中橫復建再等13年 地方怨太久
公路總局推動中橫（臺8線）谷關至德基段復建可行性研究，13日在和平區公所舉辦地方說明會。（王文吉攝）
臺灣今年零颱風侵擾，中橫便道僅封路15天，創開通8年來封閉天數最少紀錄。公路總局持續推動中橫復建可行性研究，13日舉辦地方說明會，工程顧問公司提出3方案，最快的方案可在2033年完工，等於還要再等13年，才能恢復全時段雙向通行，居民齊呼「等太久了」！
公路總局在和平區公所舉辦說明會，工程顧問公司提出臨37線雙向通行、上下線配對通行、長隧道雙向通行等3方案，初估經費193億元、202億元及408億元，施工期8年至12年不等，目標是恢復全時段雙向通行。
和平區長吳萬福、市議員林榮進、梨山裡長賴盛功等均表示，任一方案梨山人都支持，但工期太長，70歲以上長輩可能看不到通車「遠景」。區民代表羅清輝則要求每日放行增至5個時段，並解除身分管制。
地方傾向「臨37線雙向通行」方案，西段採就地拓寬，東段新闢路廊，興建7座橋樑及8座隧道，具工期短、興建及維護經費少等優勢。依規畫期程，2022年啓動環評，接着進行建設計劃、工程設計及用地取得等，最快2026年動工、2033年完工。
鄉親力挺 環評無須再拖
天輪里長劉興水則質疑，蔣經國時代榮民徒手開鑿，短短4年就通車，爲何復建要這麼久？立委江啓臣特助吳振嘉表示，這條路地方沒人反對，未來進入環評程序，鄉親一定都會站出來支持，環評不用曠日廢時。
工程顧問公司說，無論任一方案都要維持現行3班次通行，每天能施工時間僅4小時，因此工期會拉長，未來若施工順利，不排除每日放行5班。
公路總局第二區養護工程處長劉世桐強調，中橫絕對會提升爲省道，人員身分管制會視安全性滾動檢討。谷關工務段長呂正安表示，中橫歷經復建再中斷，已陸續投入40多億元；早期地質不穩，每年封閉200多天，今年沒有風災，至今封閉15天。