搖號新政來襲：強勢品牌賣斷貨 弱勢品牌消庫存
面對新政，很多車主選擇“一步到位”地換輛高檔品牌車型，以此實現指標利用價值的最大化。這讓奔馳、寶馬、奧迪等高檔品牌成爲本輪購車熱潮的最大受益者。近來銷售疲軟的斯柯達4S店，藉着這波行情輕鬆地解決了庫存消化的問題。長安、長城等自主品牌因爲較低的價格，同樣吸引了不少消費者前來搶購。
新政一出，瞬時“攪動”了北京汽車市場。衆多“名下多指標且無渠道過戶”的車主，因爲擔心車輛報廢后不可更新指標而開啓搶購模式，導致不少4S店賣斷貨，甚至被清空。近日，經濟日報-中國經濟網記者實地走訪了北京市多家品牌的4S店，對新政來襲下的火爆車市做一個記錄。
“寶馬3系（參數丨圖片）和5系都賣完了，連展車都被客戶開走了”。12月15日上午，經濟日報-中國經濟網記者在實地走訪北京某寶馬4S店時瞭解到，店內的熱銷車型已經被搶購一空，原本停滿展車的大廳顯得格外空曠。
與上述寶馬4S店相距不遠的某奧迪4S店內，“奧迪A6L的展車被買走了，現在只有進口A6旅行版可以先看看；預定在途的新車，很多都已經預售出去了”，一位銷售人員告訴記者，“新政公佈之後，每天都有很多客戶過來搶車”。
12月7日，北京市交通委員會等13部門發佈了《<北京市小客車數量調控暫行規定>實施細則》（2020年修訂）。新政明確要求，“個人名下有兩輛以上本市登記的小客車的，只能選擇其中一輛取得更新指標”。據悉，新政自2021年1月1日起正式施行。
新政一出，瞬時“攪動”北京汽車市場。衆多“名下多指標且無渠道過戶”的車主，因爲擔心車輛報廢后不可更新指標而開啓搶購模式，導致不少4S店賣斷貨，甚至被清空。近日，經濟日報-中國經濟網記者實地走訪了北京市多家品牌的4S店，對新政來襲下的火爆車市做一個記錄。
面對新政，很多車主選擇“一步到位”，換輛高檔品牌車型，以此實現指標利用價值的最大化。這讓高檔品牌成爲本輪購車熱潮的最大受益者。
“空空蕩蕩”的雷克薩斯4S店 經濟日報-中國經濟網汽車頻道原創報道組攝
12月17日下午，記者在走訪一家位於北京西三環附近的雷克薩斯4S店時發現，店內只剩3輛冷門車型。“其他車型都賣光了”，銷售人員向記者表示，“NX沒有現車，連展車都沒有，只能看看試駕車”。
圖3：奔馳4S店內展車充足，但其實很多車已經賣光了
相較於無車可賣的雷克薩斯，隔壁奔馳4S店內的展車充足，不過，很多車也已經賣光了。銷售人員坦言，“新政前，GLC就賣得很好，現在更是一車難求，北京所有奔馳4S店內幾乎都沒有現車，提車要一個月左右”。對於GLC的優惠幅度，該銷售人員沒有給出明確答覆。
沃爾沃XC60優惠幅度仍有8萬元 經濟日報-中國經濟網汽車頻道原創報道組攝
不過，在隔壁的沃爾沃4S店，銷售人員向記者透露，“奔馳現在優惠幅度至少比以前少了3萬元，因爲很多車都賣空了，所以他們就不報價了”。與之形成鮮明對比的是，沃爾沃主打車型——XC60，“目前仍保持8萬元優惠”，該銷售人員說。
對此，乘聯會秘書長崔東樹在接受記者採訪時表示，“今年，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的銷量走高，銷售任務已經基本完成，導致經銷商手裡的車源在年底並不充裕，供需不對等導致車價上漲是必然。這是沃爾沃等品牌難以企及的，它們現在的優惠幅度沒有回縮，明顯想借機衝量”。
上汽斯柯達4S店內 經濟日報-中國經濟網汽車頻道原創報道組攝
近來銷售疲軟的斯柯達4S店，藉着這波行情輕鬆地解決了庫存消化的問題。“上週政策剛出來，就有好多消費者拖家帶口來看車，店裡之前還有幾輛特價車，瞬間就被搶購一空。現在店裡現車還有一些，不過部分車型顏色不全。我們也收窄了優惠幅度，柯迪亞克綜合優惠只有3.5萬元”，工作人員表示，“別看現在沒什麼人，前幾天可是熱鬧的很”。
相比之下，長安、長城等自主品牌因爲較低的價格，同樣吸引了不少消費者前來搶購。“新政馬上要實施了，我現在就是想把名下的舊車換成新車”，一位消費者直截了當地跟長安某4S店內的銷售人員說，“逸動PLUS最多能給多少優惠，如果價格合適今天就可以籤合同”。
長安4S店 經濟日報-中國經濟網汽車頻道原創報道組攝
上週末，記者在走訪上述長安4S店時發現，店內人聲鼎沸，基本每款車型都有2批消費者在看車。“現在看車顧客太多了，暫時沒有空閒的銷售人員，您可以在旁邊跟着聽聽，或者先登記，稍晚會有銷售招待您”，銷售人員直言，“逸動PLUS目前優惠僅有3000元，建議您趕緊下手，搖號新政馬上就要實施，年底買車的人會越來越多，過些日子就不一定有現車”。
長城4S店 經濟日報-中國經濟網汽車頻道原創報道組攝
長城4S店內同樣火爆。“哈弗大狗優惠3000元，第三代H6優惠僅有1000元”，銷售人員興奮地對記者說，“大家都在搶新車，已經不在意優惠多少錢了”。一位看車的女性消費者告訴記者，“反正家裡的牌照有好幾個，價格不貴還可以佔個指標”。
吉利4S店 經濟日報-中國經濟網汽車頻道原創報道組攝
然而，記者在走訪吉利、捷途等品牌4S店時發現，店內較爲冷清。“雙12我們收到了50多份訂單，用兩天時間完成交付，客戶大部分都是爲了搖號新政換車”，工作人員無奈地表示，“我們還沒來得及把新車放進展廳”。
在崔東樹看來，市場銷量飆漲肯定會透支明年的新車銷售。明年的新車銷售以換購需求爲主，現在換購需求集體爆發後，肯定會對明年的新車銷售帶來一定的壓力。但從長期來看，影響應該不大，畢竟“名下多指標且無渠道過戶”的車主只是其中一部分，大部分車主沒有那麼多指標，因此不會受到太大影響。