南捷深綠線15站 議員籲慎重選址

臺南捷運藍線延伸線可行性研究報告及深綠線可行性研究1500萬元墊付案，昨天獲臺南市議會聯席審查會議審議通過。（臺南市交通局提供／曹婷婷臺南傳真）

臺南市捷運路網藍線第1期預計2025年辦理統包工程，2032年完工，市議會28日審議通過捷運藍線延伸線可行性研究報告及深綠線可行性研究1500萬元墊付案，其中深綠線串聯南科及沙崙綠能科學城，議員呼籲捷運站選址須慎重，確保帶動地方發展。

臺南市是六都唯一沒有捷運的城市，副總統賴清德任臺南市長時推動第1期藍線、藍線延伸線、綠線及紅線，市長黃偉哲上任後規畫深綠線，深綠線路廊沿臺39線串聯南科到沙崙，未來將與臺鐵、藍線、藍延線形成完整捷運路網，強化市區、南科及沙崙鏈結。

深綠線沿線經過歸仁、新化、新市及善化等區域21.8公里，將設15站。市議員蔡育輝質疑，捷運規畫設計費形同無底洞，之前相關規畫費才1億元，現已增至3億元，整體捷運建設費從750億元暴增至少2000億元，「政府一直動腦筋規畫東規畫西，臺南需要這麼多條捷運嗎？」籲市府量力而爲。

市議員李偉智說，民衆很關心未來捷運站設置是否符合使用性與便利性，15站設在哪，牽動地方發展；郭鴻儀呼籲，捷運站選址須慎重，不得脫離人口稠密區，才能帶動使用率及區域發展。許又仁說，希望市府加快腳步推動「捷運雙十字路網」，即綠線與藍線、藍線延伸線與深綠線分別形成十字路網，解決原市區聯外公共運輸的不平衡。

市府交通局副局長熊萬銀說，深綠線目前規畫15站，將優先考量民衆能利用得到的地點設站，同時與都發局檢討沿線哪裡適合設站。

交通局指出，藍線延伸線西起仁德轉運站，沿182市道往東分主線至歸仁及關廟，支線則沿臺39至高鐵臺南站與沙崙綠能科學園區，長度14.99公里，沿線設置15座車站，藍延線可行性研究經大會審議通過，將盡速提送交通部審議；深綠線預計明年完成可行性研究成果報告。