程豹品牌的新車型也會與華爲一起開發。”比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛表示。

另據比亞迪方面透露,“搭載華爲乾崑智駕ADS 3.0的方程豹豹8已全面進入實車測試階段,預計在2024年第三季度後上市。”

儘管在行業最早提出“上半場是電動化、下半場是智能化”的口號,但相比在電動化領域裡的領頭羊地位,比亞迪在智能化方面的成果略顯薄弱。此次選擇與華爲合作,無疑是希望藉助華爲在智能化領域的能力,進一步補齊短板。

隨着轉型的深入,越來越多主機廠開始以更爲開放的心態擁抱變化。除了比亞迪,搭載華爲乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續問世,其中包括東風、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機廠。爲了差異化競爭,比亞迪與華爲此次合作,將針對方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯合研發,共同打造全球首個硬派專屬智駕方案。

據瞭解,華爲乾崑智駕ADS 3.0首發安全優先的端到端網絡架構,在安全方面,ADS 3.0實現了前向+側向+後向防碰撞能力再升級,支持更高的剎停速度、更短的剎停距離,支持誤踩油門防碰撞。

在智駕領航輔助方面,華爲乾崑智駕ADS 3.0實現“車位到車位”全場景貫通,在出發車位上即可開啓智駕領航輔助,全程車輛自主應對閘機、環島、窄道掉頭等各種複雜場景。同時在泊車方面,支持離車泊入、遠程挪車等。

比亞迪選擇與華爲合作,並不意味着要丟掉“靈魂”。李雲飛表示,“在智能駕駛的總體規劃上,比亞迪既開放合作,也獨立自研,可以說是雙線並行。”

在標準化智駕平臺上,比亞迪採用全棧自研的高階智駕“天神之眼”,並在騰勢、王朝、海洋等多款車型實現搭載。“天神之眼”則是發揮了比亞迪在智電融合的獨家優勢,打造更多差異化創新功能。

以剛剛發佈的騰勢Z9GT爲例,其搭載的“天神之眼”,在易三方技術平臺的加持下,已迭代至BAS 3.0+類人類駕駛輔助,採用端到端模型架構,實現全國無圖高快領航、自動泊車、AEB等智駕技術;全國無圖城市領航、代客泊車、高速爆胎穩定控制等智駕技術將在年底前實現。

比亞迪董事長王傳福前不久舉辦的2024騰勢汽車科技日上介紹,比亞迪持續加碼智能駕駛,已自研車載計算平臺,成立感知實驗室、研發端到端大模型,並自建超算中心。比亞迪擁有超四千名工程師的智駕研發隊伍,構建起一套全棧自研的智駕研發體系。

“未來比亞迪將在智能化領域投入1000億元。”在此之前,王傳福也曾在公開場合表示,“2024年,比亞迪將會推出10餘款搭載激光雷達的高階智駕車型。未來,比亞迪20萬元以上車型將會提供高階智能駕駛輔助系統的選裝,而30萬元以上車型則將全部標配。”