漢諾威舞臺上的中國品牌

撰文/ 塗彥平

編輯/ 黃大路

設計/ 師 超

作爲全球第一大商用車展，2024年德國漢諾威車展吸引了全球2300家商用車製造商參加。其中，中國參展商是本次展會最大的國際參展商羣體，超過460家，比2022年翻了一番。

上汽大通已經是漢諾威的熟客了。9月16日，上汽大通MAXUS亮相漢諾威車展，宣佈基於星際GST平臺打造的中大型純電四驅皮卡eTerron 9全球上市。這是全球首個出口海外的中大型中國品牌純電皮卡。

6年前，上汽大通MAXUS首次登陸漢諾威車展，帶來新途EV80，成爲歐洲首款真正原廠出品的輕型純電動寬體輕客。

兩年前的漢諾威車展，上汽大通MAXUS攜T90 EV而來。它是歐洲首款量產化的純電皮卡，也是首款登陸歐洲市場的中國品牌純電皮卡，實現了中國品牌在歐洲純電皮卡市場零的突破。

這一次，第三次抵達漢諾威的上汽大通MAXUS，又以純電皮卡eTerron 9，開啓了中國新能源皮卡登陸德國、插旗歐洲、領跑全球的新徵程。

全球皮卡專家插旗歐羅巴

歐洲是全球工業的發源地，也是全球最發達的汽車市場之一，准入門檻頗高。上汽大通MAXUS皮卡敢於征戰歐羅巴的底氣和信心，首先就來自對標全球最嚴苛標準打造的高品質產品力。

今年以來，eTerron 9在國內吐魯番、黑河、內蒙古等地接受高溫炙烤、極地嚴寒、高原山巔等極端環境的磨礪，又遠赴挪威完成嚴苛的道路測試，隨後又前往德國再次接受國際市場的嚴格審視與檢驗。

eTerron 9站上漢諾威舞臺，一輛薑黃，一輛灰藍，吸引了衆人圍觀。新車採用新電氣化機甲設計美學，基本幾何形狀塑造出堅實的車身線條，外觀讓人一眼難忘。

它是歐洲首款基於專用電動平臺打造的4x4四驅皮卡，四驅續航達605公里，創下中國和歐洲雙市場第一。

裝載的Tetris電池組實現102千瓦時高儲能，同時，配備雙永磁同步電機四輪驅動系統，前電機125千瓦，後電機200千瓦，合力可達325千瓦峰值功率，帶來同級第一的5.8秒零百加速性能體驗。

同級唯一配有空氣懸架，不僅能減少車身側傾和俯仰，提高操控穩定性，還能根據地形、速度等自動調整高度。半承載車身設計，更是集一體式與車架式優點於一身。

這款皮卡還非常適合新手越野玩家。配備ATS全地形系統，一鍵切換駕駛模式，輕鬆應對複雜路況。除6種預設模式外，還設有自定義模式的智選四驅，可適應400多種行駛場景。

新車經360萬公里耐久性、50萬公里惡劣道路測試，跨越英國、挪威、德國、澳大利亞和智利等多國，確保安全性滿足Euro NCAP五星級安全認證標準。

它還是一款多功能、多用途車輛，兼具實用性和可玩性。牽引力達3.5噸，載重能力620公斤。前行李箱蓋寬720毫米，容量236升，承重超75公斤。配備可開啓後圍，可一鍵實現後鬥和乘員艙聯通，創造出2.4米大空間。

從T90 EV到eTerron 9，上汽大通MAXUS向歐洲消費者展示了“全球皮卡專家”的進化速度和高度。eTerron 9不僅是上汽大通向上突破、開拓高端皮卡市場的標誌性產品，也是中國高端皮卡走向國際市場的代表。

上汽大通MAXUS皮卡在南美▼

精耕皮卡領域7年，上汽大通MAXUS已經佈下“爲全球用戶提供全尺寸、全動力、全場景皮卡產品”的大局，成爲名副其實的“全球皮卡專家”。目前，其皮卡產品海外累計銷量已突破18萬輛，其中歐洲、澳新、美洲等皮卡發達市場銷量佔比超90%。

中國品牌走向歐洲大陸的典範

上汽大通MAXUS品牌本就與歐洲市場淵源頗深。

2014年4月，上汽大通取得歐洲愛爾蘭訂單，首批出口歐盟車輛發運。這是上汽大通正式佈局歐洲市場的開端，從此一發不可收拾。

2017年，上汽大通MAXUS首款純電動寬體輕客EV80登陸歐洲，開啓了上汽大通MAXUS新能源車型出口的新紀元。

2020年6月，首批328臺上汽大通MAXUS EV30訂單車輛從上海海通國際汽車碼頭起航發運挪威。上汽大通MAXUS由此成爲首個進入歐洲中小型LCV電動細分市場的中國汽車品牌。

2022年9月，大家9和T90 EV登陸漢諾威，上汽大通也成爲首個在歐洲推出純電高端MPV產品的中國品牌以及首個在歐洲推出純電皮卡產品的中國品牌。

除了不斷完善在歐洲市場的產品線覆蓋，上汽大通還加速完善營銷網絡體系和品牌建設。

2022年7月，上汽大通MAXUS在歐洲成立子公司SME（SAIC Mobility Europe），承接其在歐洲市場的車輛進口、營銷、網絡、市場、售後等職能，這標誌着品牌在歐洲的經營模式和渠道建設不斷進階。

隨着在波蘭佈雷斯勞新建立的零件倉庫的開放，上汽大通將進一步提升零件的可用性和交貨速度，客戶服務體驗將更加高效便捷。

上汽大通高品質車型在歐洲▼

從2014年到2024年，10年間，上汽大通MAXUS在歐洲市場實現了輕客、皮卡、MPV、SUV、房車等品類的全覆蓋，創下了多項首款和第一。至今，上汽大通MAXUS仍是唯一成功進入歐洲皮卡細分市場的中國品牌。

除了在皮卡領域填補行業空白，上汽大通在歐洲輕型商用車領域同樣全面引領。

上汽大通MAXUS新途EV90、新途EV30在歐洲▼

今年1-7月，以新途EV90爲代表的上汽大通新能源大VAN在英國、挪威、西班牙、比利時等發達國家均以高市佔率排名前二，以新途EV30爲代表的上汽大通新能源中小VAN也在奧地利等地排名第一。

同期，在德國，上汽大通MAXUS燃油旗艦車型新途V90以31%的增長率遠超整個大型廂式貨車細分市場。此外，品牌交付了近600輛純電動車型，在德國輕型商用車細分市場佔據5.7%的市場份額。

目前，上汽大通已進入英國、愛爾蘭、挪威、德國、意大利、西班牙、法國、瑞典、荷蘭、比利時、盧森堡、瑞士、丹麥、芬蘭等國家。歐洲也早已成爲上汽大通海外業務的五大“萬輛級市場”之一。

走全球化之路

歐洲市場只是上汽大通全球化之路的縮影，放眼全球，上汽大通已實現全品系暢銷全球市場，2024年也依舊產、銷兩旺。

今年1-7月，在挪威，其中型MPV以21.1%的市佔率排名第二；在澳大利亞，其新能源中小型VAN以45.9%的市佔率穩居第一；在智利，其新能源大型VAN市佔率達到100%；在土耳其，其新能源中小型VAN市佔率高達95%。

與此同時，上汽大通在國內市場也穩健發展。輕客家族穩坐行業頭把交椅，大拿、新途均實現53%以上同比增速；MPV全面發力，在香港地區，大家9將埃爾法、威爾法等車型拉下馬，拿下香港MPV市場第一。

從2011年成立到2023年，上汽大通MAXUS實現單一品牌銷量連續12年正增長，複合增長率爲68%。

不過，比以上這些亮眼的數據更重要的是，上汽大通在13年間慢慢把自己錘鍊成爲一張閃亮的全球化中國品牌名片。這明顯是比單純的銷量、市佔率的提升更難做到的事情。

上汽大通之所以能先人一步，看到別的品牌還沒有看到的風景，靠的就是未雨綢繆的戰略眼光——堅定地走全球化之路。

上汽大通以全球化的視野造車，研發對標全球標準，打造高品質全球車。

以寬體輕客爲例，上汽大通的寬體輕客天生自帶右舵和海外產品基因。在此基礎上，上汽大通緊跟全球寬體輕客保有量最大的歐洲市場的法律法規，持續迭代開發、升級產品，從小的改型到選型開發、對標開發，再到如今完全自主開發產品，不斷推動寬體輕客品質提升。

上汽大通輕客家族在歐洲Euro NCAP商用輕客評級中連續斬獲三項金獎，其中新途EV70與新途EV90榮膺黃金評級，而大拿V1更是榮獲了最高的鉑金評級。上汽大通作爲“最安全輕客品牌”的標籤被蓋章認可。

產品暢銷全球73個國家和地區，這意味着上汽大通要根據全球不同市場的情況，因地制宜靈活制定不同的運營策略。

正是得益於先人一步的佈局和行動，在中國汽車品牌集體尋求出海的今天，上汽大通已經以全球車插旗全球市場，做到出口量超過整體銷量的50%。

藉由此次高端純電皮卡eTerron 9的全球發佈，上汽大通MAXUS的新能源矩陣也將進一步完善。

分管產品開發和營銷的上汽大通副總經理謝嘉悅在發佈會上表示：“明年，我們將繼續擴大產品陣容，新增10款車型，每款車型都將延續我們品牌所熟知的卓越性能、舒適性和耐用性標準。MAXUS一直致力於爲歐洲客戶提供服務和產品。我們致力於成爲全球領先的電動輕型商用車和皮卡公司。”