11月威馬銷量破記錄 超傳統車企

受疫情及新政的影響，汽車行業的馬太效應日益凸顯，市場對新能源汽車的要求也愈發嚴苛。作爲新能源汽車的後浪，造車新勢力跨過了生存線，同時也迎來了與傳統車企及特斯拉的正面交戰，在這白熱化的市場競爭中，誰能出其不意，率先佔據優勢，誰就能跑贏對手，拿下市場。

近日，11月國內車市上險數據（終端銷量）出爐，新勢力整體表現突出，頭部三強威馬、蔚來、小鵬銷量排名靠前，全面領跑純電SUV市場。從單一車型來看，威馬EX5表現搶眼，排名第一，蔚來ES6、比亞迪E2緊隨其後，分列第二、第三。可以看出，掌握關鍵核心技術、瞭解國民用車習慣，精準觸達用戶服務，成爲新勢力車企“嶄露頭角”的關鍵籌碼。

值得關注的是，威馬EX5作爲威馬旗下首款純電SUV，2018年開啓大規模交付後，在產品力、智能體驗及創新服務等方面，積累了大量的用戶口碑，市場表現保持穩步攀升。截止至今年11月，威馬EX5累計銷量已突破4萬輛，穩居造車新勢力單一車型銷量冠軍，熱銷程度可見一斑。

威馬EX5綜合補貼後售價在15萬元-20萬元之間，主流市場的定位讓EX5深受家庭用戶的青睞。在覈心三電方面，威馬是造車新勢力中首家擁有電池包自研能力及電池包工廠的車企，獨樹一幟的戰略佈局，不僅體現了威馬對核心技術研發的重視，也使其在業內評測中屢獲優勝。今年9月發佈的《新能源汽車國家大數據聯盟》報告中，威馬EX5就以萬公里衰減指數0.0259%的成績，擊敗了國內市售新能源品牌的對手車型，排名第一。

在用戶反饋上，威馬曾對真實車主一臺行駛超20萬公里的威馬EX5進行電池包測試分析，經國標法檢測電池包容量衰減均值僅爲2.85%；而特斯拉在2016年由歐洲相關機構測試，10萬公里平均衰減率爲5%，這充分展示了威馬汽車在電池管理方面的領先能力，輕鬆超越特斯拉的電池抗衰減能力。

正是源於對自研電池包技術的自信，近日，威馬突破電動車“禁區”，來到東北瀋陽、長春、撫順同開六家門店，充分彰顯了產品的“抗寒實力”。

作爲電動車主的痛點之一，低溫條件下的續航表現始終縈繞用戶，尤其在東北三省零下二十多度的極寒條件下，簡直是電動汽車的“禁區”。 威馬獨創的熱管理2.0系統，通過獨立液冷設計、PTC電加溫系統、零下30℃極地加溫，可以實現車輛在冬季強冷空氣的惡劣環境下，續航增程20%（相當於NEDC綜合工況下100公里）的突破性用車體驗。可以說，威馬跨越了純電動車企們不敢觸碰的“禁區”，打敗了純電動汽車的“剋星”。

小結：新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。毫無疑問，新能源汽車將迎來新的一輪發展機遇期，行業的競爭和淘汰會更加激烈。在汽車行業加速洗牌的背景下，擁有高質量的產品實力纔是必勝的關鍵，我們堅信，作爲新勢力“四小龍”的威馬、蔚來、理想、小鵬，將以更快的速度、更穩的步伐搶佔市場份額，進一步夯實頭部地位。

免責聲明及提醒：此文內容爲本網所轉載企業宣傳資訊，該相關信息僅爲宣傳及傳遞更多信息之目的，不代表本網站觀點，文章真實性請瀏覽者慎重覈實！