巴西礦商搶租 散裝船也飆
散裝船運業者指出，20日倫敦收盤前，巴西最大礦商淡水河谷在市場上搶租10艘海岬型船，21日海岬型船指數（BCI）暴漲，從3,455點漲到4,014點，現貨市場平均日租從28,652美元拉高33,290美元，單日漲幅16.18％，是成本價1.5萬的2.22倍。
另波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）則來到2710點、漲幅也達9.63％，並超越2010年6月23日的2,515點，創下近11年新高。
今年散裝船運市場運價一路上漲，BDI從元月4日的1374點翻倍漲到21日的2710點，第一季主要由以穀物運輸爲主的中小型船領漲，第二季開始換海岬型船領漲。
航商指出，往年運費高點都在第三或第四季，今年上半年就一路衝高，而且高原期很長，估計今年最高點有可能落在第二季內，第三季美國谷物登場，也是傳統旺季，第三季也有可能是最高峰。
20日巴西淡水河谷搶租的10艘海岬型船是論次計費，從巴西到日本與中國，換算日租爲49,150美元，但因回程是空放，平均日租纔會壓低到3萬美元，而其大量租船動作，帶動21日市場運價暴漲。
業界認爲，今年市場已無淡旺季之分，將是旺季超長的一年，而散裝船運市場船噸估計僅增加2％，需求估增3.8％，且目前建造中船舶創20年新低，新船訂單僅約現有船噸的5.6％，明年供給僅增加約1％。
今年的高運價，對於船隻在現貨市場比例高的裕民、慧洋、新興等最有利，其他公司因爲手上多數是一年期的合約，幾乎每季都有船隻到期換約，隨着換約獲利也將拉高。後市除了美國總統拜登的基礎建設進度會有關鍵性影響，六月的碳中和會議也將會是影響市場非常關鍵的因素，另國際海事組織(IMO)今年5、6月可能通過能源效率設計指數EEDI(Energy Efficiency Design Index)，並自2023年1月開始實施，該項措施將使得節能船比例高的慧洋、裕民、臺航等特別受惠。