中小型散裝船 繳出史上最好成績單

另外，正德第三季財報三率三升，毛利率衝高至39.63％，單季EPS爲0.66元，累計前三季獲利2.17億元，已超過去年全年，毛利率33.19％，累計EPS達1.35元，都寫下歷史新高。

慧洋指出，近期波羅的海乾散貨指數（BDI）回檔，主因海岬型指數（BCI）修正，10月底BCI指數爲4,349點，相較10月最高點下跌58％，中小型船舶運價指數相對穩定。慧洋船型以載運穀物等中小型船舶爲主，第四季進入北美穀物出口旺季，10月底中小型船舶運價BHSI指數爲1,972點，相較10月最高點跌幅僅4.36％，且10月BHSI指數平均仍較9月增加8.11％，慧洋10月自結營收及獲利仍創新高，也看好今年全年換約漲幅可達七成。

正德表示，由於散裝航運市場仍一船難求，租家都來要求續約，全球供應鏈危機還看不到盡頭，且塞港更加嚴重，預期第四季運價可望維持第三季歷史高檔水準。業界研判，疫情、塞港、造船速度都不能立即改善，至少明年散雜貨輪航運市場景氣，將維持目前熱度。

看好後市發展，散裝船公司賺到錢，立即投入新造船計劃。慧洋在10月底董事會再次通過新船採購案，預計以不高於7,000萬美元（約新臺幣195億元），向今治造船廠增購兩艘高規格節能減碳散裝貨輪（Supramax / 64,000DWT）。

慧洋船隊總計多達134艘船，今年來已交付6艘散裝船、一艘液化石油汽船（LPG），新造船訂單還有17艘，受惠過去長久與日本造船廠維持穩定訂船政策的友好關係，使慧洋成爲市場上少數仍能持續預定新船的散裝業者。