這 15 款汽車在美國上路居然不被允許！

15 款在美國不能駕駛的汽車

您要是認爲只要有鑰匙就能在美國的道路上駕駛任何汽車，那您可得再好好想想！

1999 年日產 Skyline GT-R R34

這款日本超級跑車性能令人印象十分深刻，還擁有一批狂熱的追隨者，部分原因在於它在《速度與激情》等電影中的亮相。R34 從未在美國正式銷售，因爲它不符合聯邦安全和排放標準。具體來說，它不符合環境保護局（EPA）的規定。

2003 年 TVR 塔斯肯

想象一下，有一輛沒有安全氣囊、防抱死剎車或者電子穩定控制的跑車——這說的就是 TVR 塔斯肯。這款英國靚車從未在美國進行碰撞測試或獲得安全合規認證。此外，TVR 的有限產量和財務不穩定使得該公司投資滿足這些標準不切實際。

本田 S660

本田 S660 是一款小巧的敞篷跑車，它展現了日本微型車的特質——小巧、高效，駕駛起來有趣得令人驚喜。然而，它不符合美國的安全和排放標準。其微型發動機和輕型結構是依照日本法規進行優化的，這和美國的要求差異很大。

1992 馬自達 Cosmo

Cosmo 從未出口到美國，其轉子發動機不符合美國環保署的排放標準。此外，它不符合美國的安全法規，包括碰撞測試和安全氣囊要求。在沒有獲得官方認證或進行修改以滿足這些標準的情況下，進口或駕駛 Cosmo 依舊是被禁止的。

大衆尚酷 R

大衆選擇不在美國銷售尚酷 R，主要是爲了防止它搶佔高爾夫 GTI 和高爾夫 R 的銷量。因爲沒有必要的美國環保署排放認證和美國國家公路交通安全管理局的安全合規要求，包括碰撞測試和安全氣囊標準，所以尚酷 R 不能進口到美國，也不能在美國駕駛。

日產途樂 Y61

日產途樂 Y61 是一款將耐用性和性能相結合的主力車型。它不符合美國的安全法規，特別是在安全氣囊和電子穩定控制系統方面。此外，其柴油發動機不符合美國環保署的排放標準。日產對諸如阿曼達等其他車型的關注，致使途樂仍在海外銷售。

標緻 205 GTI

與名單上的其他車型相同，它不符合美國的安全標準，缺少像加固保險槓和安全氣囊這類功能。排放標準是另一個障礙，因爲該車並非爲滿足美國環保署的規定而設計。

蓮花伊莉斯系列 1

1996 年推出的這款車，因其出色的操控性和極簡主義的設計方式而迅速聲名遠揚。然而，它在美國被認爲是非法的，主要是由於沒有安全氣囊且未能通過美國國家公路交通安全管理局要求的碰撞測試。伊莉斯的後續版本進行了修改，但原版不允許在美國的公共道路上行駛。

雷諾克里奧 V6

克萊奧 V6 從未在美國進行銷售，因爲其獨特配置給碰撞安全合規性帶來了挑戰，並且沒有安全氣囊以及其他強制要求的功能，它無法合法進口或者在美國駕駛。它被描述爲“掀背式車身中的超級跑車性能”。

1994 年豐田 Supra（早期 MKIV 車型）

雖然 MKIV Supra 的後期車型在美國有銷售，但某些具有特定改裝或者最初並非針對美國市場設計的早期車型不符合 EPA 和 NHTSA 標準。排放控制和安全功能方面的差異致使這些特定的 Supra 在美國市場屬於非法。

1995 年奧迪 RS2 Avant

奧迪未對該車進行美國市場的認證，進口一輛就會違反 NHTSA 和 EPA 所制定的規定。這裡有一個有趣的事實：RS2 Avant 大約能在 4.8 秒內達到 60 英里/小時，即使以今天的標準來看也令人印象深刻。

Smart Crossblade

美國的安全法規要求車輛具備某些防護特性，包括擋風玻璃和車門。Crossblade 缺少這些基本要素，並且不符合碰撞安全標準。Crossblade 僅約生產了 2000 輛，並且每輛車都配有一個車罩，用於停車時保護車輛，原因是它缺少傳統的天氣防護功能。

日產 Silvia S15

日產 Silvia S15 是 Silvia 系列的最終款型。由於它缺少像先進的安全氣囊和強化碰撞結構等所需的特性，所以從未在美國銷售。在未獲得認證的情況下，在美國進口和註冊 S15 是被禁止的，直到其車齡達到 25 年。

摩根 Aero GT

摩根 Aero GT 將經典的英式風格與現代性能相融合，是一款限量生產的跑車，既獨特又專屬。摩根的低產量導致其進行美國合規所需的昂貴認證過程變得不切實際，從而使這款稀世珍寶無法在美國的道路上行駛。

豐田世紀

豐田世紀常被稱作日本的勞斯萊斯，它僅面向日本市場生產，不符合美國的安全標準和排放規定。其右舵駕駛的配置以及像高級安全氣囊等必要安全功能的缺失，使得在美國進口和駕駛它是非法的。