一輛自行車真能統御一切嗎？

當下，鋼架越野自行車正火得發燙，對於那些想向遇到的每個人宣揚“鋼架纔是真傢伙”的騎手來說，我們已經看到了幾個新的選擇。Starling 有他們的Murmur，Reeb 有他們的Steezl，Cromag 有他們的Darco，僅舉幾例，這些車最近都引起了相當大的轟動。這種熱度也是事出有因，我也得承認我淺嘗了一下鋼架的“酷飲”，而且我忍不住想要繼續大喝特喝。鋼架自行車在騎行質量和美學吸引力方面有着不可否認的魅力——那些細管看起來和騎起來一樣好。

雖說對於那些尋覓鋼架全避震山地車的人而言，選擇衆多，但對於那些想將鋼管的簡單性與複雜而華麗的 CNC 鑄造相結合的人來說，幾乎沒有什麼選擇。也就是說，直到現在，多虧了 Apogee Bikes 及其最近發佈的 One。和我們中的一些人一樣，自從去年在 MADE 上以信天翁的名字出現以來，我一直在密切關注 Apogee 項目，隨着今年在 MADE 上 Apogee One 的最近發佈，我想更深入地瞭解這個獨特的鋼架山地車新成員。

乍一看，Apogee One 是一款直接的山地車，配備 29 英寸車輪、140 毫米後輪行程、150 - 160 毫米前輪行程、64 度頭管角度和 78 度座管角度。一輛出色的越野自行車該具備的條件都具備了，但我們面前的關鍵問題是自由浮動模塊（FFM）。這是這輛引人注目的車架的決定性特徵之一。當你仔細分析時，事情會變得非常有趣，因爲你會發現這個漂亮緊湊且低矮的鋁製框架本質上是一個連桿驅動的單樞軸懸掛平臺，將前三角和後三角連接在一起。單樞軸懸掛運動學通常本質上是相當線性的，One 也不例外，其 2.62 的比率，懸掛在整個行程中應該保持可預測性，頂部有柔軟和支撐的感覺。這種線性運動學有助於在爬坡時產生穩固的防下蹲感以及稍顯活躍的後端表現，這對於爬坡技術來說很棒，但通常，像這樣的單樞軸平臺在更平滑的爬坡時可能會感覺有點“搖晃”。這種感覺可以通過爬坡開關來抵消，重要的是要記住，這些值往往會根據齒輪選擇而變化。

您越是深入探究該系統的複雜性，就越能體會到 FFM 的合理性，而且將整個系統維持在如此低的位置具有一些顯著的益處，特別是與鋼質 DuoFrame 前後三角形搭配時：您能夠獲得鋼的柔韌性和合金的可預測性。FFM 使部件處於低位，爲自行車帶來了令人難以置信的穩定騎行感受，同時在前三角形中爲兩個瓶子留出了寶貴的空間。

Apogee 的主要主張之一圍繞模塊化展開。雖然當下沒有辦法讓 One 真正 實現模塊化，但該品牌期望以一種能夠爲那些在前端工作、在後端娛樂（一種鯔魚頭式的選擇）的騎手提供可更換前後端的方式來發展。

當我詢問是否有可能在 FFM 中更換部件以安裝更大的避震器來增加後輪行程時，市場主管傑克·韋布斯基說道：“我們已經試驗過較短的避震器，將後輪行程降至 120 毫米，這更能凸顯自行車的趣味性，但我們尚未嘗試增加行程，畢竟這需要更多的研發投入。雖然我們很願意探索這個選項，但我們當下正努力讓事情保持合理和可控——140/150 毫米在各方面來說是一個比較理想的行程。不過，我們對未來有令人興奮的計劃！”

雖然它還不完全是模塊化的，但這個新品牌的平臺具有很大的成長與擴展潛力。理論上，採用金屬製造讓這些自行車擁有令人難以置信的使用壽命，這是碳纖維自行車通常不具備的。隨着 FFM 的進一步發展，未來這輛自行車有可能成爲真正的“全能王”：更換一個部件以增加後輪行程；更換後端以適配 27.5 英寸的輪組；改變後下叉長度或中軸下沉量；調整前端的中心位置。換句話說，當一輛自行車成爲模塊化時，存在着無盡的選擇。

傑克還針對 DuoFrame 設計提供了更多的闡釋，因爲乍一看，車架和 FFM 之間的連接似乎很簡單，但實際上，DuoFrame 和 FFM 之間的耦合是精確的，需要一些技巧。這些部件之間的連接在多年間會承受諸多壓力，工程開發在功能和形式之間展現出了令人印象深刻的平衡。在設計鋼和鋁部件的接口時，解決了大量問題，只需稍微仔細觀察其複雜性，就能意識到 Apogee 創造出了一件多麼了不起的藝術品。

阻尼平滑的鋼與剛性精確的鋁相結合，創造出一個平臺，能讓您既享受又滿足。沒有什麼是十全十美的，FFM 的重量和複雜性可能是 Apogee One 中騎手可能遇到問題的重要因素。然而，我看到許多騎手忽略了重量問題，因爲，好吧，當騎行感覺如此特別時，多一點重量又算什麼呢？對 FFM 有疑問的人會感到寬慰的是，系統中的每個樞軸都使用 Enduro Max 軸承和極其精確的公差，以提供一個穩定可靠的平臺和令人印象深刻的長使用壽命，進一步延長了系統的壽命。至於 DuoFrame 結構，Apogee 團隊使用了一系列 4130 鉻鉬鋼薄壁直規管材。他們還採用了變徑座管來助力減輕重量。至於上述管材的採購，他們正在與國內外合作伙伴開展合作。管材不會因尺寸而發生改變，但有特定尺寸的角撐板，以滿足每個車架和騎手尺寸的特定要求。

在現代山地自行車領域，不乏流行詞和營銷術語，Apogee 所宣稱的“最優彈性”、“貼合路徑”和“剛柔並濟”等說法緊跟潮流。但沒有其他人真正做到了 Apogee 所做的，雖然我還沒機會在彎道上駕馭這輛自行車，或是在岩石花園中縱情馳騁，但我確實騎過很多鋼和合金材質的山地自行車，以及許多單樞軸車架，我可以想象這輛自行車的感覺。我打賭它能符合所有宣稱，或者至少我真心希望能這樣，因爲如果形式能代表功能，那麼 One 肯定是一款很棒的自行車。