躍升至世界500強第143位，“比亞迪速度”究竟有多驚人？

在一個行業中，我們該如何判定一家企業的實力？

或許你會說產品銷量、技術成果、毛利率、戰略佈局……誠然，以上在企業發展中，都是十分重要的因素，而《財富》雜誌則是用了一個更直接的評判標準，那就是收入。

根據收入，《財富》雜誌會每年評選出全球最大的500家公司。通過這個榜單，人們可以瞭解全球大型企業的最新發展趨勢，深入到國家或地區的研究可以揭示大企業羣體分佈的變化，這就說我們常說的“世界500強”。

也就是說，能入選世界五百強的企業，必然是盈利能力極強的優秀企業，同時也代表着這家企業有極其廣闊的發展空間，並且有十分強大的市場競爭力。那麼在自主車企中，又有哪些企業榜上有名呢？

近日，財富中文網發佈了2024年《財富》世界500強排行榜，有比亞迪、一汽、上汽、廣汽、奇瑞等多家車企上榜。尤其是比亞迪，更是在全球企業中排在了驚人的143位，相比去年的榜單足足躍升了69名。

要知道，現如今中國汽車產業正在進行着極速的產業躍遷，在新能源汽車逐漸成爲主流的當下，比亞迪更是憑藉着在新能源領域的佈局，不僅持續刷新着銷量里程碑，還在出海進程、技術創新等多個方面，也處於持續加速的過程中。

現如今的汽車行業，顯然已經形成了一種現象級的“比亞迪速度”。

比亞迪排名躍升

中國汽車工業崛起的縮影

筆者爲何會認爲“比亞迪速度”是一種現象級的進步。這並不是空穴來風，因爲其在世界500強榜單中躍升69名，位列榜單143名的成績，十分具有含金量。

要知道，世界五百強一直是衡量全球大型公司的最著名的榜單，由《財富》雜誌每年發佈一次。

在這份榜單中，你可以看到全球一流的世界性連鎖企業沃爾瑪、美國最大的網絡電子商務公司亞馬遜、美國大型科技公司蘋果、美國大型科技公司微軟、韓國最大的電子工業企業三星、大型飲料食品公司百事……當然，還有我們本文的主角——比亞迪。

在2022年，比亞迪以327.58億美元的總營收首次進入世界500強的榜單，當時的排名是436位，這不僅是比亞迪首次進入世界500強，也是中國新能源車企首次進入世界500強，對整個新能源汽車行業來說，可謂是意義非凡。

到了2023年，比亞迪再度進入世界500強，並且位列212名，足足前進了224名。到了今年，再度躍升69名，位列第123名。

筆者認爲，從比亞迪的多年深耕到首次進入榜單，再從首次進入榜單到實現飛速躍遷，比亞迪在世界500強企業的排名躍升，就像是中國汽車工業崛起的縮影。

在早些年，中國汽車工業由於起步較晚，因此早期的汽車市場幾乎被合資壟斷，自主品牌僅有十分微小的市場份額，但到了現在，中國自主汽車工業已經十分強大，自主品牌也實現了對合資的彎道超車。

根據乘聯會剛剛公佈的數據，2023年全年，自主品牌的份額已經達到了51.9%，首次超越了合資品牌。在2024年上半年，自主品牌份額更是達到了驚人的56.5%，徹底佔據了市場主流。

正如李白在《上李邕》中說的那樣：“大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。”

而這一切都離不開以比亞迪爲首的中國自主品牌，在汽車行業的默默耕耘，尤其是在新能源的時代浪潮下，中國汽車工業已經徹底崛起，從早期的“雛鳥”成長爲翱翔天際的大鵬，其背不知幾千裡也，其翼若垂天之雲。

“比亞迪速度”是如何形成的？

那麼，“比亞迪速度”究竟是如何形成的？或者說，爲什麼比亞迪能實現如此極速的跨越？

在行業內，列舉比亞迪優勢的文章數不勝數，但大多觀點較散。

在總結之後，筆者認爲可以將比亞迪的優勢分爲兩方面：產品優勢、戰略優勢。產品優勢指的是技術能力和產業鏈整合能力，戰略優勢指的是產品矩陣和市場佈局。

先看產品優勢。首先是技術層面，Dm-i超級混動技術、刀片電池、EHS電混系統、雲輦智能車身控制系統、驍雲發動機、e四方、e平臺3.0技術、CTB電池車身一體化技術……以上都是我們耳熟能詳的技術。

我們都知道擁有核心技術才能造出更具競爭力的產品，纔能有面對市場競爭的底氣，而比亞迪之所以擁有如此多的領先技術，核心的原因便是其對研發的重視，遠超行業友商。

在2023年，比亞迪在研發方面的投入高達399億元，遠超其他自主車企，甚至其一家的研發投入就頂得上幾家車企之和，可見比亞迪對技術的重視，這爲比亞迪帶來了極強的研發能力，也是其實現技術領先的關鍵。

截至目前，比亞迪全球累計申請專利超過4.8萬項、授權專利超過3萬項，擁有超過10.28萬名研發人員，爲全球新能源行業的高質量發展提供了強大的技術支撐。

再看產業鏈方面，比亞迪採用的是垂直整合模式，簡單來說就是將產業上下游牢牢握在自己手裡。

我們說起來可能很簡單，但實際上操作起來難度卻非常誇張，因爲很多核心的零部件，都處於場面被供應商掌控的過程中，後來者想要突破，不僅要花費巨大的投入，還有擁有極強的研發能力，需要面臨資金和時間的雙重考量。

然而，比亞迪卻做到了。半導體、零部件、電池、電驅、控制系統、整車……比亞迪構建了堅不可摧的垂直整合模式，這爲比亞迪帶來了極低的成本，讓其車型更有價格優勢，再加上其領先的技術優勢，比亞迪的車型已經成爲市場中“質價比”的代名詞。

如果說研發和產業鏈方面賦予了比亞迪產品極強的“質價比”，那產品矩陣和市場佈局則印證了比亞迪在市場戰略上的成功。

在產品方面，比亞迪旗下的車型涵蓋轎車、SUV、MPV、越野車、跑車……既有主流市場，又有小衆市場，在主流市場中的各個車型主打的定位也均有不同，可謂是面面俱到。

這爲比亞迪帶來了十分龐大的消費者覆蓋範圍，在“質價比”優勢的加持下，比亞迪在幾乎各個市場，都做到了戰無不勝。

而在市場佈局方面，比亞迪則一面發展國內市場，一面堅定出海戰略。今年1-7月，比亞迪海外市場銷量已超23.3萬輛，接近去年全年海外銷量。

目前，比亞迪的汽車已遍及全球88個國家和地區，400多個城市。泰國、巴西、匈牙利等等國家均已成爲比亞迪出海戰略的版圖，這爲比亞迪帶來了龐大的市場覆蓋範圍。

所以，比亞迪爲什麼會擁有如此驚人的加速度？

至此，我們或許可以做一個總結，那就是以技術實力和供應鏈整合能力打造核心產品力，以豐富產品矩陣和出海戰略覆蓋更大的市場和用戶。

二者相輔相成，缺一不可，共同爲造就了比亞迪卓越的成績。在世界500強榜單上實現飛速躍遷，也就很好理解了。

尾聲

現如今，比亞迪正在新能源汽車行業不斷刷新着里程碑，這離不開比亞迪“技術爲王、創新爲本”發展理念。

因此，筆者認爲，本次比亞迪在榜單中的躍遷僅僅是一個開始，遠遠未到比亞迪的上限。在“比亞迪速度”的加持下，比亞迪將在未來的汽車產業發展中創下更多奇蹟，中國汽車產業也必將再度開啓新的輝煌篇章。

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