自駕車、5G、人工智慧 「三人兩腳」競賽開跑

隨着5G應用浮上臺面，科技、電信業者紛紛推出自駕車相關應用。（圖／取自總統府網站）

最近總統蔡英文出席中華電信「5G試驗與培訓場域」記者會，並試乘自動駕駛車，她表示，臺灣明年5G可望商轉，臺灣將在全球市場佔有一席之地。

最近總統蔡英文出席中華電信「5G試驗與培訓場域」記者會，並試乘自動駕駛車，她表示，臺灣明年5G可望商轉，臺灣將在全球市場佔有一席之地。

5G最重要的實用場域是物聯網，其中自動駕駛將是汽車業最主要的運用場域，臺灣企業挾着汽車零組件、科技業的製造實力，相關業者早已鴨子划水，逐步跨入自駕車領域。

9月26日由工業局主辦的「臺灣創新技術博覽會」，可見到多家企業在自駕車領域的佈局，例如中華電信與緯創資通合作，建置自駕車資訊整合平臺，上路後方圓20公里的事件都可納入，目前應用在巴士運作。在平臺端掌握自駕車運行狀況，回饋大數據作爲監理決策參考。

工業電腦起家的研華則瞄準物流、車隊行業，硬體包括車載終端、攝影機，搭配先進駕駛輔助系統，提供駕駛行爲管理。研華智能服務與物流經理蔡俊輝表示，在AI（人工智慧）相關法規未成熟之前，重點在於行車安全輔助系統。

目前研華和臺北市政府合作，主動告知公車行駛時的附近車況，例如事故資訊，再加上車外的盲區偵測，可以避免事故。另外，車上也裝監視器，司機開車講手機、或司機不專心、眼睛閉起來超過1秒鐘，都有預警機制。

研華的輔助駕駛系統已經開始商轉，包括臺北市大都會客運已部分安裝，還有電動公車系統整合商凱勝綠能、生產數位行車記錄器的用新科際；國外包括美國、日本、澳洲，還有南美巴西，已拿下1萬多臺訂單。蔡俊輝分析，像是公車、貨運車業者，需要釐清事故時的責任歸屬，並保障公司及乘客安全，都是目標消費者。

從大方向來看，自動駕駛商機有幾個層次，以幾10年後的終極目標來看，最終牽涉到平臺之爭，檯面上如谷歌、百度等，共享汽車的巨頭優步、滴滴也虎視眈眈，滴滴創始人程維之前接受訪問時表示，「我們對市場的判斷是─自動駕駛只有1、2名，沒有第3名，就像Android和iOS，希望滴滴能成爲最終活下來的另1名。」