極氪的極速
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出品： 電動星球News
作者：思爲
責編：鳳梨
「開門見山」是極氪進化日的最大特點。
發佈會上，極氪 001 高性能版——001 FR 正式亮相併同步開啓預定。
極氪 001 FR 的售價並未正式公佈，但比較明確的是新車每月至高交付 99 臺，預計 10 月下旬開啓首批交付。
其實，在「極氪進化日」開始前幾周，各社交平臺對極氪 001 FR 的討論與猜測已經非常多了，大多數用戶給新車打上的標籤是「性能卷王」。
而極氪 001 FR 夠不夠卷，是怎麼卷的，昨晚真面目揭曉。
據安聰慧介紹，極氪 001 FR 全面繼承了極氪 001 的機械素質和「獵裝即全能」的產品優勢。在此基礎上，新車擁有全棧 800V 高壓平臺，在電機輸出功率、充放電能力、能量轉化效率等方面都獲得了提升。
下面，我們用極氪 001 FR 的三組關鍵詞，一一拆解昨晚極氪進化日的「 5 大核心技術」。大家也可以先看下上面這條「劃重點」的視頻。
零百加速 2.07s
這幾天，吉利控股集團高級副總裁楊學良就極氪 001 FR 零百加速時間多次「出題」讓網友們猜測。
答案在昨晚已經揭曉：2.07s。
發佈會現場，安聰慧分享了一段極氪 001 FR 的賽道測試視頻。而它的數據直接對標車型的是特斯拉的 Model S（參數丨圖片） Plaid。
之所以對標 Model S Plaid，安聰慧表示，是因爲後者在性能上是公認的最強純電車型。在「同一賽道」上硬碰硬，才能顯示出極氪 001 FR 的真本事。
實測中，極氪 001 FR 的零百極速加速成績是 2.36s，而 Model S Plaid 在國內各個權威第三方測試中，成績分別是 2.52s、2.68s 以及 2.7s。
在特斯拉不計起步時間、減去第一英尺的加速時長的測試方法下，Model S Plaid 的官方加速時長爲2.1s，極氪 001 FR 的官方成績爲2.07s。
幾組數據下來，可以看到極氪 001 FR 都略優於 Model S Plaid。
同時，極氪 001 FR 的最高車速爲280km/h，而這是國內測試場最高速度的上限，不是極氪 001 FR 的上限。
獨立四輪，1265 匹馬力
四電機分佈式電驅、四輪扭矩矢量控制的技術，是這次技術分享的另一道硬菜。
極氪 001 FR 四電機分佈各有特點與長處。
前雙電機平行佈置，峰值功率 310kW，最大馬力有 422Ps，同時可以優化出更多的車內空間；
後雙電機參數突出，性能更暴力，峰值功率 620kW，總成功率密度 4.4kW/kg，最大馬力 843Ps。
前後雙電機的加持，讓極氪 001 FR 的最大馬力達到了1265 匹。
從數據上來看，在馬力方面超越法拉利、保時捷等千萬級超跑，在純電車型領域上也與 Model S Plaid 拉開了一定距離。
這也成爲極氪 001 FR 能夠在零百加速比賽場上，喊話特斯拉 Model S Plaid 原因之一。
動力性能出色還不夠，還要考慮十分重要的安全因素。
極氪 001 FR 有 ZVC 四輪扭矩矢量控制系統，它能夠實時監測 4 個電機的轉速，通過智能算法讓每個車輪「獨立思考」，進而精準控制扭矩的輸出。
在現場的展示片段可以看到，有 ZVC 扭矩矢量控制系統的加持，駕駛員不用大打方向盤就能夠完成蛇形繞樁。
而在極限測試中，001 FR 的彎道平均速度提升了 5.3%，蛇形繞樁的速度提升了 5.5%，esp 的干預時長減少了 85%。
這意味着相比傳統的 esp，ZVC 的矢量控制響應更快、介入更早，其反應時間僅需 10ms。一般情況下，普通人的反應時間則要超過 200ms。也就是說，它能夠在駕駛員發現危險之前，主動干預解決問題。
在四電機分佈式電驅、四輪扭矩矢量控制的性能加持下，001 FR 能夠在多路況，實現方向的精準控制，選擇想要的旋轉角度後就能自動完成原地調頭，且官方稱其不受路面狀況影響。
此外，除上述技術外，極氪 001 FR 還將配備衛星通信技術，在無信號環境中仍能實現通話。
極充 V3，單槍 800kW
目前，極氪的超充站點數量已達 348 座，官方表示：是排名第二的小鵬超充站點的 1.5 倍。極氪的超充站覆蓋 90 個城市，極充車位超過 2000 個。
發佈會當晚，極氪發佈了極充 V3 充電樁。
極氪稱，這是目前單槍輸出功率最高的充電樁：單槍最高功率 800kW，最大輸出電壓 1000V，最大輸出電流 800A。
以極氪 001 FR 爲例，在全棧 800V 高壓系統，搭配 100kWh 麒麟電池的配置下，再配以極氪的極充 V3 技術，極氪 001 FR從 10% 到 80% 的補能時間爲 15 分鐘。
2023 年年底，極充 V3 將正式量產，2024 年一季度起將在全國極充站陸續投入使用。
極氪的極充站點佈局也處於加速階段，按照規劃，2023年，極氪將累計落成超 450 座極充站，2024 年計劃保持「一天一站 」的速度，實現 800V 體系下全球首個超快充千站目標。
在昨晚的極氪進化日上，被稱爲極氪 001 史上「最重磅」的 OTA 升級的ZEEKR OS 5.0正式向用戶推送。
此次升級包含 55 個 ECU 升級、51 項新增功能及 48 項體驗優化，在界面設計、智能駕駛、語音控制、娛樂功能等方面都進行了提升。
隨着此次 OTA 升級一同推送給車主的，還有NZP 高速自主領航輔助系統，其可實現自主完成高速故障車識別變道躲避、大麴率彎道行駛、自動變道、識別施工路段等功能。
高速 NZP 功能首批開放的城市只有兩個，分別是上海和杭州。2023 年年底前，高速 NZP 開通城市將達到 17 個，此外年底前還將再同步啓動 20 個城市的 NZP 公測。
同時，在 2023 年 12 月 31 日之前，已購買或下定極氪 001 和 009 的用戶，可享受12個月的極氪高速 NZP 免費使用權。
該權益兩年有效，用戶可以根據所在城市的 NZP 開通計劃，自由選擇免費權益的激活時間。
在本次的極氪進化的五項科技成果，都已經或準備「量產」。
除「加速最快的量產純電」是具體產品的具體表現外，四電機分佈式電驅、四輪扭矩矢量控制、衛星通信技術這三項技術，極氪都強調了他們的「量產」狀態，而極充 V3 也量產在即。
這就意味着極氪這幾項技術能夠在短時間內與市場相見，讓市場觸碰與感知，在時機上佔據了優勢。
極氪這一次是抱着滿滿的戰利品，懷揣着必勝的信心而來，這五項技術進步，以及承載他們的極氪 001 FR，能夠爲極氪帶來新機遇嗎？
歡迎在評論區說出你的看法。
（完）