自行車去庫存 極端氣候添亂

不僅如此，疫情期間因自行車供不應求，加上當時處於低利率，車子好賣、資金也寬鬆，歐美經銷商大舉擴展通路。不料隨着去年疫情趨緩，自行車買氣反轉，中低價自行車開始賣不動，加上歐美各國持續升息，通路商在高庫存的資金壓力下，部分通路商今年恐將面臨生存戰，爲自行車去庫存帶來新變數！

自行車零組件廠表示，因應高庫存，部分代工客戶表明在庫存尚未去化前，將延後出貨，目前採滾動式調整訂單；部分協力廠與衛星工廠則因客戶砍單，眼看產能利用率下降，紛紛鼓勵員工休年假、或讓外籍移工先返國，產業鏈都在度小月。

成車大廠則表示，第一季原本就是自行車產業的銷售淡季，加上今年春節長假讓工作天數減少，自然會影響第一季營收表現，但也認爲第一季市況會落底、第二季起逐季回溫。

業者強調，「目前尚未聽聞通路商倒閉情事，況且通路商疫情期間都有賺到錢，研判不至於因短期高庫存就收攤！」目前仍努力去化庫存，同時每個月都有新車款上市，有助於提高自行車的銷售動能。

危機也是轉機！法人認爲，大陸解封、缺料緩解，自行車業短期內雖面臨高庫存壓力，但全球因應氣候變遷開始重視減碳、歐美各國政府推出現金補貼或減稅政策，支持購置電動輔助自行車（E-bike）並廣設自行車專用道等利多，有助於增加自行車吸引力；尤其是歐洲能源危機，可望爲自行車產業再點一把火，長期來說對自行車產業並不看淡！

根據國外分析師指出，爲帶領法國度過冬季能源危機，法國總統馬克宏呼籲各界節能，同時法國政府也透過補助吸引公民將汽車換爲E-bike，目標是將法國騎自行車的人口比率從目前的3％提高到9％。

此外，歐盟已允許成員國將自行車銷售、租賃和維修的增值稅從15％降至5％，甚至計劃2030年全數取消。分析師預測到了2030年，歐洲自行車、E-bike總銷量每年可達3,000萬臺，爲自行車產業帶來大利多。