自行車廠 去庫存近尾聲

面對市場關切自行車庫存去化何時能回到正常水位，美利達（9914）預期將在第二季末，巨大（9921）、桂盟（5306）則認爲會在第三季。圖／巨大提供

自行車雙雄談庫存去化與2023年前三季獲利

自行車產業鏈歷經去年一整年的庫存去化後，普遍認爲最壞的時間已過，趁着「2024臺北國際自行車大展」6日登場，準備在會場展示最新車款與最新零組件，帶動今年的展覽規模年增近15％，參展攤位數創新高，樂觀推進接單表現。面對市場關切自行車庫存去化何時能回到正常水位，美利達（9914）預期將在第二季末，巨大（9921）、桂盟（5306）則認爲會在第三季。

全球自行車產業最具指標性地位之一的「臺北國際自行車大展」，3月6日至9日在臺北南港展覽一、二館舉行，國際品牌大廠，包括美利達、巨大、桂盟（KMC）、速聯（SRAM）、日商禧瑪諾（SHIMANO）等皆共襄盛舉，共吸引國內外950名業者參展、使用3,500個攤位，展覽規模年增近15％，相較疫前也增5％。

貿協副秘書長邱揮立表示，臺灣自行車產業去年整車及零件出口量及出口值，均因受庫存調節影響而衰退，然而產業人士大多預測「最壞的狀況已過，今年下半年開始庫存消化預期可告一段落」。由於自行車產業符合全球永續減碳及健康樂活的趨勢及風潮，未來產業仍可望持續成長。今年臺北自行車展有來自全球超過70國、3,000名國際買主的預先登記參觀，有望帶動今年產業景氣及商機。

美利達今年以來陸續接到新訂單，加上新車款需求3月已有回春跡象，目前看來4、5月訂單可望提升。美利達表示，一般庫存水位普遍維持在三個月左右，樂觀預期第二季末庫存可望回到正常水位。

巨大5日受邀法說時表示，今年自行車產業仍面臨許多挑戰，包括歐美地區持續去化庫存、升息影響、產能利用率降低等，巨大仍維持今年第三季庫存可望回到正常水位的看法。

桂盟董事長吳盈進表示，今年起有部分零件和車種出口出現急單現象，顯示庫存已消化得差不多，依據不同車種與地區，大約會在今年第三季前後開始反彈，所以今年的臺北自行車展，可以看到大家已經做好準備，市場即將重新打開。