周濰：D戰略驅動榮威轉型 三年將推8款新能源車
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本站汽車11月19日報道 11月17日至26日，以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話，共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局，展望行業趨勢及未來。今天來到本站汽車訪談間的是上汽榮威事業部總經理 周濰。
上汽榮威事業部總經理 周濰
以下爲訪談實錄：
本站汽車：大家好，非常感謝大家關注2023本站在廣州車展帶來的現場報道，我們非常榮幸邀請到上汽榮威事業部總經理周濰。歡迎您來到本站。
周濰：各位本站的小夥伴們，大家早上好。
本站汽車：請周濰總介紹一下，榮威在本次車展有哪些最值得打卡的地方？
周濰：我們的展館位於1.2展館，這次車展榮威帶來近10款新品以及主要產品，還有我們11月8日發佈的全新榮威D7兩款新能源產品──榮威D7 EV純電車型和榮威D7 DMH插混車型，同時還有eRX5、iMAX8 EV、RX9，全是大尺寸車型，希望小夥伴到榮威展臺一探我們新產品的風貌。
本站汽車：不久前榮威發佈了D戰略，代表了榮威在新能源時代的發展方向，D戰略的發佈背後的洞察是什麼，未來有什麼樣的目標？
周濰：D戰略整體的發佈預示着榮威要全面挺向新能源賽道，這是我們的決心。所謂D戰略也可以和小夥伴解釋一下，代表Determine the Future。“D”有三層含義：
一是希望把所有數字化的概念真正融入到消費者體驗，讓產品在使用過程中最符合實際，而不是去追求一些很浮誇但不實用的，所以這是一種Digital。
榮威在2016年發佈了全新互聯網SUV榮威RX5（參數丨圖片），同時我們在車機上應用了斑馬的車機系統，那個時候在行業內做到遙遙領先，現在，我們希望基於斑馬的智行系統，給用戶帶來出行方面更加務實、更加實在的功能。
二是代表Durable，我們有一個定義叫做“可持續發展”。在新能源賽道，如何迎合用戶需求、不斷在產品上做好迭代，這是我們的一些想法。在過去兩、三年裡，我們講插混技術，更多解決的是用戶的經濟性，怎麼樣做到“省”。對我們來講，消費者的需求在不斷改變、在增加，我們不光要解決用戶出於“省”的經濟性考慮，我們還要兼顧產品最合理的舒適性、產品功能的整體性、全面性，同時還要考慮讓用戶在操控、駕駛過程中感受到更多樂趣，滿足用戶在不斷升級的需求上能擁有更多的選擇。
“D家族”也是代表榮威品牌在未來三年全面奔向新能源賽道的同時，在產品上、用戶需求上、車機數字化上，做到更好、更精準的用戶匹配。
三是我們的夢想Dream，就是爲中國和全球用戶實現更美好的汽車生活的夢想。
本站汽車：一個內卷的汽車行業裡，您如何看待新能源賽道在接下來的發展，明年的市場是更加捲還是會相對迴歸理性？
周濰：我覺得這個賽道，理論上“卷”或者“不卷”都有一些正常的市場消費邏輯和發展邏輯。
對中國市場來說，越卷對消費者來說紅利越多，一方面是價格，一方面是產品的不斷迭代。當前（市場產品）發生了一些結構性變化，讓我們感覺到新能源也很卷，但曾幾何時，油車市場也是這樣的內卷。
消費者在面臨產品結構發生變化的時候，他的需求、消費的意識也會發生變化。最早消費者買一臺新能源汽車只是爲了經濟性，出於“省”的角度，未來則會不斷迭代出他們在產品上對於功能、對場景、對實際的需求，煥發出用戶新的idea、新的sense。
在這個時代，我們還是要真正站在客戶的角度發佈一臺更有競爭力的產品。所謂競爭力不是堆各種配置，更多的是打磨產品，關注在消費者日常使用場景當中的合理性及實用性，這才能打動用戶。
在這個時代，我相信卷是一定的，明年會更卷。大家買一臺車的選擇與決策週期正在拉長，因爲有太多的產品需要他們做一些思考、做一些整體的計劃。但如何找到一款產品、能一眼擊中他們，真正的所需，是我們每個車企、每個品牌都本着用戶思維做好產品開發。
上汽榮威事業部總經理 周濰（左）本站汽車主編 王昉（右）
本站汽車：榮威D7EV和D7DMH已經在產品系列中，未來榮威還會有哪些產品計劃？
周濰：今年上海車展，上汽集團面向新能源賽道提出350萬的銷量目標。在新能源賽道，對榮威來說，必須要義不反顧地在目標上、在產品開發上堅定踏出一步。
榮威的規劃是未來三年至少達到8款以上全新自研的產品，剛上市不久的D7只是其中的兩款，明年我們還會陸續推出插混MPV、插混SUV。榮威未來只做長續航，和別的品牌不一樣，我們希望能解決用戶一些真正的焦慮，特別是里程焦慮。我們在三四線市場發現很多油車客戶也願意購買新能源，用戶會想着要買短續航車還是長續航車？這些車能否達到他們的實際需求？基於這個想法，我們堅定必須在長續航上不斷深耕。
明年我們預計會有2款插混產品，2025年會有高達4款新能源產品，2026年還有3款產品，從A級純電產品、插混產品，到全尺寸SUV純電產品、插混產品。
和D家族的定義一樣，我們爲未來做好了相關的準備和計劃，爲消費者在不同的細分市場、不同預算範圍提供更多的產品選擇，達到消費者的實際需求。
本站汽車：今年的市場環境中，主機廠普遍面臨的問題是增量不增利，明年您覺得這個情況會有所改觀嗎？我們如何破這個局？
周濰：增量不增利是每個品牌同樣面臨的問題，利潤問題和量的問題遵從守恆定律。從利潤來說，我們不是要降低品質，而是通過效率提升、合理化費用，把產品邊際成本壓縮，包括要化繁爲簡。
比如，我們發現現在很多產品都在講8155芯片，感覺沒有這個芯片就無法做好車，就像十幾年前我們經常說必須要有一顆非常有優勢的CPU，但買了之後，發現我只是使用Word、上上網、看看直播，這個CPU是沒有意義的。
因此，合理的產品還是要結合用戶需求，打磨好產品定位，成本控制也是這樣來的。如果我去定位一款15萬的產品，那一定是以滿足消費者的日常出行爲首要目標，更多是以經濟性、以實用角度考慮，那我就沒必要做那麼高的成本投入，消費者也沒有必要花這麼多錢購買產品，這方面我認爲是每個車企都要站在C端思維來考慮的，產品怎麼控制、產品怎麼設計。這樣做的話，兩邊都做好平衡，對於車企以及消費者來講就會比較好。
大家在買東西的時候可能會覺得我必須要有這個配置、有那個配置，如果沒有這個配置可能就不會買。現在玩新能源產品、玩電車、玩插混，大家覺得好像都是比較高科技，但等到若干年，甚至今年，大家就會覺得這是在消費決策中一個必然會考慮的因素的時候，大家就還是會以實用性爲主，我想廠商也會迴歸實用主義的心態。
本站汽車：2024年會是新能源賽道的決勝之年嗎？
周濰：我覺得每年都是決勝之年，從品牌、從銷量大家都希望脫穎而出，最後沒有人會離開這個賽道，也沒有人會絕對引領這個賽道，因爲大家都希望在這個賽道上佔領自己的一席之地。
本站汽車：爲理性找準自己的定位。時間的關係，非常感謝周濰先生帶來的分享，感謝各位的關注，我們下期再見。