C-IASI測評史上的最好成績，居然是上汽大衆這款新車創造的

交通運輸業作爲國內經濟中的基礎和支柱產業，是社會正常運轉的重要橋樑和紐帶，爲了更好的貫徹節能減排政策要求，我國將新能源汽車產業作爲七大戰略新興產業之一。在這樣的背景下，誕生了一批又一批的造車新勢力。

不過，這些新車雖然百花齊放，但是缺少深厚的造車經驗作爲基礎，門外漢的入局不免會讓很多消費者缺乏信心，好在以上汽大衆爲代表的車圈“老司機們”出手了。

上汽大衆ID.元年的產品佈局

傳統車企這兩年正在大踏步轉型，如上汽大衆這樣首屈一指的品牌，推出的新能源車型不僅擁有與時俱進的智能化和科技化，更是有着更高的安全和質量標準，並且繼承了上汽大衆一貫的品質和質感，成爲當下消費者最值得關注的新車之一。

在2021年，上汽大衆陸續就推出了ID.4 X，ID.6 X及ID.3，覆蓋16-34萬元價位區間，完成上汽大衆ID.元年的產品佈局。快速的新品上市節奏展現大衆在電動化戰略上的強大體系實力，令很多造車新勢力望塵莫及，也展現了MEB平臺的強大實力。

這三款車型不僅銷量在逐漸攀升中，爲消費者提供新的選擇，更是獲得的來自行業的認證。上汽大衆ID.4 X中保研評測中四大指數上測評成績全部爲優秀（Good），是目前C-IASI測評史上的最好成績；同時，上汽大衆ID.4 X在“2022中國年度車”評選中，斬獲“2022中國年度環保車”，安全和環保依然延續上汽大衆品牌的理念。

而這些“成績”其實從上汽大衆誕生的那一刻起便有跡可循，作爲國內最早的一批合資企業，上汽大衆旨在把德國品質帶入國內的同時，也不斷堅持本土化的調整，不僅研發隊伍的素質和效率領先國內其它車企，技術和創新能力更是十分雄厚，是上汽大衆領跑國內汽車銷量的重要支撐。

適應時代的改變

數十年來，上汽大衆的產品有口皆碑，朗逸、帕薩特、途觀等家族車型展現了超高的品質，滿足消費者近二十年、數十萬公里的使用週期。並且在今年的更新換代中，運用了全新的品牌造型語言和內飾設計風格，整體形象都更加年輕時尚，智能網聯化程度顯著提升，適應每一個時代消費者的苛刻需求。

不僅產品更加年輕化，上汽大衆在營銷上也是煥然一新，尤其是在新能源車型ID系列上推陳出新，各種潮流玩法層出不窮，讓ID.系列車型展現出了更加年輕活力的一面，專爲ID.家族打造的新能源城市展廳ID. Store (X)也成爲了一個時尚的打卡場所。這些改變，都刷新了上汽大衆大衆品牌在年輕用戶中的存在感和品牌力。

永遠不要低估一個行業領頭羊改變自我的能力，當上汽大衆這艘大船調整方向的時候，所掀起的波瀾能夠讓整個汽車行業爲之動盪。

更何況，今年的上汽大衆，還要推動上汽奧迪高端品牌產品佈局，爲消費者帶來奧迪A7L和奧迪Q5 e-tron兩款高端新產品，打造上汽奧迪App，成立了“上奧匯”粉絲俱樂部，構建一個有情懷的用戶高品質社交圈。

車企的營銷策略，以及產品的標準與品質，對車企的生存發展有着決定性的影響。如何在新的消費環境下抓住發展的機遇，以產品作爲基礎，以營銷作爲催化劑，牢牢把握車企的前進方向，始終是上汽大衆不斷思考的問題。從目前來看，這個更加年輕、時尚的上汽大衆，顯然做出了足夠的努力，接下來的發展我們拭目以待！