注意！這 13 款卡車長期讓您多花錢

避免這 13 款長期花費最多錢的卡車

皮卡在美國是常見的車型。它們是能去任何地方的車輛，具有挑戰性和實用性，有些還動力超強。然而，市場上並非每款皮卡都稱得上成功。

有些卡車因製造不良且不可靠而出了名。它們可能存在車身面板安裝不當和各種發動機問題等情況，應當避開。

爲了幫您避開這些糟糕的車輛，此列表包含 13 款隨着時間推移可能會讓您花費更多錢的最差勁的皮卡。這些卡車是市面上最差的一些，所以如果您看到有出售的，一定要避開。

斯巴魯 Baja

斯巴魯 Baja 是我們見過的皮卡中最糟糕的嘗試之一。這家日本製造商想將 Baja 與普通家用車結合起來，類似於福特的 Ranchero 和雪佛蘭的 Avalanche。對斯巴魯來說，遺憾的是，這一舉措沒有成功。

Baja 僅在 2002 年至 2006 年生產，車主在持有期間會反映卡車的各種問題。2.5 升的發動機動力不足，速度也慢，小小的皮卡牀也使得 Baja 不是最實用的卡車。

第一代日產 Titan

雖然它後來確實發展成了一款堅固可靠的皮卡，但第一代日產 Titan 卻是該製造商在多功能車方面最糟糕的嘗試之一。NHTSA 網站列出了該卡車由於電氣系統、燃油系統和發動機冷卻問題的七次召回。

雖然 Titan 的最大牽引能力達 9400 磅，但剎車卻無法應對這樣的負載。這意味着停車可能很棘手，剎車容易根本無法使卡車減速。

2008 款日產 Frontier

在日產系列中，泰坦並非唯一一款表現欠佳的皮卡。

2008 年，日產 Frontier 也遭遇了類似的問題，那就是變速器的問題。

這是因爲散熱器冷卻液滲入了卡車的自動變速器，致使系統過早失效。

如此嚴重的變速器問題可能會引發一些數額相當高的維修費用。

多年來持續上漲的成本或許會迫使您賣掉您的卡車，不過價格會比您最初購買時低不少。

雪佛蘭 SSR

如果您想要一款儘可能實用的皮卡，不要選擇雪佛蘭 SSR。SSR 是歷史上最差的卡車之一。雪佛蘭覺得世界想要的是一款帶有摺疊車頂的復古風格的皮卡。

這個想法聽上去不錯，不過執行效果或許能更好。

早期的 SSR 在引擎蓋下配備了 300 馬力的 5.3 升 Vortec V8，後期的則配備了 390 馬力的 6.0 升 LS2 V8 發動機。然而，SSR 非常重，所以發動機仍然表現平平。摺疊車頂還從皮卡牀上移除了大量空間，40,000 美元的價格標籤也讓很多人望而卻步。

雪佛蘭 Colorado

雪佛蘭設計 Colorado 是爲了取代雪佛蘭 S-10，最初的印象讓許多人認爲他們得到了相當大的升級。但對雪佛蘭來說不幸的是，2008 年版的卡車表現極差，存在許多可靠性問題。

爲卡車所選的直列五缸發動機並不像人們所吹噓的那麼好。Colorado 的可靠性評級大幅下降，《消費者報告》指出，目前它在 100 分中僅得 47 分。冷卻系統等功能的問題是 2008 年 Colorado 維修成本較高的原因。

吉普角鬥士

吉普產品的聲譽有時極爲複雜。一方面，美國製造商能夠生產出出色的汽車，但另一方面，它們質量差且不可靠。吉普角鬥士就是其中之一。

吉普角鬥士不僅製造質量很差，而且皮卡還可能遭受可怕的“死亡抖動”。這種情況可能在卡車行駛約 17000 英里時出現，從而導致可怕的駕駛體驗。

悍馬 H2

在這份皮卡車型的所有版本里，您很難找到像悍馬 H2 SUT 這般錯誤衆多的車型。H2 是一款昂貴且超重的車輛，AM General 試圖通過推出 H2 版本使其更具吸引力。

這款悍馬 H2 車型的後部有一個小皮卡牀用於進行一些存儲。可悲的是，與斯巴魯巴哈和雪佛蘭 SSR 非常相似，後部的牀太小，無法發揮重要作用。對於身高約六英尺的人來說，卡車內部的空間也有限。

2007 款豐田坦途

豐田坦途在很大程度上被認爲是市場上最好的皮卡之一。它尺寸合理、實用、寬敞，通常也很可靠。然而，在 2007 年，坦途經歷了充滿挑戰的一年，導致了各種各樣的問題。

目前，2007 款坦途有 14 次 NHTSA 的召回。該網站指出，它們負責解決車輛的速度控制、車輪、輪胎、轉向、視野、動力系統和設備方面的問題。2007 款坦途還面臨高額維修費用，有些人維護費用高達 2000 美元。

2003 馬自達 B 系列

馬自達在皮卡領域一直面臨着頗具挑戰性的階段。

2003 年和 2004 年的 B 系列皮卡存在無數問題，在消費者網站上的評分僅爲 19 分（滿分 100 分）。這裡並非是單個特定問題在作祟，而是一堆問題最終致使其成爲市場上最令人惱火的皮卡之一。

福特平託皮卡

由於致命的火災醜聞，福特平託原本是可以更成功的。

因此，創建皮卡版本永遠無法重振其命運，但福特還是進行了嘗試。可悲的是，平託皮卡與普通汽車有相同的油箱問題。

不僅如此，平託卡車速度慢且不可靠，通常需要更優的性能。就皮卡而言，平託是有史以來最糟糕的之一。

道奇達科他

道奇於 1987 年推出達科他作爲中型皮卡，當下這一細分市場正在經歷一輪小型復興。

值得注意的是，達科他的生產持續了二十多年，不過即便如此，成功也只是有時能夠得到保證。

操控不佳、製造質量欠佳和性能較慢最終導致了達科他的衰落。但就這份清單上的卡車而言，達科他遠非最差的。

公羊 1500

2011 年，公羊從道奇分離出來，成爲一家獨立的公司和品牌。這結束了與道奇的長期合作，讓公羊品牌能夠自由發展。然而，事情本可以更順利地開始。

2013 款公羊 1500 是該品牌獨立生產的首批卡車之一。然而，《消費者報告》顯示其可靠性評級僅爲 15 分（滿分 100 分），RepairPal 列出其年均維修成本是 691 美元。

雪佛蘭雪崩

與斯巴魯巴哈一樣，雪佛蘭雪崩試圖融合兩種車型——在這種情況下，是一款 SUV 和一款皮卡。在許多方面，雪崩都很出色，內部空間出色，座椅舒適。

然而，也存在問題。變速器問題和油耗過高的問題是兩個最顯著的問題。2002 款雪崩還存在可怕的制動問題，這可能讓它變成死亡陷阱。制動性能不佳可不是任何人想要的。