尤里安／勇鷹升空 新型高教機原型機首度試飛成功
▲機首裝有大型空速管的新型高教機1號原型機首度順利升空。（圖／國防部提供）
繼6月2日在臺中清泉崗空軍基地兩度順利進行地面滑行測試之後，由漢翔公司製造的新型高級教練機（AJT）1號原型機（11001號），於6月10日上午第一次試飛成功，當天也吸引不少航空迷及媒體在基地外守候、拍攝。
爲了汰換空軍官校的自制AT-3型噴射教練機，以及部訓單位的F-5E/F型戰機，原本漢翔公司推動與義大利李奧納多集團（Leonado）合作，生產M-346型教練機供空軍換裝，後來政府高層改弦易轍、確定「國機國造」，由中科院與漢翔公司以現役的自制F-CK-1型戰機爲基礎，研製新型高級教練機。整個研發計劃預定製造2架試飛用的1、2號原型機（A1、A2），以及2架用於結構測試用機體（T1、T2）。2018年3月，新型高級教練機完成關鍵設計審查；同年6月1日，1號原型機開工、上架組裝（參見《全球防衛雜誌》第407期，下同。）。
2019年9月24日，首架新型高級教練機原型機正式出廠，並命名爲「勇鷹」（參見第423期）。2020年5月，AJT教練機1號原型機通過軍方的首飛備便審查。而就在1號原型機實際升空之前，漢翔公司地飛測組還事先於5月中下旬，以機號1603、1613號的F-CK-1B MLU型雙座戰機，在清泉崗空軍基地空域預先飛行AJT原型機的試飛航線。
▲新型高教機1號原型機在清泉崗空軍基地滑行。（圖／國防部提供）
第一架原型機升空
2020年6月2日上午0900，漢翔公司飛測組安排AJT原型機進行地面「滾行測試」，在清泉崗空軍基地內順利滑行1圈。同日下午1330，在空軍高階將領的視導下，AJT原型機按照上午的科目再度滑行1次，後方並安排1架擔任攝影記錄任務的F-CK-1型戰機，整個試滑過程順利。
6月10日上午大約0930，AJT教練機1號原型機由清泉崗空軍基地首度升空試飛，飛行期間起落架並未收起，試飛目的主要在於驗證機上各系統、裝備的基本功能，以及原型機的基本飛行性能，隨後開啓機尾兩側的減速板降落，整個試飛過程歷時大約15分鐘。
由漢翔公司試飛員擔任的第一次試飛任務，據瞭解前座爲陸志元、後座爲管延年。試飛當天同時出動空軍第3聯隊的2架F-CK-1B MLU型雙座戰機1601、1607號伴隨飛行，其中1601號機並在左翼端掛載1具GPS莢艙。
第一架AJT原型機預計6月下旬進行正式首飛，並將由蔡總統親自校閱，屆時便是以飛行展示爲主，而非真正的試飛任務。（編按：本文撰於六月底）
▲第一架AJT原型機進場準備降落，可見到機尾打開的減速板。（圖／國防部提供）
飛行訓練系統整合
目前空軍計劃於2026年前接收全部66架AJT教練機，以及26套地面輔助訓練系統，其中包含16套任務計劃系統、3套基本飛行模擬器、1套全功能飛行模擬器、1套地面即時監控系統及1套飛行訓練管理系統。
事實上，原型機試飛成功只是小小的第一步。原型機還要進行後續一連串的飛行測試，取得如最大飛行速率、飛行高度、轉彎半徑及飛行包絡線等各種資料，在確認各方面性能都符合設計需求、缺失經過修改之後，才能進入AJT教練機量產階段。
目前由中科院負責研發的地面訓練系統，則是未來另一個計劃重點，未來空軍想要真正以T-34C型初級教練機、AJT教練機2種機型就完成學官的飛行訓練，地面的多功能模擬訓練系統就必須與AJT教練機充分整合，併發揮完整的訓練功能，這也將是自制新型高教機計劃接下來的重要挑戰。
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