中國車市給力 跨國車企倚重度幾何？

編前：1月以來，跨國車企陸續發佈了2020年全球及在華汽車銷量數據。2020年，受疫情影響，在全球汽車業整體下挫、中國汽車市場快速回暖的形勢下，跨國主流車企市場表現如何？中國市場是否成爲跨國車企最倚重的“避風港”和“加油站”？本文將通過數據逐一分析。

2020年，全球主要汽車市場銷量普遍下滑，中國汽車市場在風雨中經受住了考驗，全年汽車銷量僅微降2％。同時，大部分跨國車企對中國市場的依賴度也在進一步提升，尤其是以奔馳、寶馬、奧迪爲代表的豪華汽車品牌2020年在華銷量均超過70萬輛，實現穩步增長。其中，奧迪品牌對中國市場依賴度最高，達到42.9％。

從國別來看，德系車企在華銷量佔比均佔其總銷量的30％以上。其中，奔馳（品牌）對中國市場依賴度爲35.8％，寶馬爲33.4％，大衆對中國車市的依賴度更是高達41.4％。然而，成也蕭何，敗也蕭何，正是由於2020年大衆在中國市場銷量下滑9.1％，導致其不得不讓出全球汽車銷量第一的寶座，但這並不妨礙德系車企繼續緊抱中國市場這一“金大腿”。

日系車企中，豐田藉助在中國市場10.9％的銷量增長，在“此消彼長”之下，超越大衆登上了2020全球車企銷量冠軍寶座，其對中國市場的依賴度也增長到18.9％。本田和日產對中國市場的依賴度均超過36％，其中本田在中國市場銷量進一步提升，日產雖然在華銷量有所下滑，但中國仍是其銷量下滑最少的國家。日系車企正在穩步提升在華份額，顯示出日式的“精打細算”。

美系車企對中國市場的依賴度同樣在增加。尤其是通用汽車，2020年對中國市場的依賴度達到42.5％，是所有車企中最高的。福特2020年在中國的銷量止跌回升，對中國市場的依賴度提高到14.4％。作爲全球新能源汽車的標杆，特斯拉隨着在華本土化車型的熱賣，2020年在中國市場銷量增幅高達270％，對中國市場的依賴度也提高到29.6％。雖然近兩年美系車企在中國市場的光環逐漸褪去，但中國市場在美系車企心中的分量卻並未減輕。

相比之下，法系車企在中國市場日漸式微。PSA（標緻雪鐵龍）從曾經的銷售頂峰“跌跌不休”，2020年在中國市場銷量僅5萬輛出頭，在華銷量僅佔其總銷量的2％。在中國這個全球重要市場的節節敗退，令PSA損失慘重。而多年來在華髮展一直不景氣的雷諾乘用車，則乾脆退出中國市場。

韓系車企現代起亞這兩年在中國市場銷量也不斷下滑，2020年下滑幅度達到24.9％，對中國市場的依賴度也降至11.9％。在自主品牌“向上”和其他外資品牌“向下”的夾擊中，韓系車型以往的性價比優勢日漸喪失，如果不能及時調整，法系車企就是“前車之鑑”。

由此可見，龐大的中國汽車消費市場對世界汽車市場格局的影響，可以說是“牽一髮而動全身”。

？通用汽車

通用汽車2020年全球銷量爲682.9萬輛，同比下降11.8％。在中國市場，2020年通用銷量爲290萬輛，同比下降6.2％。其中，凱迪拉克品牌銷量超過23萬輛，同比增長7.9％，創歷史新高。在華銷量佔通用汽車總銷量比重爲42.5％，是跨國車企之最。目前通用中國正在向兩方面加速發力，一是高端SUV、MPV及豪華車市場，二是電動車市場。

？本田汽車

2020年，本田在全球共銷售新車446萬輛，同比下滑13.9％。其中，在中國市場銷量爲162.7萬輛，同比增長4.7％，在華銷量佔比達到36.5％。對應到具體車企，廣汽本田2020年終端銷量爲80.66萬輛，同比增長5.4％；東風本田終端銷量爲82.04萬輛，同比增長4.0％；雅閣、CR-V、思域這3款明星車型是銷售主力，年銷量均超過20萬輛。

？豐田汽車

豐田集團2020年全球銷量爲953萬輛，同比下降10.5％。不過，豐田在中國銷量達到179.75萬輛，同比增長10.9％，在華銷量佔比升至18.9％。其中，豐田最暢銷的車型是RAV4，2020年全球銷量爲99.4萬輛，該車型在中國亦有不俗表現，銷量爲17.5萬輛，同比增長37.9％。

？寶馬

2020年，寶馬集團全球銷量爲232.48萬輛。其中，在中國地區的銷量爲77.74萬輛，同比增長7.4％，在華銷量所佔比重爲33.4％，寶馬X系車型和寶馬3系家族在華增長分別達到12.3％和28.6％。

？現代起亞集團

現代起亞集團2020年全球銷量下降13％，爲635萬輛，創10年來新低。在中國，2020年北京現代銷量爲50.2萬輛，同比下滑28.7％；東風悅達起亞銷量24.93萬輛，同比下滑13.9％；整體銷量爲75.45萬輛，下降24.9％，在華銷量佔比減少到11.8％。

？奔馳

2020年奔馳品牌的全球銷量爲216.42萬輛。中國市場成爲奔馳業績良好表現的主要驅動力，2020年在華銷量爲77.44萬輛，同比增長11.7％，在華銷量佔比達到35.8％。

？大衆集團

2020年，大衆汽車集團全年銷量爲930.54萬輛，同比下降15.2％。雖然整體銷量下滑，但大衆集團的新能源車型表現出色，其中純電動車交付23.16萬輛，是上年的3倍多；插電式混合動力車型交付19.05萬輛，較2019年增長175％。中國是大衆汽車集團最大的單一市場，雖然2020年銷量下降9.1％至384.9萬輛，但仍是大衆集團銷量下滑最少的重點區域，中國市場的銷量佔大衆集團總銷量比重爲41.4％。

？福特集團

2020年，福特在全球共銷售418.7萬輛新車。其中，在中國銷售60.26萬輛，同比上漲6.1％，實現了自2017年以來首次銷量同比增長，在華銷量佔比爲14.4％。2020年，福特品牌在華銷量約32.4萬輛，長安福特2020年銷量回升至21.3萬輛，同比增長16.7％；林肯品牌共銷售約6.2萬輛，同比增長32.5％。

？特斯拉

2020年，特斯拉的全球銷量爲49.96萬輛。其中，中國銷量爲14.8萬輛（國產Model 3佔94％），同比增長270％，在華銷量佔比達到29.6％。隨着2021年Model Y上市，以及中期改款後的Model 3推出，有預測稱，中國市場在特斯拉全球銷量佔比份額或將達到40％及以上。

？雷諾日產三菱聯盟

2020年，雷諾-日產-三菱聯盟共銷售汽車779.89萬輛，同比下降23.2％。其中在華銷售168.75萬輛，同比下降9.4％，聯盟整體在華銷量佔比爲21.6％。2020年3家企業境況各不相同。雷諾全球銷量爲294.98萬輛，同比下跌21.3％；中國是雷諾第四大市場，受東風雷諾退出影響，2020年雷諾在華銷量爲15.57萬輛，同比下跌13.3％。日產全球銷量爲402.92萬輛，同比下降22.2％；中國是日產銷量最高地區，2020年銷量爲145.67萬輛，同比下滑5.8％，在華銷量佔36.2％。三菱汽車2020年銷量跌至81.99萬輛，同比下滑33.1％；在華銷量爲7.5萬輛，同比下滑43.62％。

？PSA

2020年，PSA集團全球銷量爲250萬輛，同比下滑28.5％。在中國，PSA全年銷量僅5.03萬輛，同比下滑超過55％，在華銷量佔比僅爲2.0％。

？FCA

目前FCA（菲亞特克萊斯勒）暫未公佈其2020年全球銷量，但外媒預計其降幅在15％～20％之間。FCA在中國同樣面臨窘境，2020年銷量僅4.05萬輛，降幅達到45.3％。2021年1月16日，由FCA和PSA合併而成的Stellantis集團成立，不知能否闖出一片新天地。