一週內三車企發聲 “迪王”公佈時間表 全固態電池上車進入“倒計時”

財聯社9月30日訊（記者 張屹鵬）被上汽智己“帶火”數月後，固態電池迎來新一輪熱潮，技術突破、量產時間表、戰略合作等聲音在近期頻頻出現。

9月29日，孚能科技與江鈴集團新能源簽署固態電池戰略合作協議，以加速固態電池關鍵技術研發和產業化進程。“當前，孚能科技固態電池各技術方向均有涉獵。在產品開發戰略上，以面向未來的高能量、高倍率、高安全和低成本的固態電池爲中長期研發目標，深入固態電池的研究及產業化工作。”孚能科技方面表示，公司第一代半固態電池已在乘用車領域量產裝車，並在商用車領域與一汽解放共建戰略聯盟，共同推廣半固態、固態電池商用車市場及產業鏈發展。按照計劃，未來5年內，孚能科技將完成從半固態電池到固態電池的產品化。

此前二日，比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波在剛剛結束的2024世界新能源汽車大會上表示，比亞迪已在固態電池領域進行了深入研究，廣泛應用“三年比較艱難、五年比較現實”。“固態電池將主要應用於高端車型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級的車輛上使用。”廉玉波展望了未來固態電池在整車端的應用場景。

更早些時候的9月23日，東風汽車集團副總經理尤崢透露，東風即將量產能量密度350wh/kg的固態電池產品，並將加速自研下一代全固態電池，能量密度突破550wh/kg。

一週內，東風、比亞迪、江鈴先後公佈最新進展，新一輪固態電池熱潮悄然而至。至9月30日午間收盤，固態電池板塊當日漲幅9.22%，近一週漲幅26.92%，近一月漲幅28.01%。

有機構預測，消費者對長續航付費形成10萬-15萬元溢價，有助於固態電池在動力電池領域滲透，測算2030年全球固態電池出貨需求將達643GWh，2024-2030年CAGR達133%，合計市場空間達1.2萬億元。“固態電池分爲半固態和全固態，目前中國已有半固態電池上車的案例，且因成本問題主要在高端車型上應用。全球範圍內，歐美、日韓在內的多個國家均在加碼佈局研發，全固態電池的產業化進程處於持續提速中。”

包括孚能科技在內，車規級固態電池產業鏈上游企業近期亦捷報頻頻。國軒高科近日表示，公司目前已實現車規級全固態電池的製備、基礎性能驗證及樣品測試，電芯體系循環次數可達3000次以上，實現了從模具電池到車規級電芯製造的突破，實現了全固態電池從0到1的創新；巨一科技在互動平臺稱，在固態電池裝備領域，公司成功參與了某整車客戶的半固態電池項目，爲客戶提供半固態電池自動裝測生產線。公司將密切關注固態電池技術發展，力爭爲更多行業客戶提供相關產品和服務。

根據今年上半年發佈的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》，全固態電池已是當前科研和產業界的研究熱點，代表下一代動力電池發展方向，也是動力電池專題的重點研究課題之一。中國工程院外籍院士孫學良分析認爲，當前產學研平臺針對固態電池的研發速度不斷加快、進展紛呈，關於固態電池相關的路線圖制定顯得尤爲重要。