畢奇：5G-A與低空經濟雙星閃耀 實現商業閉環是關鍵

通信世界網消息（CWW）在5G商用後的第五年，我國迎來了5G-A的規模部署和應用落地，同時低空經濟迅速升溫，開闢了運營商發展的“新賽道”。5G-A與低空經濟交相輝映，成爲信息通信領域最爲耀眼的“雙子星”。那麼，5G-A與低空經濟冉冉升起背後的邏輯是什麼？運營商如何鑑往知來，推動5G-A與低空經濟更好地發展？帶着這些問題，通信世界全媒體記者採訪了中國電信首席科學家畢奇。

5G-A因地制宜，穩步部署

中國移動已在280個城市推進5G-A商用部署，中國電信、中國聯通在超百個城市實現了RedCap、載波聚合等5G-A關鍵技術商用部署——根據三大運營商半年財報透露的信息，5G-A已然取代5G成爲建網重點。“移動通信每十年發展一代，運營商在5G商用5年之際部署5G-A，從而在6G來臨之前的時間窗口爲5G再添一把火，並確保獲得較好的5G-A投資回報。”談起5G-A網絡規模部署的原因，畢奇如是分析。

從技術角度看，此前部署的5G網絡主要基於3GPP制定的5G R15標準。而在R15之後，3GPP又陸續完成了R16、R17和R18版本，與R15相比增加了諸多內容、改善了很多特性。通過部署5G-A，引入R15之後版本中5G的所有性能改善和新特性，有望繼續增強5G能力，推動5G進一步發展。

畢奇表示，由於5G-A涵蓋了R15版本之後的諸多改進，因此5G-A堪稱衆多技術的集大成者，其中商業價值較高的包括載波聚合、RedCap、NTN、確定性網絡、無源器件和通感一體。

其中，載波聚合在4G時代就至關重要並得到應用，5G-A時代重要性依舊未減。RedCap是5G的簡化版，旨在降低5G成本，有效滿足對終端成本敏感的應用所需。去年以來手機廠商力推的手機直連衛星使得NTN進入大衆視野，畢奇指出，目前的手機直連衛星尚非NTN，未來會逐步引入3GPP NTN標準，從而使5G覆蓋更爲廣闊。確定性網絡的高可靠、低時延特性能夠有效滿足垂直行業所需，業界對其寄予了較高期望。作爲物聯網的一個分支，無源器件有望做大規模，實現數量級的增長。通感一體本是6G概念，因低空經濟發展而提前商用，目前手機感知和基站感知均取得了進展。

畢奇介紹，中國電信按照切合實際、因地制宜、穩步推進的原則，在重要城市、對5G-A有需求的重大場景重點部署5G-A：一是聚焦重點城市，通過5G-A將物聯網和垂直行業發展推向新高度；二是聚焦重點場景，提升5G大帶寬能力，打造萬兆下行、千兆上行的極致體驗。

事實上，不僅中國電信，中國移動和中國聯通對5G-A也採取了穩健的態度，根據實際需求因地制宜地穩步推進，而非全面鋪開。“如果說5G是基礎，採取的策略是連續覆蓋和廣覆蓋，那麼5G-A則根據各地、各領域實際需求穩步推進。”畢奇總結道。

低空經濟要發展，商業閉環是前提

與“5G-A”一同成爲高頻熱詞的還有“低空經濟”。三大運營商緊抓市場機遇，在低空網絡、低空應用方面進行探索。“傳統的低空網絡基於民航系統，難以很好地滿足載物、巡檢等低空應用需求。而運營商全國佈局、運營經驗豐富，在低空經濟領域可以發揮自身優勢，擁有用武之地。”畢奇分析。

5G-A、低空經濟幾乎同步升溫，那麼它們之間究竟存在什麼樣的關係？畢奇認爲，目前5G也能很好地支持低空經濟發展，5G-A的許多技術特性雖然對低空經濟有所助益，但考慮到低空經濟對通信成本比較敏感，因此5G-A在低空經濟領域的應用仍處於探索階段。而明確低空經濟對通信成本的要求，則是決定5G-A在低空經濟領域部署方式的前提條件。

基於對這一問題的深入思考，畢奇呼籲業界重視低空經濟的商業閉環。“並非單純做出滿足需求的技術即可，而是在設計網絡的時候就要將低空經濟發展的成本需求原生地融入網絡中，即讓網絡與成本需求相匹配，否則低空經濟難以廣泛應用，在市場上會遇冷。”

之所以重點考慮成本，是因爲吸取了5G發展的經驗教訓。衆所周知，運營商在拓展5G垂直行業時遇到了很多問題，主要原因之一是垂直行業已經擁有成熟的網絡解決方案，新的方案如果不能做到成本相近或者更低，就無法說服垂直行業用戶。這樣的問題運營商在發展低空經濟時亦不可避免會遇到。

對於低空經濟所能接受的網絡成本，中國電信已着手研究測算。以低空經濟的重要方向無人機物流爲例，快遞騎手的成本決定了低空物流成本的“天花板”，經測算，低空物流每次服務收入不超過2.5元，由此運營商每次服務收入不超過0.2元，纔可能具備競爭力。運營商按照這一成本設計無人機網絡體系，纔有望實現商業閉環。

此外，雖然5G-A並非低空經濟的必要前提，但是業界對於5G-A在低空經濟領域的作用仍有較大期待。首先，從確定性網絡技術來看，只有既需要高可靠、低時延又要求移動性的場景纔對這一技術有需求，而無人機物流恰好符合這一特性，因此有望助力確定性網絡技術的推廣。其次，RedCap有助於降低5G模組成本，通感一體可以助力無人機更加安全穩定地運行，這些5G-A的特性天然匹配低空經濟場景。

佈局“戰新”，中國電信率先發力低空經濟

伴隨着諸多利好政策的落地，三大運營商已經開始了對於低空經濟的部署。談起重要性，畢奇認爲“低空經濟是5G的下半場”並非誇大其詞。

經過5年的商用部署，我國在5G領域位於世界第一梯隊。截至7月末，我國共建成5G基站399.6萬個，5G移動電話用戶達9.5億戶，在移動電話用戶中的佔比達到53.6%。可以說，5G部署後的5年內，我國通信和數字化設施得到了較大發展，用戶享受到了實惠。不過從市場發展來看，除了eMBB之外，物聯網和垂直行業也是5G重要方向。然而這兩個方面的發展並不盡如人意，目前物聯網市場收入在通信服務收入中的佔比僅爲1%～2%，而垂直行業由於碎片化等問題發展速度也低於預期，因此5G還需要開拓更多新方向。據預測，低空經濟僅在物流和巡檢兩大領域的市場規模至2030年就有望達到1萬億元，如果運營商能在其中佔有一席之地，那麼未來收入增長將十分可觀。何況目前暫無其它領域可與低空經濟媲美，因此稱“低空經濟是5G的下半場”並非誇大其詞。

近年來，中國電信高度重視科技創新，積極佈局“戰新”領域，其收入已佔總收入的30%。而低空經濟就成爲“戰新”棋局中的關鍵環節，因此在低空經濟尚未被引爆之時，中國電信便提前開始了佈局。

具體來看，中國電信由集團副總經理負責、市場部牽頭，成立了“低空專班”。爲了充分發揮靈活體制的優勢，中國電信特別成立了無人科技子公司，用商業化的方法支持低空經濟發展。此外，“低空專班”還率先成立了低空產業聯盟，發揮運營商的橋樑作用，推動低空生態健康發展。在技術引領方面，中國電信研究院在2024年世界移動通信大會上攜手衆多合作伙伴發佈了國際上首份低空網絡報告，引領低空行業在全球範圍內發展。

爲了實現低空經濟規模發展，中國電信特別重視商業閉環的技術解決方案，其低空智聯網基於地面5G網絡，採用利舊方案予以解決。在感知方面，中國電信計劃採用準確度更高的毫米波技術，確保低空經濟的安全性。爲了降低毫米波成本，中國電信計劃通過頂層設計，採用通感一體的方式，以通信及視頻巡檢市場培育感知、以感知市場促進通信發展。此外，中國電信還在積極開展ATG（Air to Ground）網絡的科研及外場測試，滿足民航飛機的移動通信需求，構建衛星、ATG、低空相融合的高低空三維立體空天一體網絡解決方案。

值得一提的是，中國電信不僅行動超前，而且穩健務實，避免單純爲了上技術而不計成本地投入，將商業閉環的理念貫徹到底，從而實現自身“戰新”戰略佈局，推動低空經濟良性健康發展，爲我國經濟社會的高質量發展注入新的活力。

*本篇刊載於《通信世界》9月25日*

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