議員籲基捷地下化 讓雨都亮起來

針對基隆捷運規畫，交通部長王國材27日在立法院表示，將先做南港到八堵段，若基隆民衆認可捷運服務品質，就可以再進行八堵到基隆段工程，除了原定425億元外，八堵到基隆段還要再多花70億元，並採高架化。（本報資料照片）

交通部長王國材近日加入基捷口水戰，並拋出「基捷八堵到基隆將採高架」的說法，專家嘆道基隆人口才37萬，絕對不需臺鐵和捷運並存，尤其八堵到基隆保留臺鐵再加蓋高架捷運是「最不好的規畫」，只是話術而已。國民黨基隆市議員莊敬聖則呼籲，八堵到基隆端捷運應全面地下化，可讓基隆老舊市容亮起來。

莊敬聖表示，基隆捷運八堵到基隆端如地下化，將拆除4座陸橋、2個平交道，除了市區可發展空間變得更大，更可解決基隆市區老舊房舍、旭川河見不了天日、4座陸橋橋墩下的市容黑黑髒髒等問題，將城市明亮感襯托出來。

莊敬聖說，「因爲交通部長王國材說高架要增加70億元，就要徹底毀滅基隆人對於都市計劃重新變更的想法，這是不應該的。」

他認爲交通部與基隆市政府應廣納所有市民意見，趕快提出可行方案，與民衆集思廣益一起找出最好的辦法，不是臺北市長柯文哲跟王國材互相喊話就會有結果，還是要共同討論才能向前邁進，不然都是騙局。

莊敬聖強調，一定要考慮地下化，不要因爲柯講一句話，方案全部都蓋牌，基隆人等3、40年，趕快把實質面丟出來討論，不管要不要廢除臺鐵、要不要共構、高架或地下，都要把方案拿出來。

消基會交通召集人李克聰說，八堵到基隆路廊就只能臺鐵、捷運二擇一，硬是要臺鐵走平面、捷運走高架，在工程上或許可行，但是這只是爲了應付外界的質疑，實際意義極小，效益也極低，「你有看過臺灣何處的交通是地面一個軌道系統，上面又一個高架軌道系統的？」

李克聰指出，基隆人口37萬，路廊狹窄只能允許臺鐵、捷運二擇一，交通部就應該從這個限制出發，先思考有沒有蓋捷運的必要？一旦決定要做捷運，就要拋棄臺鐵，且捷運一定要做南港到基隆「完整」的網狀規畫。

李克聰說，其實基隆到臺北已經有許多非常方便的快捷公車路線，基隆人唯一的抱怨就是臺鐵誤點。

他認爲臺鐵未來可以扮演好基捷要承擔的大部分功能，改善臺鐵服務絕對是基隆-臺北交通的最有效率的方式。