一個停機坪幾百萬 低空經濟基建需求漸起 上市公司誰在佈局？|行業觀察

財聯社9月14日訊（記者 武鑫）低空經濟相關政策密集落地，而基礎設施建設作爲低空經濟發展的第一環，吸引衆多企業入局。近日，小鵬匯天與廣州城投集團下屬的兩家子公司簽署了合作框架協議，以探索低空產業鏈其他合作及產業發展機會，包括起降點建設研究、低空商業開發、低空新基建基金投資等。

據小鵬匯天方面介紹，首期將會打造“1+10”低空飛行起降點，以廣州塔爲核心，在廣州市11個行政區進行佈局，先行先試，構建廣州低空飛行試驗網。

IT桔子統計，2024年初至今，有超過35起投融資事件，在此背景下，低空基建加速推進迫在眉睫。

分析人士認爲，具備基礎設施全鏈解決方案能力的規劃設計類公司，有望首先迎來新的機遇，如深城交（301091.SZ）、華設集團（603018.SH）、蘇交科（300284.SZ）、中交設計（600720.SH）等。

深城交證券部人士對財聯社記者表示，“公司低空經濟相關業務在有序推進中，打算做到深圳市標杆項目。”據瞭解，深城交在“低空+”方面，開展了深圳低空智能融合基礎設施項目的系統平臺和起降測試場建設，並在深圳市南山區、寶安區、福田區等各區及合肥、無錫、江門等城市進行低空起降設施佈局規劃及工程建設。

除設計環節外，低空飛行基礎設施還包括通用機場和各種起降點的物理基礎設施，也包括低空飛行通信、導航、監視、氣象監測等信息基礎設施，以及低空飛行數字化管理服務系統等。

物理基礎設施方面，中大型低空飛行器對起降坪的需求更加迫切。浙江聖翔航空科技有限公司（下稱“聖翔航空”）人士對財聯社記者表示，中大型垂直起降器對起降（環境）、地面（狀況）要求比較高，落地的衝擊性更大，因此公司主要研製面向中大型垂直起降器的起降坪。衆合科技（000925.SZ）此前也公開披露，正在研發智慧起降場。

目前，聖翔航空已研製出醫療專用型直升機停機坪、地面高架型直升機停機坪，以及移動式停機坪等針對多種場景和飛行器型號的停機坪。其中，移動式停機坪車尾的集裝箱能展開爲一個平臺，供飛行器起降。

聖翔航空人士稱，“計劃在年底交付30臺左右的移動式停機坪，定價在350萬元至400萬元左右。”此外，公司後續會發布移動式停機坪2.0版本，其尺寸和性能將更加適合市場上普遍的中大型eVTOL等垂直起降器，比如會接入移動電源，停機坪與車體也能進行完全分離，成爲一個完全臨時的停機坪。

財聯社記者從聖翔航空了解到，目前這類移動起降坪市場需求在不斷增長。“我們跟一些政府單位溝通下來，他們對移動停機坪的需求量，包括前期的意向還是蠻大的。因爲很多地方不需要長期固定使用起降平臺，這類臨時的起降產品，針對應急、文旅場景（如演唱會）等，性價比比較高，一個就能解決10-15公里左右的起降需求。”

該人士稱，合肥、蘇州、長三角等低空經濟先行區，對起降設備的需求和意向更強烈。

在信息基礎設施方面，衆合科技、蘇交科、萊斯信息（688631.SH）、四川九洲（000801.SZ）等企業已邁開步子。衆合科技人士對財聯社記者表示，低空經濟相關業務尚未產生收入，但公司正在推進低空綜合服務平臺、飛控計算機平臺、智慧起降場的研發。

財聯社記者以投資者身份從蘇交科獲悉，“爲搶佔先機，專門成立了低空經濟相關的業務院，正在積極推進數字空域平臺建設，平臺整合了不限於5G-A、網格碼等相關技術。”

雖然低空基建熱潮襲來，但廠商從該領域取得的收入仍然較少。

蘇交科人士稱，“公司在低空經濟熱之前，就已經在此領域有所佈局（無人機巡檢、探傷等技術），且陸陸續續存在收入確認，但收入佔比尚不足1%。隨着國家對低空經濟的支持力度加大，公司的低空經濟業務，可能也會憑藉先發優勢在未來幾年發展趨好。”

此外，當財聯社記者向四川九洲證券部人士問及低空基建領域是否已存在收入，對方並未進行肯定回答，僅表示，“全國各省市都在緊鑼密鼓地推進，我們目前就是從技術、應用場景等方面，配合各個需求方，提供我們的市場解決方案。”