專訪鴻碩董事長 張利榮咬牙拚轉型 奪美系電動車大單 營收翻倍賺
工商時報 面對面
即將在5月13日掛牌轉上市的連接線大廠鴻碩，歷經兩年深蹲、轉型，拿下美系電動車大廠外部充電槍訂單，營運可望迎來爆發，董事長張利榮表示，看好客戶銷售成績節節攀升，以及新能源車是必然的趨勢，不僅對未來願景深具信心，更比早期埋頭電子業有更加倍的把握，熬過轉型陣痛期，鴻碩今年將展現能量、業績成長有感，甚至到2023、2025年營收規模更會翻倍。
以下是記者專訪張利榮的重點摘要。問：切入電動車的契機與困難爲何？
答：電線、電纜最直觀的功能，不是傳電就是傳訊號，鴻碩過去以顯示器產業爲主，電源線、訊號線都有交貨，其中又以訊號線最爲大宗，從早期類比訊號（VGA、DVI）到現在數位訊號（HDMI、DP、Type-C），全球市佔率高達50～60％，是第一名。但顯示器產業非常平穩，全球一年也就1.3億臺，尤其是2011年左右筆電市場崛起，顯示器需求下滑不少，深刻認知不能僅僅依靠既有產品，因此下定決心轉型，開始往電動車、遊戲機、網通、醫療等產業切出去。
然而要打入電動車門檻很高，全球電線電纜種類約上萬種，鴻碩技術能力已經涵蓋至少80％，尤其又做到深度垂直整合，從銅條銅絲引線、絞合電線/電纜、衝壓模具/外殼、PVC射出、組裝，擁有一條龍服務能力，具設備及技術領先優勢下，快速切入電動車易如反掌。
但不簡單的地方，在於安全認證作業時間長，時間成本不容小覷，鴻碩光是取得美系電動車大廠認證就已經耗時兩年。其實2020年充電槍早就已經能量產出貨給客戶，但卻要到今年第二季纔會開始看到成果，原因就在客戶對於品質的要求非常嚴苛，從材料研發、產品送樣、生產線拍照回傳、工廠規格、工段條件，大大小小的環節都必須要取得認證。
再來是產品測試，就拿常見的線材搖擺測試來說，一般電纜擺盪個2,000到3,000次就已經很不錯了，客戶卻要求到3萬次，目前鴻碩出貨的充電槍，極限可達3.5萬次。另外，搖擺的強度也是一門考驗，一般電纜就是左右擺動，呈現一定的弧度，但要能上下強力彎折纔是最大的考驗。那種強迫把線纜凹成90度的測試，還真是頭一遭，高強度硬折，銅會斷、PVC會裂，要不是我們有特殊技術還真做不來，更別提要同時應付阻抗、阻燃、低溫、老化等極端環境的嚴苛測試，可見客戶對安全規範、保護措施有多高規和嚴謹。
問：客戶市場評價兩極，鴻碩如何看待？
答：有接觸美系電動車大廠的供應鏈應該都有相同看法，其要求絕對是數一數二嚴謹，或許論組裝經驗還不像傳統車廠那麼嫺熟，不過只要再幾年絕對能達到高水準，況且各種零組件都有我們這些供應鏈嚴格把關。買車附贈的充電線，握看看，每家槍頭重量差多少、高下立判，以鴻碩實力來說，很多產品至多半年就可打進去取得認證，但是這把充電槍卻耗時兩年，歷經這樣的考驗，往後若需要高規格、高水準的充電槍，鴻碩絕對是首選。
很多充電槍的槍頭是空心，切開就能看到電線，而該客戶除了在電路板、IC、電源控制、軟體等做好防護外，槍頭切開是看不到電路的，因爲灌滿紮實的特殊膠，用意在提升手感、耐摔、防水等，所以纔會這麼重。
問：費盡千辛萬苦取得電動車大廠認證，鴻碩對於電動車的目標爲何？
答：從產業趨勢來看，電動車帶來的效益絕對是愈來愈好，全球已經有不少國家陸續頒佈燃油車退場期限，快的2025、2030年就會執行，迫使傳統車廠也在加緊腳步轉型，加上環保意識擡頭、電動車降價等利多因素，消費者考慮新能源車的意願也逐漸提高，整體電動車需求只會持續增長。
反應在業績表現上，隨着美系電動車充電槍開始拉貨，預計今年6月開始就會脫胎換骨、釋放能量，過去鴻碩年營收高峰大約落在30億左右，今年在新能源產品以及其他領域新品貢獻下，全年營收可望有雙位數成長，挑戰歷史新高可期。
中長期展望，預計2023年營收規模達100億、2025年營收達300億。而這些目標的設立還僅止是保守估計，目前來看客戶銷售量可說是快速膨脹，況且鴻碩在電動車領域不會只有單一產品或單一客戶，未來將有多樣產品相繼而出，所挹注的成長動能值得期待。
問：對於有意跨足電動車的電子業者的建議爲何？
答：「不是會做就進得去，電子產品跟電動車是截然不同的思維」，汽車產業重視對用戶生命財產的保障，不是哪家便宜哪家強，電動車屬於大電流產品，萬一家用充電槍過載、放電異常，保護機制夠不夠？可能衍生什麼問題？都得更進一步思考，同時也必須經得起考驗，因爲汽車講求品質，不只認證項目嚴苛，認證期也是絕對的長。
再者，「用電子產品的思維看電動車是大忌」，像電子產品最常談cost down（降低成本），但不論生產良率、效率再怎麼優化，甚至大力建置自動化產線，cost down始終有極限，最終衍生的問題就是偷工減料。但汽車攸關駕駛及乘客的生命安全，絕不容許任何差錯，因此上中下游整個供應鏈，都會找成熟、值得信任、有保障、注重品質的廠商來供應，這也是爲什麼汽車供應鏈相較其他產品來說，型態較爲封閉的原因。