重磅！日系車集體漲價，你還買日系車嗎？

相信你們在看到標題時，應該會跟小編在最初時有一樣的疑惑，日系車最近在國內的優惠不是蠻大的麼，它們是不想在國內繼續賣車了嗎，甚至還敢“集體漲價”？但實際上，這的確是日系車當下的真實現狀。

據央視財經的最新報道，因全球供應鏈緊張、原材料以及物流費用的上漲，汽車行業所面臨的壓力也越來越大，特別是以“成本控制”而聞名的日系車企，它們受到的波動則更是嚴重。也因此，最近，多家日本車企相繼宣佈提高旗下車型的售價。

具體來說，在日本本土，根據央視財經記者的實地採訪，儘管是週日（正常來說是看車高峰期），但位於東京市內的一處日產汽車銷售門店，幾乎沒有什麼客人來諮詢購車，主要原因便是日產由於近期的交付延遲、暫停接單等行爲。

據悉，日產汽車於本月初宣佈，將對旗下主力純電車型聆風提價，目前該車在日本國內的售價約合人民幣18萬元，截至9月22日都將維持這個價格，而從23日開始則暫停接單，直到公佈新價格後纔會重啓銷售。

這裡簡單介紹下聆風，作爲全球首款量產上市的純電車型，它是日產在純電領域目前最成功的車輛產品，定位爲緊湊型純電兩廂轎車，但實話實說，聆風與國內自主品牌/造車新勢力的同級別車型相比，還是太貴了。

與此同時，斯巴魯、三菱、馬自達等多家日系車企也都在近期發佈公告稱，將會對旗下多款車型進行調價，漲幅在2%到3%左右。這其中，斯巴魯首席財務官近期接受採訪時更是直言：“新車漲價不就是爲了抵消原材料暴漲所導致的成本上升嗎？”話糙理不糙，但消費者能不能接受漲價，買不買你家的車，倒還是很有發言權的。

除此之外，當下汽車產品上最爲重要的原材料——鋼鐵，據日本媒體的報道，豐田與車用鋼材供應商日本製鐵達成的最新協議顯示，每噸鋼材的採購價相比於半年前上漲了兩到三成，約合人民幣2000元左右，創下了近12年來的新高。

至於日系車企爲什麼不採購物美價廉的中國鋼鐵，這點我們已經在《傳本田供應鏈欲撤離中國，背後真相到底是什麼？》中解釋過了，大抵就是日系車企爲了擺脫中國供應鏈的掣肘，正尋求降低中國供應商在其供應鏈之中的比重。所以這波日系車企在日本本土的漲價潮，小編私以爲中國供應商是要“背鍋”的，畢竟此前把人家日系車企的“胃口”都養刁了。

好了，言歸正傳，日系車企這波集體漲價潮，可不僅僅發生在日本本土，即便是它們歷來最爲看重的美國市場，豐田也是照樣漲價不誤，據悉其在美國多款主力車型的售價已提升了約合2500元人民幣以上。

至於在中國爲什麼沒有傳出日系車漲價的新聞，這就回到我們文章開頭所猜想的，如果日系車膽敢漲價，那麼在國內市場本就不強勢的日系品牌，勢必會將中國消費者進一步推向國產、美系、韓系、德系車的陣營。關於這點，相信從這幾年的網絡輿論來看，大家能夠知悉，日系車早已不是此前那副高高在上的神態了。

文章的最後，敢問一下大家，如果日系車企這波漲價潮波及中國市場，你們還會選擇日系車嗎？歡迎在評論區留言、討論。