影/海線鐵路雙軌化 王育敏、蔡其昌「高架化」交鋒

臺中市副市長王育敏。記者劉柏均/攝影

臺中海線鐵路雙軌化再現藍綠政治烽火。中市副市長王育敏主張,先通過「高架雙軌化」可行性評估,綜合規畫時評估經費分攤。立法院副院長蔡其昌說,中市府5年來遲遲不願承諾「高架化」經費部分負擔,3年前才先擱置「高架化」,中央能全額負擔「雙軌化」,可先做可行性評估。行政院長陳建仁說,若中央、地方可合作,高架化經費比例分攤約6:4,會盡快帶來好消息,強調「地方交通建設絕對不分藍綠」。

苗栗談文站至臺中追分站,共有5路段、38.3公里仍是單軌鐵道,交通部鐵路局提「海線鐵路雙軌化計劃」,範圍涵蓋苗栗、臺中,經費約需161.95億,可增加班次、班距調整彈性,現由行政院審查可行性研究。

中市府提案「臺中山海線鐵路高架」,「海線雙軌暨部分高架」共25.9公里,經費約需398.87公里,12月7日可行性研究函報交通部審查。行政院簡報時提到,2計劃行政院覈定後,將予以「整合」由鐵道局續辦綜合規畫。

此次會勘在沙鹿火車站後站舉行,藍綠各有大批人馬出席;國民黨籍立委、市議員各3名、1名立委候選人出席,民進黨則有2名立委、6名市議員、1名立委候選人出席,民衆黨則有前立委蔡壁如、市議員江和樹,無黨籍市議員陳廷秀皆參與會勘。

會前臺下就冒火藥味。蔡其昌與王育敏比鄰而坐,雙雙就「高架化」經費與否有所爭論。王育敏致詞時說,山海線高架雙軌互相連動,除海線雙軌外,市府所提雙海線高架是環狀概念,若計劃可行性評估一併通過,綜合規畫階段再討論經費分攤,會更有效率。

蔡其昌說,「每週都安排海線會勘,從來沒這麼多人蔘加,希望之後有這麼多人蔘加」。他提到,「海線雙軌高架」可以做,但法規規定,地方政府要負擔部分經費,但盧秀燕要中央全部出錢,所以高架化先擱置。

蔡其昌說,中央可全出資、施工「雙軌化」,三年前請鐵路局先做可行性評估,「高架化不是不能一起,只有一個關鍵,臺中市政府如果願意分擔,早就主張一起了」,出多少沒關係,大家都可以叫中央想辦法,在法定狀況下,儘量叫中央出,強調「地方建設沒有藍綠」。王育敏則在臺下喊,「可行性先過」。

陳建仁表示,鐵路雙軌化中央要負責,擴張後對號車間距就縮小到30分鐘、區間車班次15分鐘;高架可行性部分,若地方、中央可以合作,以往中央約以6:4跟地方分攤,地方也願意共襄盛舉,攜手合作,會一起努力。

立法院副院長蔡其昌。記者劉柏均/攝影

行政院長陳建仁於臺中沙鹿火車站後站,舉行「海線鐵路雙軌化」視察。記者劉柏均/攝影

國民黨立委楊瓊瓔在視察會後,上前向行政院長陳建仁、立法院副院長蔡其昌討論雙軌高架化建設細項,但未有結論。記者劉柏均/攝影