原長城汽車總裁王鳳英將出任小鵬汽車CEO？小鵬汽車迴應

21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

1月12日，有消息稱，原長城汽車總裁王鳳英將接替小鵬汽車董事長、CEO何小鵬出任小鵬汽車CEO一職。據相關人士表示，內部並沒有收到相關消息，但何小鵬的確正在尋找CEO人選，因此不排除王鳳英出任小鵬CEO的可能性。

對此，21世紀經濟報道記者向小鵬汽車方面求證，對方表示，“小鵬去年下半年啓動組織調整，目前初見成效。調整仍在進行中，歡迎各界優秀人才加入小鵬。如有進一步信息，會及時與大家分享。”

從小鵬汽車的回覆來看，雖未給出明確答覆但並未否認上述消息。同時官方也透露出積極的信號——“公司將繼續在何小鵬的領導下向前發展，何小鵬依然會是這家公司的最高負責人，熱血造車，不會改變。”

“原本還想找一個 CEO。聊過很多人，但一直沒有合適的人選，只能自己上。”何小鵬此前表示，“某種角度上我對於‘商’的能力不夠強，但要找到一個我也認同他們也認同，又懂汽車又有新想法的人不容易。我覺得找錢、定戰略可以跟董事長相關，CEO 最重要的是搭班子，帶隊伍，解決運營的事情，帶領大家打勝仗。”

公開資料顯示，此次傳言出任小鵬汽車CEO的王鳳英於1991年正式加入長城汽車，負責公司市場營銷管理工作，歷任長城汽車副董事長、執行董事、總經理，兼任保定長城汽車銷售有限公司總經理。

進入2022年，王鳳英先後辭去了在長城汽車的多項職務。1月，王鳳英辭去長城汽車公司執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務，繼續擔任長城汽車公司總經理職務；3月不再擔任長城汽車公司執行董事及副董事長；7月辭去長城汽車總經理職務。2022年10月底，里斯戰略定位諮詢宣佈與王鳳英及其汽車專家團共同組建全球汽車戰略定位及品類創新服務團隊。

有分析指出，汽車產品和互聯網產品存在本質不同，在同樣競爭環境下，與傳統汽車新能源品牌相比，新勢力整體規模較小，試錯成本更高。當新勢力依賴一至兩款爆款車型規模起來後，需要從互聯網方式及時迴歸到汽車企業組織模式，否則一旦出現換代和產品定義失誤，風險將難以分攤。

值得注意的是，小鵬G9上市風波暴露出小鵬汽車在產品、管理、組織架構等方面的問題。爲了解決現存問題，小鵬汽車從去年10月開始“動刀”組織架構，或迎來有史以來最大規模調整——小鵬建立五大虛擬委員會組織（戰略、產規、技術規劃、產銷平衡、OTA委員會）和三個產品矩陣組織（E、F、H平臺產品矩陣），前者負責提升各條業務線的溝通和協作效率，後者負責打通端到端產品全業務閉環。

何小鵬本人將更多聚焦於小鵬汽車的戰略、產品規劃和研發，並大幅減少個人在生態企業的直接參與度。

其中五個虛擬委員會中前三個由何小鵬親自掛帥，後兩個分別由小鵬汽車聯合創始人兼副總裁何濤、小鵬汽車副總裁陳永海負責，兩人直接向何小鵬彙報；E、F、H車型產品平臺分別由小鵬汽車銷售副總裁廖清紅、小鵬汽車聯合創始人夏珩、小鵬汽車車身以及內外飾高級總監矯青春負責，直接向何小鵬彙報。

與此同時，小鵬汽車也在重組品牌和營銷團隊。據何小鵬透露，未來在“（運）營”、“銷（售）”、“服（務）”方面會開展更多創新打法，降低“銷”方面的費用，提高“營”和“服”方面的投入。

最新消息顯示，原吉利系高管易寒春節後將入職小鵬，出任營銷副總裁一職，全面負責市場營銷和公關傳播工作。同時，易寒在個人社交平臺更新消息，稱目前已從吉利集團離職。

據瞭解，易寒曾先後在吉利、沃爾沃、領克、smart、雷達等品牌任職，在自主品牌、豪華品牌與合資品牌均有銷售和品牌管理經驗，對於亟需營銷與公關人才的小鵬汽車而言或許是一個不錯的人選。不過出身傳統車企、未有造車新勢力工作經驗，在小鵬汽車處於組織機構大調整的當下，易寒將爲小鵬汽車帶來多大助力尚未可知。

不過在小鵬汽車看來，“動刀”組織架構在銷量上已有一定成效。數據顯示，2022年12月小鵬汽車交付量爲1.13萬輛，環比增長98%，連續低迷四個月後重回月銷萬臺。當月小鵬G9銷量首次突破4000輛，達到4020輛，環比增長160%。

“小鵬汽車過去太過於關注技術創新，但技術創新最終服務於客戶，所以在技術創新到客戶的過程中，我們做了事情，但是沒有做到足夠好。”何小鵬在接受媒體採訪時表示，“2022年給了我們很好的反思機會以及很好的時間去調整，因爲我們還有非常多的‘牌’，所以現在的調整是不慌的，是穩定有序的。我們重新考慮了未來5年的規劃，調整整個組織體系，今年也會繼續。”