日產聆風非凡的十年創新和探索之路

經濟日報-中國經濟網北京3月18日訊 全球首款量產純電動車型——日產聆風（Nissan LEAF）自2010年12月上市以來，先後登陸日本、歐洲、美國等全球59個國家和市場，全球累計銷量已超過500,000臺。

日產聆風的問世，爲如今電動汽車的蓬勃發展奠定了良好的基礎。憑藉緊湊的車身、創新的技術，以及對汽車概念的新構想，日產聆風正通過在移動出行方面的前瞻性考量，探索電動汽車融入日常生活的方式，助力消費者、社區、城市以及政府創造可持續發展的未來。

日產汽車廣泛應用電動化創新，基於“車輛到電網（vehicle-to-grid）”能源管理服務，日產聆風的電池技術不僅能夠滿足家庭和企業的供電需求，甚至在發生自然災害時，還能夠作爲應急電源，爲社會和公衆提供切實的支援。

2010年，日產汽車推出全球首款面向大衆市場的100%純電動車型——日產聆風

日產汽車長期以來一直希望打造一款零排放、但仍充滿駕駛樂趣的車型，以應對城市化和工業化的發展。第一代日產聆風擁有強勁的加速性和操控性，以及平穩的駕駛性能。駕駛員可隨時通過智能手機查看電池狀態、遠程控制車輛空調等系統。該車型搭載了24千瓦時的鋰離子電池，續航里程爲200公里。

日產汽車與政府、市政機構和電力公司合作，共同推廣電動汽車並發展充電基礎設施。在日產聆風上市之初，日產汽車已在日本境內安裝了近200個符合日本電動汽車快速充電器協會CHAdeMO1標準的快速充電樁。 如今，日產汽車已在全球安裝超過30,000個充電樁。

日產汽車創造了歷史，引起全世界的關注。日產聆風也同時成爲首款贏得諸多知名獎項的電動車型，包括“2011年歐洲年度車（European Car of the Year 2011）”、“2011年世界年度車（World Car of the Year 2011）”和“2011-2012日本年度車（Japan Car of the Year 2011-2012）”等。

2012年，遊戲規則改變者：能爲家庭供電的電動汽車

在推出日產聆風兩年後，日產汽車成爲全球首個推出可在家庭和汽車之間共享電力系統的汽車企業。通過“車輛到家（Vehicle-to-Home，V2H）”系統，日產聆風車主可以將電能儲存在汽車電池中，並在需要時給家庭供電。車主可以在用電低峰谷和低電價時段爲車輛進行充電，並在用電高峰期將電能反饋給家庭。

與此同時，因自然災害導致供電中斷時，日產聆風能夠作爲應急電源，並在需要時存儲電能。在夏威夷的毛伊島（Maui），日產聆風成爲當地智能電網項目的一部分，用於維持電力系統穩定。

2012年，日產聆風升級，續航里程提升至228公里

電動動力總成的改進，賦予日產聆風更強勁的動力，提升至228公里的續航里程讓駕駛者更加安心、自如地規劃電池充電時間和充電方式。更長的續航里程並不意味着車輛需要搭載更大的組件，相反，新的電動動力系統的體積縮小了30%，重量減少了10%，車輛能耗也相應降低，可滿足座椅和方向盤加熱功能。2014年，日產聆風的銷量突破100,000臺。

2015年，日產聆風二次升級，更多配置和更長續航里程

隨着電池的改進，日產聆風搭載了30千瓦時的電池，能夠提供280公里的續航里程，且不影響車內空間和充電時間。儘管電池容量有所增加，但新電池依舊可以在相同的時間內完成80%的充電。同時，日產聆風還搭載了全新的安全技術，如前置攝像頭檢測車輛和行人的預碰撞智能剎車系統（Intelligent Emergency Braking）。日產聆風在上市5年後，全球累計銷量突破200,000臺。

2017年，第二代日產聆風問世 續航里程提升至400公里，搭載e-Pedal一體化智控踏板和ProPILOT超智駕技術

第二代日產聆風搭載了e-Pedal一體化智控踏板和ProPILOT超智駕技術等前所未有的創新技術，讓駕駛變得更有趣、更便利、更高效。全新的電動動力總成系統將動力輸出提高了38%至110千瓦，扭矩提高26%至320牛米，爲駕乘者帶來更加激動人心的駕駛體驗。全新的鋰離子電池在體積不變的情況下，電池能量密度提高了67%，續航里程達到400公里。

2017年，日產汽車利用日產聆風在日本推出首個汽車共享服務“e-share mobi”。消費者通過共享出行，體驗到日產汽車最新的電動化和駕駛輔助技術。2018年初，日產聆風全球累計銷量突破300,000臺。

2018年：日產汽車能源系統（Nissan Energy） 日產聆風開創新用途

“日產汽車能源系統（Nissan Energy）”使車輛具備更多的實用功能。駕乘者通過智能充電和放電，可使日產聆風與家庭或辦公室之間進行能源共享。“日產汽車能源之家（Nissan Energy Home）”是“日產汽車能源系統（Nissan Energy）”的最好體現。同時，日產汽車還開發了舊電池回收再利用系統，並通過子公司4R Energy在日本東北部福島縣雙葉區浪江町，建立了電動汽車鋰離子電池的回收再利用的工廠。

競速版日產聆風（Nismo RC） 令人心跳加速的創新

爲了展示電動汽車的潛力，日產汽車推出了競速版日產聆風Nismo RC（用於賽道競速）。全球的賽車運動愛好者見證了日產汽車電動化技術所帶來的安靜、刺激的零排放駕駛體驗。

第一代競速版日產聆風於2011年製造，採用與日產聆風量產車相同的電池、電機和逆變器。它們被安裝在車輛的中部，組成後驅動力系統。2018年，推出改裝後的第二代競速版日產聆風，搭載了雙電機、四輪驅動，以及設計前衛的車身。鋰離子電池和逆變器採用了第二代日產聆風的技術，電機可產生240千瓦的功率和640牛米的扭矩，動力較上一代車型提升兩倍。

2019年，全新日產聆風e+上市

全新的電動動力系統爲日產聆風e+提供了更強勁的動力和更長的續航里程，採用62千瓦時的電池使電池容量增加了55%，續航里程提升至458公里2，而且並沒有犧牲整車佈局和車內空間。強大的瞬間扭矩輸出，使日產聆風更具駕駛樂趣。2019年，日產聆風的全球累計銷量突破400,000臺。

不斷前進的開拓者

一個多世紀前，第一臺汽車問世。10年前，日產聆風引領了內燃機向零排放電動汽車的轉變。隨着日產聆風的迭代，逐漸揭開了電動汽車的神秘面紗，改變了人們的出行方式。日產聆風非凡的發展歷程表明，一旦消費者體驗過電動汽車，便會迅速地接受它。日產聆風不僅改變了汽車的製造方式，也改變着每個人的生活方式。