“造車老兵”極氪，怎麼也踩了改款的坑？

21世紀經濟報道記者易思琳 北京報道

8月13日，極氪汽車發佈2025款的極氪001、極氪007。

和上一版本相比，全新001和007在電池、智能座艙和智能駕駛上都做了升級。

新款搭載的是二代的金磚電池，和一代相比，二代的金磚電池充電更快、續航更長。官方稱，二代最高可實現5.5C的充電倍率，從10%充到80%，最快僅需10.5分鐘，比一代快4.5分鐘。

智能座艙上，ZEEKR OS也正式升級爲 ZEEKR AI OS，將大模型融入車機系統，比原來的系統更智能。

而在所有的升級裡，新款搭載的浩瀚智駕2.0是最大的配置變化。2.0的浩瀚智駕搭載高速和城市輔助駕駛功能，開啓了通勤模式。極氪稱，會在9月完成通勤模式的分批推送，年底實現用戶的全量推送。

在對產品升級的同時，極氪對這兩款車的價格和版本也進行了調整。

新款007四驅性能版本價格不變，四驅帶智駕版本降3萬，長續航後驅智駕版本、後驅智駕版本均降2萬元。007全系起售價下探到20.99萬元，原來起售價22.99萬元。

新款001全系售價不變，但新增了極氪自研的智能駕駛功能，同時新增了一個“丐版”車型，採用Mobileye芯片，起售價下探到25.9萬元，原來是26.9萬元起。

001、007增配降價上市的同時，極氪也考慮到了老用戶，給出了換購權益。對在9月30日前下定的首任車主，其首臺2025款極氪001、2025款極氪001 FR或2025款極氪007車型將享受尾款抵扣1萬元的優惠。

但這項措施並沒有平息老用戶。對極氪在今年2月推出2024款001，不到半年又推出2025款的舉措，極氪車主們表示不理解。畢竟，極氪官方曾明確表示不會在今年推出001的改款。

“我們當中有不少車主最近才提了新車，極氪事先也沒有透露001會出改款，我還推薦朋友在7月底買了2024款，這怎麼跟朋友交代？”一位兩年的極氪001車主告訴21世紀經濟報道。

“理解車主的情緒，極氪參與市場競爭，勢必要往前走。現款車型和未來車型，在極氪能力範圍之內，都會把老車主考慮在內。”極氪副總裁林金文迴應道。

老用戶，是新老車型換代時最難被照顧好的羣體，小鵬和理想都吃過虧。

小鵬汽車CEO何小鵬是互聯網出身，跨界造車後，他摔的第一跤便是改款換代。2018 年 12 月，小鵬的首款產品 G3 上市，並在 4 個月後開啓交付。但在交付期間，續航更高、價格更低、自動駕駛硬件升級的新版 G3 發佈，引起老車主的大規模討伐。

在給用戶寫的道歉信中，何小鵬第一句就是“對不起，讓大家傷心了”，他在不久後反思道：“互聯網講用戶思維，實際上很多互聯網企業沒有客戶思維。首先你要讓客戶滿意，纔有可能再讓用戶滿意。雖然他們可能是一個人。”

2022 年，理想 L8 上市前兩個月，理想 ONE 直降 2 萬元，且沒有預告停產消息，剛剛提車的老車主奮起維權。

與新勢力不同，極氪雖然誕生於2021年，卻是一名“造車老兵”，它是吉利造車20餘年的“再次創業”，擁有更多造車、爲車型換代的經驗。眼下降價增配的背後，源於極氪對銷量的渴望。

極氪稱，按照年款迭代的計劃，2024款的極氪001是準備在今年下半年上市，2025款001規劃是明年初上市。而2024款在2月推出、2025款在8月推出，均屬於“計劃提前了”。

至於爲什麼在這個時間節點推2025款001，極氪稱有三方面的原因。

第一，在發佈2024款001之後，用戶對智駕的呼聲很高。

第二，2025款001的智駕方案第一階段的開發“提前3個月完成”，再結合市場競爭環境，極氪這才決定在第一階段開發後先推向市場。

第三，這次降價又增配的核心目的是搶佔更多的市場份額。“極氪的每一臺車都希望能做到細分市場的第一。”安聰慧稱。

極氪成立4年以來，總共設立過3次年銷量目標，去年的銷量目標完成率約爲85%。

今年，極氪的年交付目標是23萬臺，但是前7個月，極氪共交付約10.4萬臺，雖然比去年同期增長了約84%，但也只是完成了今年銷量目標的55%。要完成銷量目標，意味着在接下來的5個月裡，極氪每月得平均賣出超過2.5萬臺車，才能基本完成銷量目標。

銷量目標承壓的同時，極氪面臨的市場競爭環境也越來越激烈。

目前極氪在售車型共4款（001、X、007、009），但是銷售主力一直是極氪001，佔據整體銷量的六成左右。但是今年7月，極氪001的銷量僅爲9335輛，相較於6月的14383輛，環比下跌35%，成爲7月極氪旗下所有車型環比下滑最高的車型。

001的交付下跌，也影響了整體銷量。7月極氪銷量僅爲1.5萬臺，對比6月首次破2萬的銷量，環比下跌。

“（極氪銷量）6月破2萬輛，7月環比下跌，一方面是IPO之後，極氪需要衝量，另一方面是7月極氪001的競爭對手小米Su7加快了交付，開始大批放量，這讓極氪001的銷量受到了衝擊。”一位分析師告訴21世紀經濟報道。

小米Su7從3月底上市以來，從4月交付7058臺到6月交付破1萬臺，再到7月交付超過1.3萬臺，交付量一直在穩定爬升。

在極氪增配降價之前，比亞迪在7月底也對旗下方程豹5全系進行了降價5萬元的優惠，售價區間從28.98萬元-35.28萬元調整爲23.98萬元-30.28萬元。

但和極氪這次降價增配不同的是，方程豹並沒有對配置進行升級，只是將價格降低了5萬。

方程豹5和極氪001、007所面臨的市場競爭也不一樣。方程豹主打越野車型，直接競爭對手是坦克300。但是極氪001、007，一個獵裝轎跑、一個轎車，所面臨的競爭更爲激烈，同價格段、同類型的車有很多，比如小米Su7、特斯拉Model 3、阿維塔12等。

不到半年推送帶智駕版本的新款001、以及對007進行全面升級同時最高降3萬，極氪不是沒有考慮後果。

“和傳統汽車不一樣的是，新能源汽車要在競爭中勝出，靠的是快速迭代的能力。而極氪具備這樣的實力。未來不只是極氪，我相信其他車企的迭代速度也會很快。”極氪CEO安聰慧稱。

在老用戶口碑、市場份額和股價反饋三者中間，極氪做出了選擇。極氪發佈會之後，8月14日，極氪股價漲超6.8%，達15.35美元。