2030年前 大衆在國內將推30款新能源車

有句話說的很好：中國的大衆世界的豐田，由此可見在國內市場大衆汽車的影響力可見一斑。

事實情況，也確實如此。

大衆和豐田作爲全球最大的兩家汽車製造商，年銷量都達到了千萬級。就兩家汽車品牌的全球銷量情況來看，豐田除了日本本土，最爲重要的一個市場就是北美以及東南亞地區。而大衆汽車除了德國本土和歐洲，在國內市場大衆同樣有着非常高的銷量。

大衆在國內銷量究竟有多高？印象中在巔峰時期，南北大衆國內全年銷量在400萬輛以上，基本上是日系三大品牌豐田、本田和日產的銷量之和。

最近幾年隨着新能源車的發展，大衆在國內的銷量雖然出現了明顯的下降，但是相比豐田和本田這些日系車企，大衆銷量依然處於領先的地位。

數據顯示2023年大衆品牌在國內累計銷量323.6萬輛，同比還增長了1.6%。其中一汽大衆全年累計銷量接近185萬輛，同比增長了8.5%。

在新能源車市場，大衆ID.系列車型，也是目前合資汽車品牌中銷量最好的純電動車，沒有之一。

但即便如此，面對國內以比亞迪爲代表的自主品牌車企強勢崛起，大衆依然感受到了危機，大衆的危機來自哪裡？再來看一組銷量數據。

還是2023年，中國汽車品牌比亞迪國內全年累計銷量超302萬輛。一個比亞迪，銷量已經接近大衆集團旗下保時捷、奧迪、大衆、斯柯達和捷達（參數丨圖片）五大品牌在國內的銷量之和了。

在4月13日第4屆中國國際消費品博覽會上，大衆汽車集團中國銷售副總裁張嵐就明確表示，未來三年內大衆在國內市場將會推出超40款新車。在這40款車型中，一半都是新能源汽車。

與此同時在4月11日大衆汽車官方也正式宣佈，計劃投資25億歐元，進一步擴展位於合肥的生產及創新中心，強化本土研發實力。

公開資料顯示，大衆安徽首款在國內市場推出的新能源車型已經正式申報，定位是緊湊級轎跑純電suv。該車基於大衆MEB平臺所打造，預計在今年第二季度將會正式上市。除此之外，大衆還將會針對國內市場開發一個全新的純電平臺CMP。

除此之外，大衆和小鵬聯合開發的兩款車型，也將會在大衆合肥生產基地正式投產，定位是中型車。

張嵐還表示，到2030年大衆將會推出不少於30款純電動車型，目標是保持在華國際車企第一的地位。同時大衆也要在智能聯網汽車時代，扮演領導角色。

截止到目前，大衆集團在國內擁有39家工廠和超9萬名員工。動力電池企業國軒高科和自動駕駛芯片地平線公司等，大衆也都有投資。

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